. עכשיו

בלימודים ומאמרים מבתי ספר תיכוניים
חיפוש פרויקטים בית ספר

תחבורה רכב

מכוניות

כשאתה מדבר על בעיות סביבתיות עם מכוניות, היא בראש ובראשונה של פליטות מזיקים לך לחשוב עליהם, אלא גם בהיבטים אחרים חשובים ורציניים. זהו אחד רעשים ורעידות המשותף ורציני יותר בתוך במרכזי הערים.

זיהום אוויר

90% מכלל זיהום האוויר העירוני מגיע מכוניות. לטהר פליטה פליטת המכוניות מכילים טונות של גזים מזיקים לבני אדם, בעלי חיים וצמחים. מי התייחס בעיקר הם פחמן חד חמצני, תחמוצות חנקן, פחמימנים, אוזון, חומר חלקיקי עופרת. למרות פחמן דו חמצני הוא ציין כי ההשפעה של שכבת האוזון, אשר מסייע להחריף את אפקט החממה.
בנזין-Powered מכוניות מעניקה מלגות של כל גזים אלו, ואילו מכוניות דיזל מלכתחילה שפלט תחמוצות חנקן וחלקיקים.
אבל כאילו שזה לא מספיק, הוא מכיל לטהר הפליטה של ​​מכוניות, פליטת מזהמים אחרים כמו תחמוצת גופרית, dibromoethane, קסילן dichloroethane, בנזן, טולואן, מתנול, אתנול, אצטילדהיד, acrolein bensapyren, bensaantracen, אתילן, פרופילן פורמלדהיד. יש המון חומרים מוזרים שרוב האנשים אפילו לא יודעים שהם קיימים, שלא לדבר על איך הם משפיעים על בני אדם.
אצל בני אדם, 1 של דרכי הנשימה והריאות, כי הם נפגעו על ידי גזי הפליטה. אסטמה להחמיר. כמה חומרים הפליטה הם מסרטנים וחלקם עלולים לגרום נזק למערכת העצבים. זה בעיקר גזי הפליטה דיזל הגורמות לסרטן. גזי הפליטה גם אומר כי 1 הוא בדרך כלל עייף יותר, hängigare רגישים יותר למחלות. הם יכולים גם מגרים את העיניים הריח שלהם הוא בדרך כלל בחילה.

הנזק העיקרי של אדי מפלט של מכוניות

נושא נזק
פחמן חד חמצני אספקת חמצן לקויה עייפות, קשיי ריכוז.
תחמוצות חנקן מצוקה נשימתית, ירידה של חומרים, החמצה.
צמחיה נזק אוזון, השפלה החומר.
להוביל הגברת לחץ דם, פגיעה מוחית, ירידה בביצועים.
נזקי פיח על דרכי הנשימה, סרטן הריאות.
סרטן פחמימנים, תורם להיווצרות של האוזון.
הממשלה הסביבה הרפואה המעבדתית סקר על איך אנשים מוטרדים זיהום אוויר נמצא כי 64% מהאנשים בעיר הפנימית היה מוטרד גזי הפליטה, ואילו רק 46% בפרברים היה מוטרד.
כמות גדולה של תנועה ביצוע אחיד גורם מרכזי הערים הם פגיעים במיוחד. בנוסף, מזהמי אוויר מן הסביבה לכיוון מרכז העיר, כי הסדר התנועה צפופה מחממת את האוויר, יוצרים תנועה לחלל.
פליטה הרכב תורם גם זיהום וקורוזיה של בניינים, פסלים וחפצים אחרים. זה בעיקר תחמוצת גופרית שמוביל את זה, אבל גם דו תחמוצת חנקן, פחמן חד חמצני תורמת להתמוטטות.
פירוט הולך מהר יותר ויותר ככל שהזמן עובר עוד ועוד עלויות לשמר רק את האובייקטים אבן בעיר העתיקה של שטוקהולם הוערך ב 60-80000000.
כדי להגן על אנשים מפני גזים מזיקים יתר על המידה, ספי הם פחמן חד חמצני יותר מדי ודו תחמוצת החנקן אשר שוהה באוויר להגדיר. בגטבורג ההערכה היא כי 20 000 אנשים החיים ברחובות שבו ערך הגבול עבור חנקן חריגה, וכי 4,000 בני אדם חיים לאורך הכבישים שבו ערך הגבול עבור פחמן חד חמצני חריגה.

