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オートバイの歴史

件名: 交通手段歴史技術
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オートバイを構築しようとした最初の男はサドルの下に蒸気機関を入れてみました1868年にフランス人JG Perreauxた。 しかし、それはとてもうまく成功しませんでした。 これは、1885年にenscylindrigガソリンエンジンと、最初に機能してオートバイを建てゴットリーブダイムラーた。 エンジンは、実際に車であったがためにガレージに悪いスペース、エンジンは、木、スチールトゥホイール製のフレームと、代わり二輪車で試験した。 それは、Einspurは90キロを計量し、毎時12キロの最高速度を持っていたと呼ばれていました。 これは、260立方と0.5の馬だった。

DeDionブートン:三輪車は、1897年アルバート·ド·ディオンとジョルジュブートンでフランス人アルバート·ド·ディオンとジョルジュブートンによって建てられた最初の実用オートバイも事業を開始した。 彼らは、大量生産することができたオートバイのエンジンを作った。 彼らは、4ストロークとenscylindrigたガソリンエンジンをしました。 エンジンは138ccだったと半分馬力を与えた。 これは、重心に滑らかで低く、自動二輪車は、したがって定常走行であった。 いくつかのオートバイメーカーは、例えば自転車の生産を開始 ハスクバーナ。 オートバイが発明されて以来、多くの新しいメーカーが来る。 オートバイの製造における第二次世界大戦、トライアンフとノートンの世界的リーダーの後、しかし、彼らの日本のブランドヤマハ、スズキ、ホンダ、カワサキははるか後ろにありませんでした。 しかし、今、スウェーデン、その後ハーレーダビッドソン(附属書1を参照)で最大である与党日本のオートバイのブランド。 川崎同社は1878年に設立されたとき、それは含めずに建設されたオートバイではなかった ボート、列車、貨物と旅客自動車。 川崎は現在、多くの支店を持つ大規模な企業です。

最新の50年間では、オートバイは多くの進化。 彼らは、より速く、少しより安全になっている。 これはたくさんの事故につながる、オートバイに乗ってますます人気が高まっています。 2000年に、828オートバイは1142年と2003年に殺害されたが死亡、オートバイ(附属書2を参照)。 SRAは一緒にオートバイ業界と事故の数を減らすためのキャンペーンを開始しました。 キャンペーンでは、オートバイのライダーのリスクに対する意識を高め、優れたロールモデルがあることを示すことを目指しています。 それは、バイクに乗るときに適切な保護具を使用することが重要です。 スウェーデン道路管理は、いわゆるバイカーOLAを開始するために、彼らはそれらの懸念、とりわけを伴う致命的な事故を分析する必要があり、 スウェーデンのバイク(SMC)とオートバイディーラー。
オートバイのライダーは非常に保護されていないと、高速走行時に座ったように、事故が通常厳しくなる。 そのため、ヘルメットと服非常にviktiga.Landブランドアプリケーション

ドイツBMW Polismc、ツーリング
1923-
イングランドトライアンフツーリング
1902-1976、1980
ノートンツーリング
1913-
イタリアモトグッチモーター1921-
ジレラのモペット1909-
ドゥカティツーリング1926-1996スウェーデンHuskvarnaのモトクロス1903から1987
フサベルモトクロス
1988-
モナークツーリング
1908-1975

米国ハーレーダビッドソンGlidarhoj
1903-
日本川崎モータースポーツ/ツーリング
三菱重工業は1878年に始めた会社は、オートバイの生産は第一千九百六十九に始まった
スズキモータースポーツ/ツーリング
1909-
ヤマハモータースポーツ/ツーリング
1955
ホンダモータースポーツ/ツーリング
1948-
ホンダCRF250Xモトクロスバイク

しかし、安全性と環境はもちろん、移動前に行く必要があります。 しかし、安全性の研究環境の低迷。 これは、メーカーが安全性についてはあまり気にしないようだ、彼らはパフォーマンスの詳細を気にしてお金を稼ぐ。

この傾向の推進力の大部分は、顧客の間で需要がある、オートバイメーカーがお金を作りたいということです。 高く、より高速、より良い性能、新しいソリューション、小さいバイク、魅力的なデザイン、専門化など ツーリングオートバイやオフロードオートバイ。 オフロードオートバイの中で他のものの一つである speedway- '断面、エンデューロやバイクをサーキット場。 コー​​チのオートバイツーリング、いわゆるglidarmotorcyklarされている。

