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Aeromobile

La Storia aereo

E 'stato Leonardo da Vinci, che ha iniziato a pensare a come una macchina volante sarà simile. Ha anche fornito con la prima idea di come un elicottero avrebbe funzionato. Ma è stato un nome svedese era Emanuel Swedberg che ha fatto il primo abbozzo di un dispositivo propulsore simile. E 'successo nel 1716 . ~ Ma ci sono voluti fino al 1783 prima che il primo uomo era in viaggio sopra la terra in un vaso. E 'stato il fratelli Montgolfier riuscito. L'imbarcazione era una mongolfiera. Nel 1800, ha inventato molti mestiere sollevato da terra. Esempi di tali veicoli sono mongolfiera e dirigibile. Qualsiasi più pesante di mezzi aerei, l'ala-borne. Il primo uomo che ha definito i principi di base per tali veicoli fu l'inglese George Cayley è considerato l'inventore velivolo reale. Sono più di 1800 finzione si è basata su motori a vapore che non era così tanto successo. 1890 exprementerade francese Clément Ader con un ångamskinsflygplan e riuscì a volare 60 metri. Poi la gente ha iniziato a pensare ad una aerodinamica che avrebbero aiutato le ali per portare un aereo e il tedesco Otto Lilienthal riuscito dopo molti tentativi con alianti. Ha continuato il suo lavoro con loro l'inglese dei fratelli Wright. 17 Dicembre 1903 è stato il giorno in cui i fratelli, dopo molti anni di pensare con Otto riuscirono a volare primo volo di successo della storia.

Non è stato molti anni dopo che il giorno prima ci sono stati molti velivoli operativi diversi. Il primo aviatore nordica era il danese Jacob Christian Ellehammer che nel 1904 ha volato un aereo fatto da sé. Cinque anni dopo, Louis Bleirot ottenere asciutto attraverso il Canale della Manica in aereo. C'erano anche due aviatore successo svedese. Uno era Carl Cederström nel 1910 che ha preso il primo certificato di volo in Svezia, ed è stato il primo a sorvolare il suono. L'altro era Enoch Thulin che ha fondato una industria aeronautica nel 1914. La prima guerra mondiale fu una guerra piena di aeroplani. Ogni paese aveva l'industria aeronautica ed è stato un buon modo per attaccare altri Paesi. All'inizio della guerra vi erano solo due aerei e lobo, ma alla fine della prima guerra mondiale avevano sviluppato un velivolo envingat. Non era solo che il cambiamento è stato raggiunto anche accelera fino a 200 chilometri all'ora Il piano è stato utilizzato anche per il tempo di pace come nel trasporto di persone. Molte vie sono state aperte e gli aeroporti sono stati costruiti. Un anno importante è 1924 allora ha volato per la prima volta in tutto il mondo. 1927 è stato Charles Lindbergh, il primo aviatore a volare in solitario attraverso l'Atlantico. L'aereo non era più un solo motore, ma presto era ogni bimotore. E 'stato costruito in grandi idrovolanti che potrebbe decollare e atterrare sull'acqua. Nel corso del 1900 ha sviluppato dirigibile che ha dominato il trasporto di passeggeri. Ma non passò molto tempo prima di aeromobile più grande, più veloce e più sicuro ha assunto il trasporto di passeggeri di nuovo. Durante la seconda guerra mondiale, il velivolo realizzato ancora una volta un importante passo avanti nella parte tecnica. Non era più un piano coperto da un tessuto che ha attraversato l'aria. Ora era in metallo leggero che contava. E 'stato inoltre completato con il supporto per le ali. Il piano è diventato più tecnico e messo a dura prova i piloti di prima. Non è stato particolarmente difficile, con un bombardiere esplodere parti importanti della città e basi durante la guerra. Apparecchiature radio e di un piano molto dettagliato cruscotto rivestito. La più grande invenzione nella storia del pianeta in quanto il motore a reazione nel 1939 motore nel piano tedesco Heinkel He 178. L'invenzione è nata contemporaneamente sia nel Regno Unito e la Germania, grazie a spie. Il velivolo è andato di nuovo al passeggero. Ma era ormai era la sua grande occasione. Dopo un po commutato voli di trasporto anche completamente motore a reazione ma l'elica dominato per lungo tempo. Tutti i motori di jet da combattimento è stato guidato in una volta e non ci è voluto più di fino al 1947 prima che il razzo alimentato Campana X-1 da Stati Uniti ha raggiunto velocità supersoniche. Il primo aereo passeggeri a reazione è stato il De Havilland Comet 1, ma è stato chiuso a causa di numerosi incidenti. Tuttavia, ci sono stati anche alcuni piani di successo dei motori a reazione, come Francese Caravelle, America del Douglas DC-8 e Boeing 707. Ora ci sono grandi jumbo jet che possono ricevere più di 500 persone. Ma hanno velocità limitata. Da: Olle e Andreas