רעש

למרות הרעש של המכוניות היא בעיה. הוא מייצר שום נזק נצפה באופן מיידי, אלא בטווח הארוך, זה מסוכן. מחקרים הראו כי קצב הלב מגביר צלילים יומיומיים. הוא קבע גם כי תנועות הקיבה והמעיים מושפעים רעש. רעש גם גורם לך להיות עייף יותר ופחות יכולים להתרכז. הפרעות, לעומת זאת, הוא יחסי. אנשים שונים עשויים לתפוס את אותו הצליל שונה מפריע.

ENERGY

האנרגיה שנשלחת במנוע, זה רק 1/3 המשמש לשמור על מהירות ולהגדיל אותו. 1/3 מובלת משם על ידי מערכת הקירור ו 1/3 הוא פרקו למצות. יש הרבה שאתה יכול לעשות כדי להפחית את הפליטות. על ידי ייעול מנועי מכוניות יוכל לשמש יותר אנרגיה כדי לשמור על המומנטום פחות אנרגיה להקיא גזים מסוכנים.

דלק

רוב מכוניות לרוץ על דלק נטול עופרת, אבל מכוניות ישנות יותר גם על בנזין blyberikad. בנזין נטול עופרת הרבה ירוק יותר מזה של עופרת. במקום להוביל נוספה נתרן או אשלגן תרכובות, שהן פחות פוגעניות. יש גם דלק ידידותי לסביבה המכיל בנזן וגופרית פחות ופחות. מאז 1989, כל המכוניות החדשות בשוודיה, מצוידים בציוד בקרת פליטה, המכונה זרז. כי הזרז הוא פליטה של ​​שואב מכונית מאשר הפליטה של ​​מסור חשמלי או מנוע, אבל הכרכים הפליטה עדיין גדול מאוד.
אוטובוסים לרוץ בעיקר על דיזל, אבל לאחרונה יש אוטובוסים גז טבעי הפכו להיות דבר שבשגרה. הגז הטבעי הוא לא מזיק לסביבה כמו דלק וסולר, אך לא ברור אם זה גורם לתופעות לוואי.

ברוב המכוניות יש רק אדם אחד. זה בזבוז עצום של כסף לסביבה, ואנרגיה. לפי שדות מרובים באותה מכונית או אוטובוס או רכבת תחתית עוד יותר טוב / כשאתה הולך בתוך העיר יחסוך המון אנרגיה. באופן אידיאלי, אפשר לקחת אופניים או הליכה, תוך חיסכון באנרגיה הרבה ביותר. אם הוא קצת יותר זמן יכול לקחת את הרכבת במקום. הרכבת הוא ללא ספק האפשרות היעילה הנקייה והאנרגיה ביותר לטיולים ארוכים, אלא אם כן אתה ממש קשה וללכת או מחזור.

מעקה

הרכבת היא במובנים רבים השיטה הטובה ביותר של התחבורה. זה חיסכון באנרגיה, פשוט, ידידותי לסביבה מעשית. מצד שני, יקר באופן שערורייתי. הסביבה בוודאי להפיק תועלת רבה מכך להוריד מחירים על נסיעה ברכבת, כך שגם אנשים רגילים יכולים להרשות לעצמם ללכת.
רשת הרכבת העמוסה ביותר בשבדיה הוא 11 236 ק"מ.

זיהום

הרכבות החשמליות אין זיהום אוויר ישיר, אבל כאשר החשמל המיוצר, הזיהום יכול להתרחש. זה מקרה חשמל המיוצר על ידי פחם, נפט או תחנות כוח גרעיניות. קטר הדיזל מייצר זיהום כמו רכב דיזל המופעל חדש. עיין בסעיף על התנועה מלמעלה.

רעש

הרכבות רועמת מאוד, אבל כמו שהם הולכים אחד אחד עם מהירות הרבה יותר מפריע כמעט, כל עוד אתה לא גר שלושה מטרים מן המסלול.

דלק

רוב הקטרים ​​כיום בשלטון בשבדיה, כמו גם גרסאות דיזל של הפסקות חשמל או פעולות מיוחדות שם. הדיזל המופעל קטרים ​​להקיא הרבה אדי מפלט, על משקל הרכבת הכולל הוא לא קלה. עבור קטרים ​​שנורו עם פחם ליצירת קיטור שמניע את הקטר קדימה. שיטה זו ננטשה, עם זאת, בסופו של דבר. את קטרים ​​חשמליים הם בדרך כלל מאוד ידידותיים לסביבה, אבל אם השיטות הרעות של ייצור חשמל משמש, הם יכולים להיות רשעים סביבתיים אמיתיים.

