.nu

לימודים ומאמרים מבית הספר תיכון
לימודי חיפוש

מטוסים

הניסיונות הראשונים לעוף

הניסיונות הראשונים שנעשו כדי לנסות לעוף נעשו על ידי האנשים סיניים ללפני כ 1000 שנים בעזרת עפיפונים ובלוני אוויר חמים. באירופה, ליאונרדו דה וינצ'י צייר את העיצובים הראשונים למטוסים; מאנד מגורד בנייה עם כנפיים מתנפנפות, כמעט כמו כנף ציפור. הוא גם עשה את הסקיצות הראשונות של עיצוב כמו מסוק ומצנח. לרוע המזל, שהייתה עבודתו של לאונרדו לא יותר מסקיצות על נייר, כי אתה לא יכול למצוא כל סוג של מקור כוח שיכול לקבל את "המטוס" באוויר. מאוחר יותר החל לשרטט ולהתנסות בבלוני אוויר חמים. במהלך 1700s המציא לבלוני מימן, שהובילו להחלו להתנסות עם הנעה. ספינות האוויר האמיתיים הראשונות הגיעו ראשונה עם מנועי בוכנה, שהומצאו סביב 1900. במהלך סוף 1800 החל להתנסות בכיוונים רבים ושונים עם טיסה, עם העיקרון כבד יותר מאוויר.

אוטו ליליינטל היה כנראה האדם הראשון שטס גלשן צף באופן חופשי. הוא עשה ניסויים ומדידות רבים על דגמים שונים ובדק גם עם טיסות דאייה מאנינג. שהלך כמו ש. לפני שהוא הצליח בסופו של לבחון את התיאוריות שלהם טיסה בעזרת מדחף בוכנה מנועי כך שהוא נספה במהלך ניסוי. ניסיונות היו גם במחקרים וניסויים אווירודינמי בצרפת ובאנגליה, אבל אף הצליחו משום שלא הצליח למצוא שום מקור כוח שעבד מספיק טוב. זה נבדק באמצעות מנועי קיטור, אבל מכונות למיזוג הפכו כבדות מדי להרים אז.

קצת מידע על האחים ווילבור ואורוויל רייט

שני האחים ידועים יותר בשם "האחים רייט", משום שהם חולקים את הכבוד של אוירודינמיקה לחקור. (אווירודינמיקה הוא המחקר של זרימת אוויר סביב כדוגמא מטוסים) האחים רייט חנות לאופניים בדייטון, אוהיו, אבל התנסו ארוך ולמד את הטיסה. לאחר מותו של ליליינטל החל האחים רייט להתנסות בתוכניותיו. הם הביטו דרך לנסות יליינטל ומבנים שסופו של דבר אפשרו להם לבנות את הדאון הראשון. זה קרה בשנת 1900. מספר טיסות נערכו ועודד על ידי התוצאות החלו האחים רייט בנו תכנית גדולה יותר. הם החלו להתנסות עם כמה דגמים שונים ונועדו מנוע בעירה פנימי מותקן בכנפיים עם שני מדחפים בולטים. אחים רייט הביאו מטוסים של ריבית על פני העולם. דצמבר 14 היה הניסיון הראשון של 1 Flyer אבל מאז וילבור היה מעל המדריך כפי שהוא הרים את המטוס בצורה חדה כל כך שהמטוס התרסק, המטוס ירד אך תוקן במהירות.

17 דצמבר 1903 בקיטי הוק היה הטיסה הראשונה עם המנוע, המטוס היה שמם מאוחר יותר ל" הנוסע ". אורוויל טס במשך 12 שניות ומרחק הטיסה היה 36.5 מטרים.

