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Titanico

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RMS Titanic sta per Royal Mail Steamship Titanic.
Lunghezza: 269 metri
Larghezza: 28 piedi
Altezza:
Da chiglia di colmare: 32 metri
Dalla chiglia alla sommità del camino: 53 metri
Dalla superficie al ponte di passeggiata inferiore: 18 piedi
Peso: 46 000 GT
Capacità di carico: 22.000 tonnellate
Profondità: 18 piedi
Pneumatici: 10. 8 per passagararna.

Se il Titanic

Proprietario: International Mercantile Marine Corporation, a sua volta di proprietà della americana JP Morgan.
Spedizione: White Star Line
Cantiere navale: Harland & Wolff di Belfast, Irlanda
Porto di immatricolazione: Liverpool
Numero di nave: 131.428
Numero di build: 401
Radio Nome: MGY
Velocità: la velocità massima normali = 21 nodi (circa 40 km / h) = 24 nodi (circa 45 km / h)
Costo: circa 60 milioni di corone svedesi (Oggi, circa 4 miliardi di euro)

Titanens rovina

Per 77 anni fa è apparso negli Stati Uniti - serializzato in rivista di McClure - uno dei più strani romanzi di fantascienza mai stati scritti. Numerosi occultisti hanno usato come pretesto per convincere il resto di noi che il tempo a volte scorre all'indietro, e anche psicologi para professionisti naviga in esso e inarcò le sopracciglia per la sorpresa. Il professor Ian Stevenson è soggetta al attento esame, ma alla fine costretto a respingere come prova di occultisti parere. Il romanzo è stato chiamato The Wreck of the Titan (Titan affondamento) con la futilità sottotitolo (vanità) è stato scritto da marinaio Morgan Robertson e ora (1974) negli Stati Uniti, pubblicato in una nuova edizione delle "sette editori mari." (7 Premere di C, PO Box 57, Riverside, Conn. 06878), ma va detto abbastanza che il romanzo, da un punto di vista letterario è piuttosto scarsa. Si tratta di una kolportagehistoria innaffiato sentimentale con tendenza moralistica. Ma la cosa interessante, quella che ha perplesso persone, la storia di fondo: Titanens distruzione.

Titano, è il nome del più grande transatlantico mai costruito, il simbolo del 1800 di tecnologia sogno. Si perfezionò la nave: una città galleggiante "che contiene tra le sue mura d'acciaio tutto che si illumina per ridurre al minimo i pericoli ei disagi del viaggio Atlantic - tutto ciò che rende la vita piacevole". Grazie alla sua particolare struttura con ponte in acciaio solido e paratie stagne, le cui porte possono essere chiuse simultaneamente dal ponte, lei è considerato inaffondabile, e lei è nel romanzo un grande simbolo di hybris umana. "Inaffondabile - indistruttibile, portava a lavorare come poche barche come eccellente Soddisfare le leggi." Ha 24 scialuppe di salvataggio, non perché qualcuno immaginava che sarebbero necessari, ma perché la legge richiede che minimo. Ma la legge è irrimediabilmente obsoleto. I suoi requisiti sono calcolate tonnellate di stazza lorda, non il numero di passeggeri. 24 imbarcazioni di salvataggio, sarebbe sufficiente per salvare 500 del totale di circa 3.000 passeggeri e l'equipaggio della nave detiene. Ma cosa importa? Inaffondabile del Titano!