ENERGY

הרכבות הן מאוד אנרגיה יעיל, כי הם לוקחים סכום כה גדול של נוסעים בעת ובעונה אחת. כי הם רצים על מסילה גם אומר שזה יהיה חיכוך מאד קטן. הובלת סחורות ברכבת דורש בתיאוריה בלבד, כונן חשמלי, 1/7 הרבה אנרגיה ב תחבורה הכביש. אם הקטר מונע דרש יותר אנרגיה, אבל עדיין פחות מאשר מכונית.

טיסה

Flying ברור הדרך המהירה ביותר להגיע ממקום למקום, אם לא סופרים את strötid הגעה ועוד. עם זאת, הוא היקר ביותר, סביבת ביותר באנרגיה תובעני ומסוכן התחבורה.

זיהום

המטוס מספק למעשה את הזיהומים כמו המכונית, אם כי בכמויות הרבה יותר גדולות. מזהמים כוללים אבל לא הרבה כמו אלה של המכונית, כי הם גרים רחוק באוויר באופן ישיר, אבל בטווח הארוך הם יהיו בסימן גשם חומצי ו המידרדר שכבת האוזון.

רעש

טיסה רועשת כשלעצמו מאוד כמו זבובים על ידי או בזמן המראה או נחיתה, אלא כי יש מטוסים מעטים יחסית טסים באותו זמן זה לא מעצבן במיוחד, כל עוד אתה לא גר ליד שדה התעופה, וזה דבר יוצא דופן מאוד.

ENERGY

ששימש בעבר מטוסי מדחף בלבד, אך כיום 1 הלך אל מנוע סילון במטוס כל הגדולות. היתרון של זה היא שזה קל. החיסרון שזה מושך כמות עצומה של דלק. להכנת מנוע יעילה יותר ולהקטין את צריכת הדלק לספק כיום מנוע בעל מאוורר מונע על ידי טורבינת גז אשר מגביר את זרימת האוויר ובכך כוח משיכה.

BOAT

התנועה הים כבר לא חשוב כמו שהיה פעם. אם הוא מעל האוקיינוס, מקובל יותר לטוס מעל כי זה הרבה יותר מהר. הובלת סחורות דרך הים עדיין בספינה, אלא אם כן זה מאוד חשוב ודחוף. סירות וכלי שיט תעלת הנאה הם נפוצים למדי.

ENERGY

ישנן מספר דרכים כי הספינות יוכלו לנסוע. חלק מהם הם ידידותיים לסביבה, חלקם לא ידידותיים לסביבה. הן יכולות לכלול מנוחה, שהוא לא מהיר במיוחד, מאוד משעמם אם הוא פיסת זמן רב יותר. עם זאת, הוא ידידותי לסביבה.
סירות מפרש גם מאוד ידידותי לסביבה, אך לא מהר מאוד, והוא תלוי מאוד על איזה סוג של מזג האוויר.
סירות הנפוצות ביותר כיום מופעל על ידי סוג כלשהו של שמן. אלה מספקים כמויות גדולות של פליטות, אבל נוסע לא מעט מהר יותר מאשר אלה שהולכים עם היד או אנרגיית רוח.
ספינות הקיטור כיום נדיר מאוד, אבל הלך על פחם ירה לייצר קיטור שמניע את הספינה קדימה באמצעות טורבינת.

זיהום

סירת משוטים או נשבה הרוח לא עושה שום עלבונות בטבע, ואילו הסירה הנפט המופעל מלוכלך בשתי דרכים. ראשית, גז הפליטה, שהוא כמו כל רכב המופעל שמן או סולר המופעל אחר. בנוסף, לעיתים קרובות קורה כי סירות דולף שמן אל תוך המים, או שמן יורד כאשר הספינה הוא ניקה. זה מסוכן מאוד עבור כל צמח ובעלי חיים בתוך המים. בעלי חיים לשחות לתוך השמן כבר קשה מאוד לצאת ולנקות את השמן כי הוא דביק ולא בריא.

רעש

שמן המופעל סירות נשמע הרבה, אבל מפריע קצת כמו ללכת על המים שבו אף אחד לא גר. כמה סירות קטנות יותר יכול לפלוט הרבה רעש ב ארכיפלגוס וערוצי, אבל הם לא רבים כמעט בעיה. את סירות משוטים וסירות מפרש לא נשמע יותר מדי, אני צריך מספיק אפילו לדבר.

based on 4 ratings תנועה כלי רכב 4.0 מתוך 5 מבוסס על דירוגי 4
| עוד
התנועה שיעור כלי רכב


קשורים בלימודים
להלן פרויקטים בבתי הספר העוסקים כלי רכב תנועה או בכל דרך הקשורים כלי תחבורה.
  • הודעות לא קשורות

תגובה על כלי רכב תנועה

" | "