על 3 מרס 1908 נחתם הסכם עם הצרפתי לזר ולר. ההסכם היה לוילבור רייט יגרום בדיקות מיומנות מסוימות וכאשר הם סיימו היו חברות לזר לרס מכירה ושימוש במכונות המעופפות של רייט באירופה. האחים החליטו אורוויל היה לחדור לשוק האמריקאי באותו הזמן נפתח תוך וילבור נסע לצרפת. על 8 אוגוסט 1908 וילבור טס טיסת ההפגנה הראשונה שלה בHunaudieres הגזעים. כמה טייסים פעילים היו בין הצופים. וילבור התחיל וצעדים, עשו כמה סיבובים ונחתו לאחר 1 דקה ו -45 שניות. מסיבות חלל, העסק הועבר כעבור כמה שבועות למגרש אימונים צבאיים בAuvours. גם שם נבנה בהאנגר פשוט לנוסע הרביעי שלו. ב -28 בספטמבר 1908, וילבור זכה בפרס של 5000 פרנקים על ידי טיסת 24 חצרות בין שני הסימנים בק"מ 1 מכל אחר. להישג, הוא קיבל מדלית הזהב של מועדון Aero הצרפתי. החברה הצרפתית החליטה שזה יהיה לייצר 50 חתיכות Flyer הרביעי לשוק האירופי ווילבור שיכשיר שלושה טייסים. זה התחיל בבית ספר עף בפאו.

לבית הספר לטיסה בפאו יהיה וילבור ואורוויל אחים קתרין, שבו קתרין פועל כמזכירם. אביב 1909 עבור וילבור, אורוויל ואחותו קתרין לרומא, שם הוא מבצע סדרה של מופעי אוויר ומחנך את שני קצינים איטלקים לטייסים. בחודש מאי 1909, הם נוסעים בחזרה לדייטון כדי לבנות מטוס חדש שמיועד לצבא ארה"ב. לאחר חוזה המכירה נחתם באוגוסט 1909 נסע קתרין ואורוויל לברלין להמשיך שיווק באירופה, בעוד וילבור עייף של טיסה, נשאר בארה"ב להכשיר כמה קצינים בחיל הקשר של הצבא. לאחר שמסרו את המכונות למיזוג הראשונים בארה"ב לצבא האמריקאי, וילבור החליט לסגת מפעולות הטיסה ומפעל. הוא מת בשנת 1912 ממחלת הטיפוס.

עיתון אנגלי לכבות הפרס של 1,000 לירות לדגל הראשון על התעלה האנגלית. הזוכה היה הצרפתי לואי Blériot טס במסלול בשינה 1909. ביולי לאחר שהחל בענף התעופה מתפתח במהירות. ההמצאה של האחים רייט הייתה הצלחה, אדם יכול עכשיו, בפעם הראשונה לעוף! 1,931 בנו את המטוס הראשון שהיה מונע על ידי ארבעה מנועים, שבסך הכל יכול לקחת 16 נוסעים ויכולים לטוס בשעה 2 000 מטרים. מלחמות העולם היו נוראות, אבל זה נתן לי הפיתוח של מטוס דחיפה במהלך מלחמת העולם הראשונה הייתה הצליחה לבנות תכנית שיכול להגיע 200 קילומטר / שעה ובשנייה מטוס שיכול לטוס מעל 650 קילומטר / שעה.

המטוסים

מטוסים הוא שמו של כלי טיס המשמשים להובלת אנשים וסחורות. הנהג קרא הטייס. מטוסים ממריאים ונוחתים בדרך כלל בשדה תעופה. מטוסי נוסעים הוא מטוסים המיועדים לשאת נוסע ומטענם. מטוס מטען משמש להובלת סחורות. מטוסים יכולים להיות גם חמושים ומשמש כמטוסי קרב.