Dalla metà del 1800, c'è stata una gara strana dell'Atlantico. Le varie compagnie di navigazione in competizione per la cui piroscafi che potrebbe a catturare il record di velocità per la traversata più veloce. Quando Titan si imbarca in uno dei suoi primi viaggi che mantiene un buon ritmo, più di 20 nodi: lei è fuori per stabilire un nuovo record. E il consiglio governa l'atmosfera migliore: Titano è la più grande, la nave più sicura e komfortablaste mai costruito. E così! Una notte di aprile nella nebbia Ranner lei verso un iceberg e ottenere il lato lungo sconvolto. La velocità è a impatto 25 nodi. Le lance sono messi in lago ma la stragrande maggioranza degli occupanti seguono nave in profondità. Robertson presenta anche alcuni dati su Titano. Ha una cilindrata di 70.000 o 75.000 tonnellate (entrambi dati in diversi luoghi del libro), lei è lunga 800 piedi e ha tre eliche. In particolare, l'attività finale è interessante. Nessuna nave aveva tre eliche quando il romanzo è stato scritto. Il terzo propulsore è stato incaricato di aumentare la manovrabilità della nave - e non si poneva fino a quando i grandi giganti dell'oceano cominciato. La prima nave era dotata di un terzo propulsore iniziata undici anni dopo la genesi del romanzo, e il suo nome era il Titanic.

Allora cerchiamo di raccontare la storia del Titanic. Aveva un dislocamento di 66.000 tonnellate, era lunga 882,5 metri e aveva spazio per circa 3.000 passeggeri. (Il suo primo e unico viaggio è stato il numero di occupanti poco più di 2200, ma sono disponibili dati precisi.) Il Titanic era il più grande e luxuösaste nave mai costruita - fu scherzosamente chiamato per il lyxångare milionario. Grazie alla sua particolare struttura con ponte in acciaio solido e paratie stagne cui porte allo stesso tempo potrebbe essere chiusa dal ponte, è stata designata generalmente come inaffondabile. Aveva 20 scialuppe di salvataggio, non che qualcuno immaginava che sarebbero mai necessari, ma perché la legge richiede che minimo. Quando nel 1912 ha intrapreso il suo viaggio inaugurale, ha mantenuto un buon ritmo, più di 20 nodi: lei era fuori di battere il record per la più veloce traversata. E così! Una notte di aprile nella nebbia, entrò in collisione con un iceberg e ha ottenuto la lunga sconvolto lato. La velocità era a impatto di circa 23 nodi. Le imbarcazioni di salvataggio vengono aggiunti nel lago, ma la maggior parte degli occupanti seguiti nave in profondità.

Così che cosa è davvero una storia che Morgan Robertson dice? Non è la storia del naufragio del Titanic - registrato 14 anni prima che si è verificato l'incidente? (1)

Negli annali della ricerca psicologica sono affondamento del soggetto senza precedenti Titanic di sogni premonitori e le previsioni. Il professor Ian Stevenson - il noto ricercatore reincarnazione - ha nel Journal ASPR ha raccolto non meno di 19 esperienze paranormali ben documentati in relazione al disastro. (2) Egli ha anche avuto l'opportunità di intervistare alcuni testimoni ancora viventi che affermano di aver avuto tali esperienze. Ciò verrà descritto brevemente tre casi.

Un uomo d'affari inglese, Mr. Connon Middleton, prenotato 23 marzo (1912) Viaggio al Titanic. Circa una settimana dopo, vide in sogno Titanic galleggiante con la chiglia e suoi passeggeri selvaggiamente lottano in mare. Il sogno si è ripetuto durante le notti seguenti e lo metteva a disagio e inquieto. Ha detto alla sua famiglia che in seguito non ha potuto confermare la storia. Non appena l'occasione è stata offerta ad annullare i loro ordini il biglietto e salvato potrebbe così la vita.

Sogni premonitori sono comuni in materia di Stevenson, ma ci sono anche svegliando allucinazioni: Il 10 aprile, c'era il signor e la signora Jack Marshall e la sua famiglia sull'isola di Wight e vide il Titanic passare fuori il suo viaggio inaugurale. All'improvviso la signora Marshall afferrò il braccio del marito e gridò: "La nave affonda prima di raggiungere l'America!" Suo marito ha cercato di calmarla, ma lei è diventata solo più sconvolto. "Non stare qui e guardare me! Fate qualcosa! Vedo centinaia di persone che lottano in acqua ghiacciata! Siete così accecato che si intende lasciarli morire "-? La figlia della signora Marshall è ancora possibile riconoscere la forte sfogo della madre impressione fatta su di loro.

