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キャブレター

私の知っている電気モーターを除くモペット、オートバイ、モーターのすべての種類、:など、すべてのガソリンの事で利用可能なキャブレター。
気化器は1それは原付、バイク、トラクターなどのかどうかに応じて、さまざまな形態で、言うことができ、金属製の箱である
気化器の異なる部分は、例えば、存在する。 スロットル、フロートや注入口、shoke。

私はこれらの論文はBohus.Nu内の自宅で小屋で私のホンダMT5立っからである彼らにこれを書いたすべての情報は、キャブレターのさまざまな部分にいくつかの情報です。
スロットル:スロットルガスワイヤである。 ハンドルバーケーブルのガスレバーから通過します
キャブレターまでホースおよびナット晩春の一種で終わる、
そこに穴にガス化炉の下部にある小さなスリーブと1種類の針。
フロート:小さなフロートEは、キャブレターの下部の内側に言うことができる。 どこ
キャブレターのオランダの一部はガソリンの一杯になると、ガソリンは、入ってくる
浮上で、それにより多くのガソリンに取得されませんので、再び閉じる
キャブレター。 あなたは、フロートにガソリンを使用したら、表示された
カバーし、それがキャブレターよりガソリンに得ることができます。

摂取:インテークマニホールドをキャブレターの任意の一部ではありませんが、これが接続されている部分である
キャブレター。
とはいえ摂取我々はそれについて話しているが上の4本のネジで座る部分である
キャブレターやエンジンにどこで燃料やオイル、シリンダー内で順番に座っ
それはシリンダー内に進んでください。
フィルタ:このフィルタは、気化器が取り付けられている。 これは、空気(酸素)を取り、と混合
キャブレター内のガソリン。 それは空気過不足を取得した場合
そのエンジンが悪化し実行するか、死ぬかもしれない。
Shocke:ショッケンは、それがされた後、エンジンが起動に失敗した場合に使用することができます
タグ。 あなたはショックを抜く場合は、もう少しことになっている
通常よりもキャブレターにガソリンので、簡単に起動します。

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