למטוסים לטוס חייב ליצור כוח ההרמה שווה למשקל שלה ויש לי כוח מתיחה הוא לפחות גדול כמו התנגדות האוויר שלה. מטוסים שתוכננו במיוחד עבור לעתים קרובות יש אווירובטיקה כנף סימטרית יש יכולת תמרון טובה בכל מצבי הטיסה, גם במצב שכיבה. ישנם שני סוגים של המנועים, או מנועים מדחף או מנועי סילון. מנוע סילון עובד על ידי מדחסים בחזית המנוע דוחסת את האוויר ולאחר מכן לתאי השריפה בלחץ גבוה. הם מזריקים דלק ושריפה ברציפות. כלי טיס המופעל על ידי השפעה על זרם האוויר עם ההגה בקצה האחורי של כנפיים, הסנפיר ומייצב, מאזנות, הגה ומעלית. מאזנות בדרך כלל יושבים בקצה של הכנפיים והמטוסים יכולים להיות מוטים רוחבי כדי להקל על מפנה. הסנפיר לקבל את המטוסים למעקב לקראת מיזוג inflowing וההגה על טייס שליטת הסנפיר מדויק בסבסב. נסיעות מעלית מתכוונן במייצב האופקי, אף המדריך של המטוס כלפי מעלה או מטה ומשמש כאשר המטוס הוא להגדיל או להקטין את זווית ההתקפה. במהלך ההמראה ונחיתה, מקופל דשים בחלקו האחורי. זה גם מספק גרירה גבוהה, עוזר כדור הארץ להאט לנחיתה. אתה יכול לקבל את התנגדות רוח נוספת עם בלמי אוויר, אשר בדרך כלל יושב על גבי הכנף ומשמש כאשר כלי טיס האטה לאחר נחיתה או באוויר.

התפתחויות

במהלך השנים, מטוסים הפכו להיות יותר מודרניים, גדולים יותר ובטוחים יותר. הטכניקה היא כמעט אותו הדבר, כמה יש לי מטוסים עם יותר תכונות, אבל ההמצאות של האחים רייט נשארה במטוסים המודרניים. אף אחד לא יודע איך מטוסים ייראו בעוד 20 שנים. אני חושב שזה יהיה אפילו יותר מודרני, עם אולי חנויות, מסעדות וכו 'על לוח. אולי יש טייסים ששולטים במטוסים ללא אלה

נשלט על ידי רובוטים ממגדל הטיסה על פני כדור הארץ. דבר אחד בטוח והוא שהפיתוח הוא מתמשך, אבל אולי לא תמיד על צד הטוב ביותר ...

המטוסים יש בערך באותו מבנה ככאשר אחים רייט בנו את המטוס הראשון. ברור, כמה דברים השתנו, אבל את היסודות עדיין אותו הדבר. אחד החלקים העיקריים של המטוס הם הכנפיים. הכנפיים לעשות כדי שהמטוס יכול להמריא מן הקרקע ולשמור על עצמו עדיין באוויר.

מטוסים וסביבה

היום מטוסים שניהם מפגע סביבתי ובריאותי. אם אתה גר ליד שדה תעופה, אתה יכול לשמוע את המנועים של המטוס כרעש. המטוס גם לשחרר מזהמים. למרות זאת, זיהום קרקע בשוודיה גרוע יותר מפליטת מטוסים. אפשר להריח את הנפט ברדיוס של קילומטרים משדה התעופה. נפט עשוי מנפט גולמי, מה קורה אם נגמר יום הנפט הגולמי אחד? זו שאלה שרבים מנסים להימנע אבל שהוא חיוני. לכן, אנו זקוקים לאנשים בדחיפות למצוא דרך לפעול גאדג'טים הנפט תלוי אלה אנו משתמשים בדרכים אחרות. המטוסים הוא גם שליליים בדלק המשפיע על שכבת האוזון של כדור הארץ, ובמיוחד המטוסים טסים בגבהים הגבוהים ביותר. זו הסכנה הסביבתית הגדולה ביותר כאשר מדובר במטוסים. אם אנחנו לא באים בצורה שונה להפעלת המטוסים עם, שכבת האוזון מעל הזמן להיות רזה ממה שהוא כבר. ללא שכבת האוזון, שרפינו אנשים על פני כדור הארץ עד. כנ"ל לגבי המכוניות, יותר אנחנו נוסעים, יותר מגדיל את הסיכון שהאדמה תהיה יום אחד התחממות יתר של שכבת האוזון הוא רזה מדי. גם הובלת נפט מזהמת את הטבע. ואיך זה ייראה אם ​​מטוסים התרסק? אלפי חלקים של המטוס פזורים על פני כדור הארץ.

