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タイタニック

スレッド: モーダル

サイズ

タイタニック号は、ロイヤルメール汽船タイタニックの略です。
長さ:269メートル
幅:28メートル
身長:
ブリッジへのキールから:32メートル
煙突のトップにキールから:53メートル
ボトムプロムナードデッキに表面から:18メートル
重量:46 000グロス
耐荷重:22000トン
ドラフト:18メートル
タイヤ:passagararna 10 8。

タイタニックについて

所有者:今度はアメリカのJPモルガンが所有していた国際商船株式会社。
送料:ホワイト·スター·ライン
ボートヤード:ベルファスト、アイルランドのハーランド&ウォルフ
レジストリの港:リバプール
船の数:131428
401:ビルド番号
ラジオネーム:MGY
速度:ノーマル= 21ノット(約毎時40キロ)、最高速度= 24ノット(約毎時45キロ)
費用:約6000万スウェーデンクローナ(約40億本日)

Titanensの没落

のために77年前に米国で登場 - マクルーアのマガジンで連載 - 今までに書かれた奇妙な空想科学小説のひとつ。 数多くのオカルトは時間がときどき後方に流れている私たちの残りの部分を説得する口実としてそれを使用している、さらにはプロのparapsychologistsはそれを閲覧したとは驚きで彼の眉を上げた。 教授イアンスティーブンソンはそれを精密検査にかけたが、最終的にはオカルトの意見の証拠としてそれを却下することを強制している。 小説は字幕無益(虚栄)とタイタンの難破(タイタンシンク)がモーガン·ロバートソンの船乗りによって書かれ、現在(1974)、米国での新しい版に掲載されていると呼ばれていた「七つの海の出版社。 " (7℃のプレス、私書箱57、リバーサイド、コネチカット06878th)しかし、それは、ビューの文学的観点から小説はかなり悪いと言わざるを得ない。 それは、道徳的傾向に感傷的骨抜きkolportagehistoriaです。 Titanensの運命:しかし、それは面白いです、困惑人が持っているもの、バックグラウンドストーリーです。

タイタンは、それが史上最大の遠洋定期船の名前、1800年の技術の夢の象徴です。 それは船を完成さ:水上都市 "は、彼女のスチール壁内に含まれているすべてのことが、大西洋航海の危険性や不快最小にする傾向 - すべての人生が楽しくなります。" 固体鋼床版との特別な建物の水密ので、ドアが同時に橋から閉じることができ、彼女は不沈と考える、と彼女は小説の中で人間の傲慢さの壮大な象徴です。 "不沈 - 不滅、彼女は法律を満足させるように、わずかボートの作業を実施。「法律は最低限のことを必要とするので、彼女は、誰かがそれらが必要とされることを想像しているためではない24の救命ボートを持っていますが、。 しかし、法律は絶望的に時代遅れである。 その要件はありません乗客数によって、総トン数で計算される。 船が保持しているとして24救命ボート、それは約3000人の乗客と乗組員の合計500を保存するのに十分だろう。 しかし、それは問題ではありません? タイタンは不沈です!

1800年代半ばからは、大西洋での奇妙なレースがあった。 さまざまな海運会社は、その汽船のために競っている最速の交差点の速度記録を捉えることに可能性があります。 タイタンは彼の最初の旅行の1つに乗り出したとき、彼女はかなりの速度、20以上のノットを維持:彼女は、新しいレコードを設定することが出ている。 そして、ボードは最高の雰囲気を支配する:タイタンは史上最大規模の、最も安全でkomfortablaste船です。 そしてそう! 全体長辺が怒る氷山に対するränner彼女と霧の中で一つの4月の夜。 スピードはインパクト25ノットである。 救命ボートは湖に置かれているが、乗員の大半は、深みに船に従ってください。 ロバートソンはまた、タイタン場合は、いくつかのデータを残します。 彼女は70,000 75000トン(本の中のさまざまな時点で与えられた両方のタスク)の変位を持って、彼女は800フィートの長さで、3プロペラを持っています。 特に、最後のタスクは興味深い。 小説が書かれたときに容器3のプロペラがなかった。 第三プロペラは船の操縦性を高めるために課された - と素晴らしい海の巨人が始まるまで、それは問題ではありませんでした。 第三のプロペ​​ラを装備していた第一の容器は、新規の作成後11年を始め、彼女の名前はタイタニックた。