Ci sono anche casi "telepatiche", dove le persone paranormale sembra aver sperimentato disastri in tutto il tempo che si è verificato. Una donna di New York ha portato la notte tra il 14 e il 15 di aprile (la notte il Titanic affondò) e ha detto al marito che aveva un incubo in cui aveva visto la madre in una scialuppa di salvataggio sbandamento affollato in un mare agitato. "La barca era così affollato che sembrava come se fosse tagliata in qualsiasi momento." Suo marito ha cercato di calmarla, ma: "Non era solo un incubo - era - era diverso. C'era qualcosa di così terribile - così spaventoso, così reale "Il sogno è stato un vero sogno:. La madre era uno di quelli che sono stati salvati dal Titanic. Ma la cosa più strana è che la figlia non aveva idea che sua madre era in questo viaggio. La madre ha avuto il più grande segreto ordinato biglietto per sorprendere la figlia con una visita.

Essere considerato in dettaglio qui di analisi del Dr. Stevenson del suo materiale è impossibile. Ma le persone possono sentirsi incerti sui prossimi viaggi è naturale. Titanic era considerato inaffondabile - e questa è stata una certezza così diffusa che anche molti di coloro che erano a bordo si rifiutarono di riconoscere la verità, anche quando la nave ha cominciato ad affondare. Le grandi quantità previsioni della sua scomparsa è quindi notevole. Ed è probabilmente il casi Stevenson raccolti solo una frazione del numero reale. Giornali contemporanei e riviste che raccontano numerosi casi di esperienze simili. Ma questi non sembrano essere diventati più strettamente studio, e pertanto non hanno alcun valore. È interessante notare che il numero di esperienze di questo tipo sono diventati più quanto più tempo si è verificato l'incidente.

Ma per tornare al libro di Robertson in modo che non deve essere per quanto strano possa sembrare. E 'probabile che Robertson solo puramente conseguenze di una mentalità comune - che è, in ogni caso, l'opinione del dottor Stevenson. Robertson ha realizzato la follia di record di velocità caccia, e sapeva che cosa potrebbe accadere se la nave è stato permesso di scadenza senza numero sufficiente di scialuppe di salvataggio. La coerenza dei dati tra titanio / Titanic sta attribuendo competenze di Robertson come marinaio. Lasciò la Titan scontra con un iceberg, perché l'iceberg era degli unici rischi che potrebbero minacciare tali grandi navi. E sapeva che gli iceberg sono particolarmente comuni nel mese di aprile. Né il nome Titanium scelta è particolarmente notevole; associare il nome di "iconoclasta celeste", "grande", "potente" e così via. Il romanzo di Robertson è in realtà interessante e istruttivo - ma solo come esempio di ciò che può essere previsto attraverso l'osservazione e l'analisi delle condizioni contemporanee accurate.

Probabilmente, precognizione, prescienza del futuro, la più irrazionale di tutti i possibili fenomeni paranormali. Eppure l'evidenza delle prove indiziarie, di precognizione esiste schiacciante. Scientificamente parlando, è naturalmente riguardo, i molti esperimenti di laboratorio che occupa classificare il sito. Si pensi, per esempio, su esperimenti Dr. Soals con Shackleton nel 1930 e 1940. E questo include forse anche un professore esperimenti sedia Tenhaeffs con paragnosten (medio) Gerard Croiset. Molto altro da nascondere.

Ma se la precognizione è qualcosa che tutti usano, forse tutti i giorni, senza saperlo, quindi sarebbe questa esistenza facoltà anche essere rilevato indirettamente in molti modi diversi. Uno scrittore che ha trascorso diversi decenni della sua vita a meditare questo problema è stato belga Maurice Maeterlinck. Purtroppo, scrive i suoi saggi su un classico di prosa tale retorica che ora sono quasi illeggibile, ma questo non significa che egli possiede una rara intuizione e viene fornito con una serie di proposte che sarebbe certamente utile per i ricercatori di studiare. Da un piccolo saggio in Il tempio sepolta (Stoccolma, 1911), cito testualmente, con l'ortografia normalizzato, un po 'di osservazione.