כאיש הפך מודע לזיהום סביבתי, יש פעמים רבות מטוסים ציינו כמזהם גדול, במיוחד אחרי יותר ויותר מכוניות עם כונן היברידי וזרזים ועוד ועוד אוטובוסים התחילו לרוץ על אתנול במקום סולר. הצעות לבוא הוא שנסיעות ארוכות יותר, אם אפשר, צריכים להיעשות על ידי סירה או ברכבת. מספר הטיסות ונחיתות מטוסים ירד קצת למטה הודות לדיפלומטיה הבינלאומית של שימוש רב יותר בשיחות ועידה בוידאו, ולא נפגש באופן אישי בכל מפגש. במקביל תעשיית המטוסים להתמקד יותר במנסה לפתח מטוסים ידידותיים לסביבה יותר. חברות תעופה רבות בימינו, שדות תעופה, תעשייה האווירית וסוכנויות ממשלתיות השקיעו רבה כדי לשפר את הביצועים הסביבתיים של התעופה, והם עשו בגלל הטיסה שהיא התחבורה המהירה ביותר-מוביל וזה השתלם. אין מצב תחבורה אחר הוכיח כל כך מוצלח בשיפור איכות הסביבה בשנים האחרונות. הפיתוח היה חשוב מאוד לסביבה. גם מטוסים חדשים יותר צריכים לבוא עם המנועים חסכוניים באנרגיה שקטה יותר ויותר שפחות אנשים צריכים להיות מופרעים על ידי הטיסה. דבר נוסף שהתנועה אווירית עשתה לחברות התעופה להפריע פחות אנשים הוא שהם הוסיפו נתיבי טיסה. צריכת אנרגיה נמוכה יותר גם הובילה למטוסים שפולטת פחות פחמן דו חמצני ותחמוצות חנקן. זה כבר חשב ומצא כי פליטה של ​​פחמן דו חמצני ותחמוצות חנקן לנוסע גם חצוי בשנים האחרונות. כל התעשייה הזו שגורמת מטוסים, חברות תעופה הטסות, שדות התעופה והרשויות לעשות כדי לקבל סביבת טיסה טובה יותר. ההשפעה של המטוסים על הסביבה יש לי כך במשך השנים הפכו להיות הרבה יותר טוב ואנחנו יכולים להיות אוויר נקי.

התכנית החדשה בנויה היא יותר ידידותי לסביבה מאשר את הישנים היו, אבל הבעיה היא שהוא בונה יותר ויותר מטוסים, אבל את אותו המספר של מטוסים ישנים לגרוטאות לא אבל זה יהיה לא יותר מטוסים בסך הכל שבו אנו משתמשים כדי לטוס עם. אחד היה מחליף את כל התכנית הישנה לחדש על מנת לקבל את התוצאות הטובות ביותר מבחינה סביבתית, אבל זה כמובן מאוד יקר. יותר חברות התעופה לצאת מהפרסום שלהם עכשיו שהם טסים רק עם מטוסים ידידותיים לסביבה כמו למשל טיולי נובה איירליינס ואפולו. מטוסים אלה הם אולי יותר ידידותיים מאשר כמה אחרים, אבל לחלוטין בלתי מזיקים לסביבה, הם יכולים כמובן לא יהיו. כנראה יכול להיות לא מטוס, כל עוד אתה לא מגיע בכל דלק אחר מאשר הנהיגה המטוסים עם.