だから私たちはタイタニックの話をしてみましょう。 彼女は、66000トンの変位を持っていた882.5フィートの長さで約3000人の乗客のための部屋を持っていた。 タイタニック号は史上最大規模とluxuösaste船だった(彼女の最初で唯一の旅行で2200年より少しボード上の人の数があったが、正確なデータを掲載しています。) - 彼女は冗談めかして億万長者lyxångareと呼ばれていました。 により固体鋼床版橋から同時に閉じることができた水密扉との特別な設計のために、彼女は一般的に不沈と命名した。 彼女は誰もが彼らがこれまで必要とされるであろうことを想像していないことを、20救命ボートを持っていましたが、法律はその最低限必要なためです。 彼女は彼女の処女航海に乗り出した場合1912、彼女は20以上のノット、良いペースを保た:彼女は最速の交差点の記録を破って出ていた。 そしてそう! 霧の中の一つ4月の夜、彼女は氷山と衝突し、動揺側面全体を得た。 速度は衝突約23ノットであった。 救命ボートが起動しますが、居住者の大半は、深みに船を追跡した。

だから、モーガン·ロバートソンは言う物語のために実際に何ですか? インシデントが発生する前の14年に記録 - タイタニックの沈没の話ではないですか? (1)

精神医学研究の年代記では予知夢や予測のタイタニック前例のない対象が立っている。 教授イアン·スティーブンソン - 有名な生まれ変わりの研究者は - ジャーナルASPR災害に関連した19未満の十分に立証された超常現象の体験を収集していない。 (2)彼はまた、このような経験を持っていたと主張する少数のまだ生き証人にインタビューする機会があった。 ここでは簡単に3つの場合について説明する。

(1912年)3月23日に予約の英語ビジネスマン、ミスターConnonミドルトン、タイタニックへの旅。 約一週間後、彼は夢の中で野生の海に苦しんでキールアップし、その人の乗客とタイタニックフロートを見ました。 夢は、次の夜の間に繰り返され、彼は不安や落ち着きを行った。 彼は後の話を確認することができませんでした彼の家族にそれを告げた。 とすぐにチャンスと彼らの命令の彼の切符と、おそらくこのように保存された生活をキャンセルすることを申し出た。

予知夢はスティーブンソンの材料では一般的ですが、また幻覚が目覚めている:4月10日にワイト島に夫妻ジャック·マーシャルと彼の家族が立っていたし、タイタニック号は処女航海にオフに渡しました。 突然夫人マーシャルは腕を彼女の夫をつかんで叫んだ: "!船シンクをアメリカに到達する前に、"彼女の夫は彼女を落ち着かしようとしたが、彼女はちょうどより動揺しました。 「ここに立って、私を凝視しないでください! 何とかして! 私は氷のような水に苦しんで何百人もの人を参照してください! あなたはとてもあなたがそれらを死なせていきていることを知らされている」 - ?夫人マーシャルの娘はまだ強い印象母親の爆発がそれらに何をしたか確認することはできません。