"E '(...) strano, ma può costantemente dichiarato che le vittime delle grandi catastrofi di solito ottiene molto meno di quanto probabilmente sembrava dare la mano. All'ultimo momento, quasi sempre qualcuno alla sprovvista e circostanza insolita tenuti lontani metà e talvolta due terzi di coloro che sono stati minacciati dal pericolo ancora invisibile. Un grande vapore, che va verso il basso, di solito ha un numero molto inferiore di passeggeri quello che avrebbe avuto se non era andato a fondo. Due treni si scontrano, un treno espresso che immergersi in un precipizio, ecc, hanno un minor numero di passeggeri rispetto ai giorni in cui non succede nulla. A colmare le lacune, lo fanno spesso e contro tutte le aspettative proprio come la folla lasciando esso. (-) Explosions Mining / capita / preferibilmente quando ci sono molti meno lavoratori nella miniera che di regola tendono ad essere lì. E quando una fabbrica di polvere da sparo, munizioni fabbrica o il funzionamento come in aria, è anche di solito, quando la maggior parte dei lavoratori che altrimenti tutti avrebbero perso la vita, per qualche ragione insignificante ma provvidenziale era partito. Questo quasi costante osservazione ha dato origine alla seguente espressione che tutti conosciamo. Ogni giorno leggiamo sui giornali frasi come questa: 'Un incidente che potrebbe ottenere le conseguenze più tristi, è stato limitato grazie ad essa e il fatto che ...' o 'Tu rabbrividire al pensiero, che se l'incidente è avvenuto un mese prima, quando tutti i lavoratori, passeggeri ... "e così via." (p 157 f.)

Se queste osservazioni sono corrette, che dovrebbe essere data una base statistica. Che è stato fatto. Un matematico americano, William Cox, condotto venti anni fa uno studio in cui ha cercato di scoprire se il numero dei passeggeri che hanno viaggiato in treno, come le vittime di incidenti è stato inferiore a quello che normalmente avrebbe dovuto essere. E giunse alla conclusione che questo era davvero il caso. Ha paragonato il numero di passeggeri sul incidente ferroviario con il numero di passeggeri sullo stesso treno, il 7 ° più vicino, 14, 21 e 28 giorni prima dell'incidente. La sua indagine della durata di sette anni di traffico ferroviario dimostra che la gente sembra davvero di evitare di viaggiare in treno di essere colpite da un incidente. Il treno o il convoglio messo nei guai sempre avuto un minor numero di passeggeri di quello che normalmente avrebbero dovuto avere. Cox sentiva la differenza tra il normale e il numero effettivo di passeggeri sui treni incidente deve essere così grande che le probabilità contro apprezzato possibilità di oltre un centinaio a uno. Qualcosa di diverso da possibilità dovrebbe quindi avere avuto un ruolo. - Precognizione? (3)

Tali indagini sono estremamente interessanti e si spera che sempre più gli statistici toge prima di analizzare materiali simili. Si potrebbe non solo fornire preziose prekognitionens "prove" dell'esistenza, si potrebbe in particolare mostrano come funziona spontaneamente sas precognizione. Molte delle persone che hanno seguito il Titanic in fondo sembrano avere queste intuizioni consapevoli esperti, impulsi che possono avere pensiero era troppo irrazionale da seguire. Quello studio di Cox sembra dimostrare è che la gente potrebbe preferire ad agire dopo gli avvertimenti subconscio - impulsi che non raggiungono la soglia della coscienza, e quindi è più facile da razionalizzare psicologicamente. Gli avvertimenti subconscio possono aver giocato un ruolo nel caso del Titanic non è impossibile, ma impossibile da dimostrare. La nave aveva spazio per 3.000 passeggeri, ma solo circa 2.200 erano a bordo. (L'equipaggio compreso.)

