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Raffreddato a liquido quattro tempi motore ad accensione per motori a carburatore

Argomento: Tecnologia
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Otto sta per il nome del progettista, un motore Otto è un motore a pistoni che vanno su e giù sia a benzina o diesel. Ci sono altri tipi di motori, ad esempio. Motore Wankel a pistoni rotanti, il motore di Stirling con turbina a gas a combustione esterna a combustione interna.
Come funziona il motore. Benzina disegnata utilizzando la pompa di benzina azionata dall'albero a camme fino benzina al carburatore. Benzina viene prima di galleggiare la casa nel carburatore. Lì, è il galleggiante che determina se otterrà in più di benzina nel carburatore.

Il galleggiante galleggia sul combustibile e regolare la valvola a galleggiante in modo che viene in carburante appena sufficiente per rendere il carburante per mantenere un livello costante. Poi, il carburante al diffusore inserito nel cuneo aria. Il diffusore rende circa / diffonde il combustibile in particelle fini, il carburante viene gassificato. Il cono di carburante e aria mista. Il rapporto di miscelazione più comune è 15:1, il che significa che ci vogliono 15 kg di aria durante la combustione di 1 kg di carburante. In partenze a freddo ed accelerazioni, vi è spesso una miscela ricca di avere carburante% maggiore nella miscela. L'aria, che si desidera più freddo possibile. Perché allora può espandersi più quando la miscela di carburante viene acceso all'interno del motore e permette di ottenere una maggiore pressione all'interno del motore. Quindi su alcuni carburatori è l'acqua di raffreddamento oltre il gassificatore e raffredda l'aria in esso. Si può anche vedere che si dice intercooler su alcune vetture, il che significa che ha un particolare sistema di aria di raffreddamento al motore.

Poi continuare la miscela carburante ai cilindri. La miscela entra nel cilindro attraverso la valvola di aspirazione / valvole mentre il pistone si muove verso il basso. Quando il pistone si muove verso il basso, una pressione negativa nel cilindro che significa che l'aspirazione del carburante. Questa è chiamata la fase di aspirazione (velocità di aspirazione).

La riga successiva è chiamata la corsa di compressione. Ora, tutte le valvole chiuse. Il pistone si muove verso l'alto e comprime la miscela di carburante a circa 1/10 del suo volume precedente. Se un motore un rapporto di compressione di 10:1, significa che la miscela viene compressa a 1/10 del volume iniziale.

Tasso di terzo chiamato il ritmo di lavoro o il tasso di espansione. Anche ora, tutte le valvole sono chiuse. L'inizio di questa linea, il pistone è in alto e accende ora il carburante compresso della scintilla dalla candela. Quando l'espansione / esplosione del carburante e la temperatura viene innalzata a 2000 - 2500 ° C. E la pressione aumenta fino a circa 30-40 bar. La pressione spinge il pistone verso il basso nel cilindro e il motore può funzionare impulso che fornisce potenza del motore. Il pistone viene spinto verso il basso e fa ruotare l'albero motore. La potenza all'albero motore conduce alla forza risultante volano per l'ingranaggio che a sua volta aziona le ruote del veicolo. Il volano è di ottenere un flusso regolare di potere. Dal momento che l'albero motore per aumentare e diminuire la velocità di rotazione quando i cilindri diversi "denti" devono avere il volano, che rende uniforme il flusso di disparità di potere girare per tutto il tempo il motore è in funzione. Memorizza il volano energetico. Il ritmo è molto più veloce rispetto alle altre barre, causando un flusso irregolare di potenza all'albero a gomiti. Così va motori più silenzioso e regolare i cilindri più che hanno. Se non abbiamo avuto volano otterrebbe un scatti una volta che il veicolo. Motori che non sono giri quanto motori diesel devono avere un volano pesante per avere un tempo di attesa. I motori con cilindri pochi hanno anche un pesante volano. Tuttavia, uno scooter ha un volano leggero, ma invece più giri per ottenere una guida fluida.
Quarta battuta e l'ultima chiamata presa o corsa di scarico. Ora la valvola di scarico / valvola aperta / open. Il pistone si muove verso l'alto e spinge i fumi caldi. Quando il pistone si trova nella parte superiore di questo tasso sono le quattro colpi completati e ora è circa quella frequenza. Tutti e quattro i colpi sono chiamati insieme per un processo, e poi girare i due giri dell'albero motore. Dei quattro colpi, così come tre che sarà efficace le altre barre hanno consumato potenza. Il motore gira ancora dipende dal volano come al punto uno, due e quattro ceduto energia immagazzinata
Diversamente tvåtktsmotorn funziona come segue.

Quando il motore comprime la miscela in un motore a due tempi succhiato mentre carburante nuovo nel carter (sotto il pistone) in cui un vuoto aveva quando il pistone è aumentato. La miscela di carburante deve essere miscelato con olio per lubrificare il motore (cuscinetti). In un motore a quattro tempi è la miscela in sopra il pistone e che lubrifica anziché olio puro che è sempre giù nel carter. Questo olio non può essere altrove, e non sopra del pistone. Allo stesso tasso accendere la miscela di carburante, e il pistone viene spinto dalla pressione.