個人の超常現象は、それが発生した時期に災害を経験しているようだ "テレパシー"場合もある。 ニューヨークの女性は4月14日と15日(タイタニックは沈んだ夜)の夜を持ってきて、彼女は彼女が問題を抱えた海の中で混雑した救命ボートのヒーリングに母親を見ている悪夢を持っていたこと、彼女の夫に言った。 それだけで悪夢ではなかった」、彼女の夫は彼女を落ち着かしようとした」。ボートは、それがいつにカットされるかのように見えたほど混んでいた」が、 - それがあった - それは違っていた。 何かがとてもひどくなかった - そう大変なので、本当の「夢は本当の夢でした。母はタイタニックから救出された人たちの一人だった。 しかし、奇妙なことは、娘は母親が海の航海であったことは知らなかったということです。 母親は最大の秘密にされていた訪問と彼女の娘を驚かせるチケットを命じた。

彼の材料の博士スティーブンソンの分析は不可能である上、ここでは詳細に考慮される。 しかし、人は航海を間近ことは自然であるに不安を感じる場合があります。 タイタニック号は、不沈と考えられていた - これは、ボード上にあった者であっても多くの船が沈み始めた場合にも、真実を認識することを拒否したほど広まっ確実だった。 その崩壊の予測の大量従って顕著である。 そして、おそらく、スティーブンソンが真数のほんの一部を集めた場合である。 現代の新聞や雑誌は、同じような経験の多数の事例を伝えます。 しかし、彼らはより密接に調査し、したがって、価値を欠いているとなっているように見えることはありません。 興味深いことに、しかし、この種の経験数は事件が発生した時間でより近いとなっている。

それが見えるかもしれませんように奇妙である必要はありませんので、しかし、ロバートの本に戻ります。 それは、いずれにしても、博士はスティーブンソンの意見である - それは、流行している精神のロバートソンにのみ、純粋な結果と思われる。 ロバートソンは、速度記録を追いかけての狂気を実現し、彼は船が救命ボートの適切な数ずに終了させた場合にどうなるかを知っていた。 タイタン/タイタニック間のデータの整合性が船員としてロバートソンのスキルを帰することです。 氷山はそのような大型船を脅かすことができる唯一の​​危険だったので、彼はタイタンが氷山に衝突してみましょう。 そして、彼は氷山が4月の中で、特に共通していることを知っていた。 どちらも名前を選んチタンは特に顕著でない。 大きな「天の因習、 ""、 ""巨大な "などと名前を関連付ける.. だけ現代の条件を正確に観察·分析によって予測することができるものの一例として - ロバートソンの小説は、実際に興味深く、有益である。

おそらく、予知、未来の予知、すべての可能な超常現象のほとんどは不合理。 しかし、予知の証拠や状況証拠は、圧倒的な存在。 科学的に言えば、この点プレース順位を取る多くの実験室での実験では勿論である。 一つは、1930年代と1940年代のシャクルトンと博士Soals実験に、例えば、考えている。 そして、これはまた、教授paragnostenとTenhaeffsチェア実験(中)ジェラールクロアゼもしれない。 隠すために他の多くの。

しかし、予知は、私たちすべてがそれを知らなくても、おそらく毎日、使用するものであるため、この教員の存在は、多くの異なる方法で間接的に検出されるかどう。 この問題を熟考するために彼の人生の数十年を過ごした著者は、ベルギーのモーリス·メーテルリンクだった。 残念ながら、彼は、彼らが現在ではほとんど判読不能であるように、古典的な修辞的な散文に彼のエッセイを書いて、それは、彼は稀な直感を持っていると研究者が勉強するためにそれは確かに価値があるだろういくつかの提案が付属していることを意味するものではありません。 埋葬寺(ストックホルム、1911年)の小さなエッセイから、私は、正規化された綴り、小さな観察と、引用。