חברה

כפי שאנו מבינים לאחר שלמדו של המטוסים, יש לו חשיבות רבה בחברה כעת אנו חיים ב. כדי לעבור במהירות ממקום למקום מטוסים אחר הוא כלי גמיש. הודות למטוסים, יש לנו כבר בצורה חלקה מסוגל לחקור חלקים של העולם כפי שאנו לשעבר לא ידענו על קיום. זה גם נותן לנו הזדמנות מצוינת לנסוע בכל רחבי העולם בחופשה, לבקר חברים בצד השני של העולם האחר, כדי לחקור את צרכי העולם. נסיעה במטוס הפכה למשהו שמשותף ליותר ויותר אנשים, אני היה בחו"ל מספר פעמים ורוב הפעמים שטסנו ליעד. זה נפוץ יותר ויותר עבור משפחות לקחת המטוס לצאת לחופשה.

נסיעות האוויר יכולות גם להיות כלי שימושי במלחמה, הן כדי להגן ולתקוף עם. אבל הפיתוח גם מביא כמה דברים שליליים. למרבה הצער, מחקר הלך כל כך רחוק קדימה איש הזה, אם אנחנו רוצים, היו יכולים לחסל את החלקים גדולים של העולם בעזרת פצצות, פצצות אטומים x התה ותקיפות אוויריות. תעופה צבאית ניתן לחלק באופן גס לטיסת תצפית, מחבלים, מטוסי מטוסים ותחבורה רודפים אחרי. אלה יש תכונות שונות, מתפתחים על מנת להטעות את האויב ולהיות מסוגל לטוס במהירות וללא הפרעה לדוגמא רדאר.

באופן חיובי על ידי מטוסים במצבי מלחמה הוא שאפשר להשתמש במטוסים להובלת אספקת הקלה לאזורים מושפעים מלחמה. זה כבר מטוסים עמוסים בשמיכות ומצרכים אחרים שלאחר מכן ירד מהאוויר בגלל אחד לא בא לאנשים שבאמת זקוק לעזרה במכוניות רגילות בכבישים. לאחר מכן מטוסים היו מאוד מועילים. יש גם המטוסים שהומצא כבתי חולים עם aktumottagningar, חדר ניתוח, וכו ', וכי אחד יכול לעוף למקומות שונים שבם מתעוררים חירום ובו בבית החולים המקומיים הוא לא מספיק.

דוגמאות אחרות שבם המטוסים משמש בדרך חיובית היא שריפת היער. זה משמש הרבה בארה"ב ובאוסטרליה, שבו אפשר לחסוך הרבה יערות ושדות בימים ההם היו הרוסים לגמרי כאשר היה זמין לא מטוס ויכול לכבות את השריפות. מאבק בסחר בסמים הוא דבר אחר התעופה שמסייעת ב, מטוס הרקולס של חיל האוויר האמריקאי כדי לעזור עם מכ"ם מיוחד כדי לחפש מטוסים וספינות smugglande.

סיור מזג אוויר הוא גם דבר אחד שעוזרת תעופה חברה, יש לי מטוסים אלה רדאר מיוחד שיכול לפקח על מזג האוויר ולהזהיר את הציבור כאשר יש סופות ציקלון והוריקנים רוחות זמן בכל אזור.

היצירה של המטוס הייתה השפעה משמעותית על פרט וחברה. חלומו של האדם יש במשך מאות שנים היו שהציפורים יכולות לעוף. עם משלוחי טכנולוגיה טובה יותר וטובים יותר ומהירים יותר, אנחנו יכולים והובלת סחורות לקחת אותנו לאן שאנחנו רוצים בערך רחבי העולם בתוך זמן קצר.

based on 40 ratings מטוסים, 3.7 מתוך 5 מבוססות על 40 דירוגים
| עוד
שיעור מטוסים


פרויקטים בבית ספר קשורים
להלן פרויקטי ספר להתמודדות עם מטוסים, או קשורה בדרך כלשהי עם המטוסים.

הערה מטוס

|