Dal punto occulto è Titanic probabilmente uno degli eventi più complessi mai norgestimato. E non molti eventi sono diventati così leggendaria come questo. Ci sono numerologici, cabalistici e astrologiche "spiegazioni causali" al disastro; sì, ci sono quasi altrettanti spiegazioni occulte quante sono le "scienze" occulte.

Il spökintresserade può leggere sul osalige Capitano Smith - Titanic comandante che è stato ucciso nell'incidente - ma poi visto a vagare in diversi porti al comando invano asilo di nuovi vasi.

Vi è anche una leggenda che il disastro è stato causato da una "maledizione del faraone". Una mummia egiziana, che sulla strada dall'Egitto in Inghilterra ha affermato di aver diffondere morte e distruzione intorno a lui, ha detto di essere stato a bordo del Titanic e seguito la nave in profondità. La storia, però, è di fantasia. La storia ha avuto origine da un viaggio spettacolo in un altro Paese, scritto da un Albert Steffen qualche volta nel 1930. (4)

Al momento del disastro diffuse nei media una voce che "il diamante blu", il diamante Hope, che ha anche presumibilmente portando una maledizione, sarebbe stato a bordo. (Daily News ha dedicato mezza pagina alla storia 20 aprile 1912.) Se il diamante davvero erano a bordo non lo so, ma è diventato così, salvato. E 'attualmente in mostra presso la Smithsonian Institution di Washington. In ogni caso, non apparteneva a Hopediamantens allora proprietario, un certo signor Ned McLean, i passeggeri del Titanic, che per primo ha segnalato e, forse, ha dato origine alla voce.

In chiusura possono essere menzionati un curioso caso di "synchronousness" - come jungianer pure sarebbe chiamarlo. Al mese 23 anni dopo il disastro del Titanic, quindi, nel mese di aprile 1935, fuggì carico piroscafo Titano malapena collisione con un iceberg. Era ora circa la stessa posizione del disastro del Titanic di notte, quando l'ufficiale l'ufficiale ha un senso di pericolo imminente e senza giustificazione razionale, macchine ripieni. (5)

Sheet Music

1) 1 tale contesto, una frode di notizie, come pure a suo modo senza precedenti nella storia moderna stampa. Nei primi giorni dopo il disastro del Titanic prevalso sulle agenzie di stampa e uffici di giornali pieni di confusione con dichiarazioni contraddittorie, rifiuti e rifiuti di smentite. In questo caos cablata di New York il corrispondente dell'agenzia Reuters un testimone oculare estremamente drammatica e dettagliata del naufragio del Titanic, che - da allora sono stati pubblicati in diverse riviste - tuttavia, si è rivelato essere un fast-confezionato sommari di capitoli selezionati dal libro di Morgan Robertson. Ritratto di Robertson divenne così un importante generale, letteralmente primo rapporto del gigante nave affondamento del Titanic. Reuters "paletta" è menzionato tra l'altro, Dagens Nyheter 18 aprile 1912, durante il titolo un po 'sarcastico "Come fare telegrammi sensazionali in America."

2) Questi documenti sono pubblicati anche in quella edizione del libro di Robert.

3) Cox, WE "Precognition: An Analysis II, Journal ASPR luglio nel 1956.

4) Un interessante resoconto della leggenda della mummia sul Titanic si può leggere nella rivista ciclostilato Arcano, Febr. 1975. A 177 L'indicazione dell'origine della leggenda origine, ho ricevuto da Edward S. Kamuda, secrezione. Titanic Historical Society, Inc.

5) Informazioni tratte da David Tech Planters cronaca del Fato, Novembre 1974 che a sua volta richiama un articolo di Arthur Koestler Sunday Times di Londra, a 5 Maggio 1974.

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