Come due spinto la miscela di carburante sopra il pistone scende. Contemporaneamente i gas di scarico all'esterno, questo rende impossibile prevenire alcuni carburante alimentata con i gas di scarico fuori. Ciò si traduce in costi di produzione e più rispettosi dell'ambiente distruttivo. Aggiungi Brand a motore a due tempi non ha valvole.

Ma ora Jaguar sostiene di aver costruito un motore a due tempi con tecnologia a quattro valvole, che sostengono anche che questo motore sarebbe stato più pulito di un quattro tempi. Sembra incredibile, ma a quanto pare è vero.

Il sistema di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento più comune è l'acqua, ma ci sono alcune vetture con raffreddamento ad aria. Circa 1/3 di energia del combustibile viene rimosso per il raffreddamento del motore.

Un sistema di raffreddamento è costituito da canali di raffreddamento all'interno del motore in cui circola acqua (questo è anche chiamata la camicia di raffreddamento) e un radiatore di fronte alla ventola di raffreddamento che è o cinghia o elettrico. L'elettroventilatore è acceso quando necessario (auto moderne). Il refrigerante nel sistema di raffreddamento è costituito da acqua miscelata con glicole. In estate, aumentare il punto di ebollizione del glicole dell'acqua e previene la corrosione dell'impianto di raffreddamento. In inverno, lo stesso che in estate, ma anche impedisce il congelamento dell'acqua.

Il dispositivo di raffreddamento effettivo è composto da molte piccoli tubi piatti. Intorno a questi tubi sono le pinne ravvicinate che conducono il calore e stenderlo su una superficie più grande in modo che il raffreddamento è più efficiente.

Al giorno d'oggi, quasi tutti i sistemi di raffreddamento dei övertryckstyp. Questo è controllato dal tappo del radiatore che si raddoppia come riempimento e coperchio di ispezione. Tappo del radiatore di solito hanno sia sopra che sotto-pressione della valvola. Per mezzo della valvola di scarico, la pressione nel sistema di raffreddamento aumentato a tra 20 e 100 kPa (0,2-1,0 bar) in funzione della copertura del radiatore da utilizzare. La pressione di apertura è indicato da un codice sul tappo del radiatore. La sovrapressione significa che è possibile aumentare il punto di ebollizione del refrigerante a 110 ° C se la valvola limitatrice di pressione ha una pressione di apertura di 30 KPa. Ciò significa che è possibile avere temperatura di apertura superiore del termostato, con conseguente alta temperatura di funzionamento del motore. Il risultato è: freddo diminuisce l'usura del motore, aumenta effetto di raffreddamento e il riscaldamento cabina è migliorata. Pertanto, il cambiamento è spesso il termostato sulla vecchie auto tra l'inverno e l'estate, per il motore per riscaldare rapidamente e di ottenere calore buono in cabina in inverno.

Per aggiungere è che la temperatura del motore senza scopo di lucro è di 112 ° C. Ma in una normale automobile del liquido di raffreddamento si trova compresa tra 80-90 ° C quando il motore è caldo.

Tappo del radiatore è generalmente dotata di una valvola che permette all'aria quando il refrigerante si raffredda. Ciò impedisce che i tubi di contrattazione.

Come funziona. Funziona come una ruota a pale o meglio una pompa refrigerante viene trascinata dalla cinghia ventilatore e pompe intorno l'acqua solo all'interno del motore quando la temperatura del refrigerante è inferiore a 80 ° C a seconda del termostato avete. Se è abbastanza freddo fuori ci può essere abbastanza refrigerante circolante all'interno del motore. Tuttavia, quando la temperatura supera i 80 ° C il termostato apre e consente l'acqua può passare attraverso il radiatore e raffreddare. Il termostato non si apre fino ad una certa temperatura rende il motore si scalda più velocemente e riduce l'usura a freddo.
Ci sono due tipi di termostati. Uno è chiamato bälgtermostat. Opera come un soffietto è parzialmente riempito con etere o alcool avente un punto di ebollizione basso. Ad una estremità del soffietto è attaccata una valvola. Quando il liquido nel soffietto è formato viene riscaldato a vapore apre la valvola.

Il secondo tipo di funzionamento del termostato in modo che sia cera espande quando si riscalda, spingendo un pistone che a sua volta apre una membrana di gomma.

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One Response to "raffreddato a liquido motore a quattro tempi di accensione del motore con carburatore"

  1. Wankel il 2 gennaio 2009 alle 05:28 #

    "Otto è il nome del progettista, un motore Otto è un motore a pistoni che vanno su e giù sia a benzina o diesel."

    Principio Otto richiede candele che non si usa la Diesel ha appena chiamato motore diesel e non di accensione in caso contrario è stato un bene attribuito.

    Saluti
    Wankel

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