La Storia aereo

Un aereo sostenuto da loro ali aerodinamiche. L'aereo solleva perché sotto pressione superiore dell'ala. Quasi tutti piano di oggi è monoplano. Ciò significa che è envingande differenza biplano che aveva doppie ali. È possibile controllare l'aereo con timone e ottenere la stabilità utilizzando superfici di stabilità. Vi sono tre schede, una che controlla l'altezza, uno che controlla la guida e un piano inclinato. Che governa l'altezza dell'ascensore seduto in coda dell'aereo, o l'intera variabile superficie orizzontale. La guida è governare timone. Il piano inclinato è Skrevrodren. Alcuni ali hanno punte all'indietro e tali ali possono essere trovati sul velivolo più militare con loro sarà sempre più comune sui voli passeggeri. Torna punta è di regolare il piano delle velocità più elevate. Un aeromobile non può trasportare qualsiasi quantità, ma ciò che determina quanto si può sollevare la superficie alare, profilo, angolo di attacco e la velocità in aria. Quando si decollare e atterrare con tale aereo cargo, la modifica del profilo alare. E 'i lembi che sono disponibili su aeromobili di grandi dimensioni. Ci sono anche alcuni ali con dispositivo di aspirazione che aspira l'aria mentire e interferire aerodinamica. Gli aerei moderni sono costruiti con leghe leggere ma jet supersonici costruiti più di titanio e laminato plastico. E 'importante che tutte le cabine pilota e il passeggero devono essere a tenuta stagna e chiaro ad alta pressione, come si arriva quando l'aereo è in quota. Il carburante in grande aereo passeggeri è memorizzato nelle ali.

Elica. Un propulsore è di solito fatta di 2-4 foglie e metallo leggero. E 'anche evidente accumulo aerodinamica. Le foglie di solito essere anche automaticamente riconfigurabile, perché così facendo poco luftmotsånd possibile in caso di guasto. È inoltre possibile attivare le lame in modo che aiuta a rallentare in fase di atterraggio. Un aereo di propulsore non può che andare a velocità fino a 750 chilometri all'ora E 'più veloce rispetto al rendimento dell'elica scende bruscamente. Aerei militari o da caccia divisi in quattro gruppi, dopo i compiti di combattimento. È

• attacco aereo

• Aerei Bomber

• Aerei da caccia

• E aerei da ricognizione

Aerei militari non sono solo più veloce di prima, ma è anche molto più avanzato. Ci sono robot controllati da caccia visibilità elettronica e sono spesso mirati. In Svezia abbiamo un piano che ha fatto parte di tutti i gruppi ad eccezione di bombardieri che è il nostro JAS 39 Gripen. Un pilota di caccia ha un contatto costante con il suolo e dimmi cosa succede.

Classi Aircraft

Vari tipi di aeromobili sono divisi in classi diverse. Ha introdotto nuove classi ora perché i tassi sono aumentati. Le diverse classi sono aereo subsonico, transonico aereo, supersonico, aereo supersonico e velivoli ipersonici. Esistono anche classi di peso con differente peso ammissibile del velivolo. Per i velivoli leggeri, l'aereo può pesare fino a 5700 kg. Per gli aeromobili ultraleggeri classe appartiene velivoli di peso inferiore a 1000 kg. Appendere I cursori possono essere indossati iniziato ed è atterrato a piedi è in aereo leggero. C'è un modo che il tasso del velivolo ed è piano STOL e VTOL.

VTOL è l'acronimo di decollo verticale e atterraggio sono decollo e atterraggio verticale in svedese.

Piano VTOL è di solito jet subsonici e avviato da motori a reazione sono diretti verso la terra e l'aereo decolla. È vero il contrario in fase di atterraggio.

STOL è l'acronimo di decollo corto e atterraggio, decollo corto e atterraggio in svedese.

SEDIA-piano utilizzando solo l'ascensore ala di decollare e atterrare.

Andreas Petterson

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