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摩擦

摩擦は、互いに当接する二面間の抵抗として特徴付けることができる。 摩擦は表面が一緒に移動しないように素晴らしいことができます。 状況に応じて、高または低摩擦を有することが望ましい場合がある。 これは、実施例による摩擦を増大させることが可能である 表面積または機械的に、彼らはより深刻になっていること、それらを処理する。 一つは、コーティングまたは機械加工(例えば、研磨)により摩擦を低減することができる。 それらが互いに向かって移動するときに材料は重要であり、異なる材料、異なる摩擦を提供する。 これは、摩擦を低減する潤滑剤成分の幾何学的形状を使用することも可能である。 摩擦速度が低減されるときである 未舗装の道路上の摩擦が増加します。 速度が平らで直線道路上の摩擦を減らすために減少したときに摩擦があるので。

時車輪ロール、地面上で摺動する車輪のを防止する方向ホイールとランドとの間の摩擦力。 車は加速時にスリップし始めると後方に地面に比べてホイールの表面を移動します。 この動きを防止しようとすると摩擦力が、このようにして前方に向けられている。 しかし、車輪が地面の上前向きに移動し、摩擦力が後方に向けられている車の中でブレーキングでスライドすることを開始します。 足と地面との間に摩擦が歩くのと同じ方法で。 これは、転がり抵抗と呼ばれるものがなくても移動する車の中で地面からの制動力を提供し摩擦ではありません。

あなたは床全体で彼の前に箱を撃つとき、それは低迷感じ。 ボックスと床との間に摩擦力と呼ばれる制動力である。 大きな摩擦力が、それが行く遅くなる。 この場合には、ボックスと床面の両方を滑らかに見えたが、バンプが常に存在する。 重い物体、推進、難しくグリップバンプお互いに。 どのような材料のオブジェクトはまた、摩擦に影響を及ぼすある。 2鋼表面との間の摩擦力は、例を挙げるする2つの表面間のゴムよりも小さい。

転がり摩擦と摩擦滑り摩擦の2つのタイプがある。 床の上に押されるボックスは滑り摩擦の一例である。 あなたが代わりにその引き出しの中にログを置くと転がり摩擦の話を上にスクロールすることができる。 それは転がり摩擦されるときに、オブジェクトを移動することが容易である、摩擦がglidfriktionen.Friktionモーションを反対散逸力の総称であるよりも少ないです。 力学でvilofriktionと動摩擦を区別します。 床静摩擦に横たわって石がモーションに設定する石のために克服しなければならない力である場合。 岩らしい石の静止摩擦を移動し始めたときに減速し、停止します。 一定の移動速度で石を保つために石のオペレーティング摩擦として大きなとして引張力の影響を受けなければなりません。 テンションは、石の速度の増加、大きい場合。 張力が作動摩擦石未満である場合は、移動しなくなる。 大きな表面積は(オブジェクトの重量の上部など)大きな休憩と移動摩擦一緒に表面を押している力が互いに大きくに触れる。 ボールベアリングは、表面を最小限に抑え、したがって、軸受の摩擦を低減する。 摩擦、物理学は、互いに接触している二つの面の間の相対運動に対向する力である。 ムラや表面間の付着に起因する摩擦。 固体用接着巨大摩擦力との極端な1、油がほとんどない摩擦が存在しない他の極端な場合であり、一方が含まれています。 被写体がトライボロジーで研究されています。 それは原子間の電磁力から生じるとして摩擦は、根本的な力ではありません。 接触面が互いに相対的に移動すると、摩擦熱に運動エネルギーに変換する。 液体または気体との間の摩擦力は "粘性摩擦"と呼ばれている間に固形物との間の摩擦は、しばしば、 "乾燥摩擦"と呼ばれる。 加えて、用語 "内部摩擦は、"これは、外部負荷の変形後の形状を回復する身体能力を記述する。 二つの面の間の摺動抵抗する表面間の化学結合の表面テクスチャ/粗さや、その他にはあまり依存します。 [1]摩擦交通安全に大きな影響を及ぼす。 これはスプリット摩擦特定条件で適用されます。 あなたは床全体で彼の前に箱を撃つとき、それは低迷感じ。 ボックスと床との間に摩擦力と呼ばれる制動力である。 大きな摩擦力が、それが行く遅くなる。 この場合には、ボックスと床面の両方を滑らかに見えたが、バンプが常に存在する。 重い物体、推進、難しくグリップバンプお互いに。 どのような材料のオブジェクトはまた、摩擦に影響を及ぼすある。 2鋼表面との間の摩擦力は、例を挙げるする2つの表面間のゴムよりも小さい。 転がり摩擦と摩擦滑り摩擦の2つのタイプがある。 床の上に押されるボックスは滑り摩擦の一例である。 あなたが代わりにその引き出しの中にログを置くと転がり摩擦の話を上にスクロールすることができる。 それは転がり摩擦れたときにオブジェクトを移動しやすくなり、摩擦は滑り摩擦未満である。 すべての摩擦力を克服し、回転の一定の負荷と速度で開始助剤と関連した内燃機関を維持するために必要なエネルギー量は、エンジンの機械的動力損失と呼ばれる。 実際には、電源入力として知られているシリンダエネルギー、および出力部で燃焼される燃料の量との差である。

デビッド·サミュエルソン

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