スピードウェイオートバイ
オートバイFLHRCIロードキングクラシックツーリング

トライアンフスピードツイン1939

ノートン1920
エンデューロヤマハ450
レーシングバイクGSX-R1000

クロスバイクスズキRM-Z250

オートバイは、多くの相互作用コンポーネントで構成されるシステムの発明である。 エンジンは、それ自体で重要な要素は、多くのコンポーネントで構成されるシステムです。

エコ
オートバイは、ガソリンで駆動され、排気をもたらす。 ガソリンからの排気ガスは、最も多かれ少なかれ有害なさまざまなトピックが含まれています。 炭化水素と呼ばれる物質は、炭化水素は、癌を引き起こし、遺伝子に影響を与える可能性がある。 排気ガス中の他の物質の喘息や心臓の問題を得ることができます。 排気ガスは、人と自然の両方を破壊する。 大都市に住む人々は、実行されている車やオートバイがたくさんある空気中の多くの排気があり、最も苦しむ。 あなたはガソリンのガロンを燃焼時に二酸化炭素(CO2)二つ以上のキログラム生産。 二酸化炭素は温室効果に貢献するガスであるとき、二酸化炭素の非常に排出量が気候に影響を与える。 二酸化炭素は、次に、地球温暖化に寄与する温室効果ガスである。 また、大量に窒素酸化物からの排気ガスは、一酸化窒素は、湖や海の富栄養化に寄与する。 過去には、人々はガソリンの燃焼からの排気ガスは、環境にとって危険であることを知りませんでした。 多くの研究は、発光制御及び燃焼エンジンの効率を高めるために行われている。 したがって、排ガス浄化は、近年非常によくなっ。
しかし、まだ国の総石油消費の第三のためのトラフィック。 そうするために多くがまだある!

例えば 1は、できるだけ多くのガソリンを必要としないエンジンの開発を始めることができます。 次に、電動自転車を開発することができます(すでに電気自動車があります)。 あなたは発光制御と内燃エンジンを改善するために行われた電動自転車の開発にとして多くの研究を置くので、電動自転車が現実のものになるかもしれない希望の場合。 一つは、より多くの集団例えば行くために人々を説得するキャンペーンを持っているだろう バス、最も好ましくは、電車、トラム(それは50人々が旅行50人が、自分の車であったよりバスで旅行する方が良いです)。 必要なら、あなたはまた、複数のバスを置くことができます。

約10年
10年間で、私はバイクはるかに優れたセキュリティを持っていると信じています。 これは、より多くのオートバイ、車があることであってもよい。 あなたが何か他のことを考えているようではない電動自転車が最新のものである場合にはそのため。 より自然に優しいバイクはあなたが私たちが今している10年の期間に対応することができるものです。 テクノロジーは、最も進化していくものを考えられます。

約100年
100年の間に私はほとんどオートバイ事故が発生していることを考えない。 ちょうどオートバイはおそらくあります。 その後、より良いモデルを構築することができ、すべてのオートバイメーカーにとって素​​晴らしいことだ。 100年の期間内では、バイクで飛ぶことができる。 それは、今日より軽く、強い新素材を開発しました。
議論

私は自転車の開発は素晴らしいと思います。 運転していた最初のオートバイは、時速約19キロで思いついた、わずか0.5馬力230立方ました。 それは、Einspurと呼ばれていました。 私たちは1300年のccで175馬力を持つスズキ隼と比較した場合、はやぶさは毎時300キロの最高速度を持っています。 行われた開発は、誰もが100年以上前に考えなかった。 しかし、彼らはまだ満足していない。 進歩のこのレートでは、それは100年が飛ぶと、彼らは確かにあまりにもその後多くが速く行くかもしれません。 オートバイはいつもすぐに到着したい人のための交通手段となっている。 ほとんどがリラックスできるようにバイクを持っている。 その他は、レースを実行したり、道路上に高速に乗る必要があります。

私が選んだ本発明は、多くのシステム、および多くの成分からなるすべてのシステムで構成されています。 電気システムは、ライトを制御し、可能な場合の信号を回し、それはまた、電気開始を制御できるものである。 オートバイは、2つの別個のブレーキ、前輪とフットブレーキのブレーキ後輪を制御するハンドを有する。 ドム新しいバイクはディスクブレーキを持っているが、それは彼らがドラムブレーキを持っていた、古いものではありませんでした。 これは、オートバイがたくさんヒューム、過剰なノイズを発することは明らかである。 しかし、バイクを持っている人は1を持っていることは非常に満足しています。 天気の良い日にはバイクを持っている人のためにちょうど太陽の下で外出することができます。

オートバイのトラフィックが発生しやすい比較的事故であり、それは主に18〜30歳までの若い男である。 しかし、オートバイを買うだれでも、それは彼自身よりも起こらないと思います。 買う人は、怪我の危険性は非常に高いと認識していないmotorcycle'm。 しかし、それはまた何かを言う人ではありません。

いくつかのオートバイのブランドは、例えば関連付けられたハーレーダビッドソンなどの異なる文化を作成しました 犯罪者と恐れられバイカーギャングであるヘルズエンジェルス、。

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