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Sviluppo Veicolo

-Da Mano costruito per la serie costruita folkbilar-

La prima vettura senza cavalli semovente è stato prodotto nel 1769, ed è stato un trattore d'artiglieria. E 'stato progettato con un motore a vapore a 2 cilindri, e dubitava se le caratteristiche del rimorchio erano davvero squadre di cavalli superiori. La prima auto con motore a combustione è stato costruito nel 1865, poco dopo il 1885 Gottlieb Daimler produce la sua prima auto, poi ha iniziato la produzione di automobili che persone in quel momento potevano comprare. Tuttavia, è stato auto molto particolari al momento.

Le vetture all'inizio del secolo

Alla fine del secolo iniziò a vetture di lusso, auto sportive e mezzi pubblici da realizzare. Si può chiaramente vedere come le vetture modificate da guardare più o meno come un carretto a cavallo per ottenere un design più funzionale, ma aveva ancora una lunga strada da percorrere. Il motore era stato completamente aperto il meccanismo della valvola, è stato quindi molto rumoroso e spesso aveva strofinato a mano. I pistoni sono stati espressi in ferro e velocità molto limitate, il motore era quindi molto scarsa flessibilità.

Carburatore e accensione del sistema

Hanno iniziato a sperimentare sia con carburatore e sistema di accensione. Al momento materie andvände tale vekförgasare e ytförgasare. Con loro, si può solo cambiare la velocità fino a quando il motore è andato bene, la regolazione della velocità dovuto adeguare con il cambio. Ma Wilhelm Maybach progettato un carburatore galleggiante relativamente efficiente con ugelli e diffusori. Esso ha un miglior rapporto di miscelazione tra aria e combustibile con ragionevolmente vasta gamma di carico e velocità.

Il sistema di accensione fu l'inizio della cosiddetta glödrörstyp che ha lavorato in modo che avevano una vite di platino o altro metallo resistente al calore conficca nel cilindro, al che l'uomo all'esterno del calore cilindro nella vite in modo che il carburante all'interno potrebbe essere acceso. E 'iniziato lo sviluppo elettrico scintilla ad alto voltaggio con una bobina di accensione con interruttore che ha consegnato la tensione drammatica che era parecchie migliaia di volt. Ma la scintilla che esisteva verso la fine era tutt'altro che affidabile.

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Auto di lusso

Potrebbero essere chiamati auto di lusso perché la macchina era ancora un'esclusiva di pochi. La maggior parte dei proprietari di auto avevano piloti privati ​​che sono stati addestrati a correre e far funzionare la macchina per la soddisfazione del cliente. I principali costruttori di veicoli di lusso sono stati il ​​tedesco Daimler, Mercedes e Benz, il britannico Rolls Royce, Napier e British Daimler e Stati Uniti Panhard, Pierce Arrow, Mercer e Stutz.
La macchina era un simbolo di auto di lusso del mondo, Rolls Royce "Silver Ghost" è venuto nel 1906. Ma anche in doveva impegnarsi per cercare di ottenere un funzionamento silenzioso e affidabilità.

Auto sportive

I principali produttori di fuori delle vetture da corsa sono stati la Peugeot, Fiat, Madre, Renault e Mercedes.
Cominciarono a appendere motori più grandi, ad esempio, 13,7 litri (Panhards tipo 70) che si sono sviluppate da 70 CV, la velocità massima si dice che sono stati circa 145 km / h. E ha iniziato a produrre i corpi snelli e, come madri che avevano un corpo che sembrava una barca capovolta. E 'stato durante questo periodo che i motori sviluppati più, ha cominciato ad alzare la compressione e ottenere più potenza dei motori più piccoli come Sizare Naudin che ha avuto un motore a un cilindro di 2 litri che hanno dato 42 CV con una velocità massima di 106 chilometri all'ora.

Le auto private

Le prime auto seritillverkade del popolo era la creazione di Henry Ford "Ford Model T" nel 1908, ha definito il modello T Ford. E 'stato prodotto in 15 milioni di copie prima che fosse chiuso nel 1927.
Originariamente molto semplice Ford Model T è cresciuto sempre più a suo agio, ma ha mantenuto la sua molto robusta del telaio e del motore a bassa velocità provata. Anche nella flotta reale sono stati inclusi. Con Rolls Royce di utilizzare un grande e accurato controllo del materiale aveva ridotto i rischi di incidenti a difetti del materiale, che erano molto comuni durante l'infanzia della vettura.
Cadillac che noi associamo con lusso, grandi auto originariamente aveva un carattere completamente diverso. Tuttavia, erano in quel momento finissima precisione su di loro. E a differenza di Henry Ford non attaccato alla sua prima Volkswagen con successo ma fatto vetture multi-cilindri, anche con i motori V8.

Sviluppo della vettura durante la seconda guerra mondiale

Sviluppo smise quasi completamente, era interessato al tipo più robusto dei motori delle automobili. Man-made carri armati fuori automobili che erano sufficientemente forte e stabile per trasportare i corpi corazzati pesanti, come ad esempio Rolls Royce "Silver Ghost" (vedi foto).
Anche se lo sviluppo della vettura è stato fermo come era i produttori più in grado di produrre in massa grandi serie, veloce e migliore.
In Inghilterra, ha sviluppato una grande, pesante e lento serbatoio che è stato dato il nome di "serbatoio". Una novità di carri armati inglesi era che avevano appositamente progettati motori Thor Crofts avevano un combustibile e di lubrificazione sistemi progettati principalmente per far fronte a grandi angoli di inclinazione e di piombo.

Sviluppo della vettura nel corso del 1920

Ora che la guerra è durata 1914-1918 sapevano molto di più sui motori, come durante la guerra ha prodotto motori per aerei, elevata potenza di litri, e il design della camera di combustione, con meccanismi migliorati valvola, materiali migliori, una migliore macinazione e l'indurimento, ecc Quindi c'erano condizioni migliori per la produzione di motori di auto di molto di alta qualità tecnica.
È anche iniziato a coprire il corpo con un foglio. Ma in un primo scosso le porte e mobili verso il corpo seduto direttamente sul telaio. Una soluzione radicale venuto dal cosiddetto Weymann-corpo, che aveva una cornice di legno, che erano flessibili e dato il corpo la libertà di smorzare gli urti dal telaio.
Ora ha anche ricevuto il Henry Ford abbandonare il suo modello T e introdurre il modello A aveva un corpo più confortevole, marcia "reale" e un convenzionale sistemi di comando e controllo. Come il suo predecessore, è diventato troppo persistente e di grande successo.
Ora anche introdotto il motorino di avviamento elettrico come un accessorio naturale e hanno cominciato a rendersi conto che i freni anche fino necessario ora che è andato più veloce.

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Progetti scolastici correlati
Di seguito sono riportati i progetti scolastici che si occupano di sviluppo della macchina o in qualsiasi modo collegato con lo sviluppo del veicolo.

3 Responses to "di sviluppo della macchina"

  1. Classe 5 il 30 maggio 2008 alle 10:17 #

    Pensiamo che sia stato un ottimo sito per trovare fatti !!

  2. Matilda iby il 29 settembre 2009 alle 10:37 #

    Hey, penso al tuo fianco è solo, ma sarebbe un po 'più storia e fatti sulla macchina e come lo sviluppo è diventato nel corso degli anni. Sto facendo un progetto scolastico e parlerò di sviluppo della vettura e la storia.

  3. J8 il 13 maggio 2011 alle 07:23 #

    Forse non è "Le prestazioni della vettura durante la prima VK" invece di sviluppo della macchina durante la seconda wk "?

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