"それは偉大な災害の犠牲者が通常、すべての確率は手を与えるように見えたに比べてはるかに少なくなっていること、(...)奇妙ですが、常に観察することができる。 最後の瞬間に、ほぼ常に誰かがoförmodadと珍しい状況が離れて半分、時には、まだ目に見えない危険に脅かされた人の三分の二を保った。 一番下に行く大汽船は、通常、それが底に行っていなかった場合、それは持っていた場合よりも、乗客のはるかに小さい番号があります。 二つの列車は、絶壁など。に分け突入急行電車に衝突し、何も起こらない日よりも少ない乗客を運ぶ。 ブリッジギャップは、多くの場合、それを行うと、すべての期待に対して、観客はそれを離れると同じように。 ( - )よりも原則として鉱山で有意に少ない労働者があるときマイニング爆発は、好ましくは、そこにある傾向がある/発生/。 そうでなければすべてが殺されていたであろう労働者のほとんどは、いくつかのマイナーなしかし摂理理由が出発した時、いつ火薬工場、軍需工場や空気中のようなランニング、それは通常でもあります。 このほぼ一定の観察は、私たちは皆知っている次の式を生んでいます。 「最も悲しい結果になる可能性があり、事故によるそれに限定されていましたし、私たちは、同じ事故が前月発生した場合ことを、考えただけで身震い '、または' ...という事実:私たちはこのような新聞フレーズで読み込ま毎日ときに、すべての労働者、乗客... 'というように。」(ページ157 F。)

これらの観​​察結果が正しい場合、それらは統計的基礎を与えられるべきである。 すなわち、行われている。 アメリカの数学者、ウィリアム·コックスは、20年前に彼が事故に見舞われ、列車で旅行する乗客数は、それが正常にされている必要がありますよりも小さかったかどうかを確認しようとしたした調査を実施した。 そして彼は、これは確かにそうであるという結論に達しました。 彼は、同じ電車の乗客数、事故の前に次の7日、14日、21日と28日との列車事故の乗客数を比較した。 鉄道交通の7年に及ぶ彼の研究は、人々が実際に事故の影響を受けることが列車で旅行を避けるように見えることを示しています。 電車やトラブルになった列車は、彼らが正常に持っていた場合よりも、これまでより少ない乗客を持っていた。 コックスは、彼が百から一以上のためのチャンスに対するオッズを高く評価していることを非常に大きいことが、通常の列車事故の乗客の実際の数との差を感じました。 偶然以外の何かがそのための役割を果たしている必要があります。 - 予知? (3)

研究はこれらの種類は非常に興味深く、ものがより統計学者は、同様の材料を分析する前に、自分自身を峠てほしいだろう。 それだけで存在をprekognitionens、それは特に予知のSASが自然にどのように機能するかを示すことができた貴重な「証拠」を提供することができません。 深さタイタニックに続く人々のいくつかのこのような経験豊富な意識的な勘を持っているようだ、インパルス、彼らは従うには余りにも不合理だと思っている可能性がありますように。 何コックス「調査が示しているように見える人々が潜在意識の警告に作用することを好むかもしれないということです - 意識の閾値を超え達するため、心理的に合理化する方が簡単ですしない衝動。 潜在意識の警告はタイタニックの場合の役割は不可能、しかし証明することは不可能ではない果たしている可能性があります。 船は3000人の乗客のための部屋を持っていたが、わずか約2,200、ボード上にあった。 (乗組員は含まれています。)

オカルトの観点から、タイタニック、おそらく今まで渡すために来て最も複雑なイベントの一つ。 そして、多くのではないイベントは、このような伝説的なようにしていない。 災​​害への秘術、カバラや占星術「因果の説明は、「あります。 はい、オカルト「科学」があることはほぼ限り多くのオカルトな説明があります。

が、その後新たな血管の無駄検索コマンドで別のポートの中をさまよって見られて - 事故で死亡したタイタニックの司令官 - spökintresseradeはosaligeスミス大尉について学ぶことができます。

災​​害が「ファラオの呪い」によって引き起こされた伝説もあります。 エジプトのミイラ、エジプトからイギリスへ向かう途中で、彼の周りに死と破壊を広めたと主張人、ボードタイタニックにされていると言わ深みに船を追った。 物語は、しかし、架空のものです。 物語はいつか1930年代にアルバート·ステファンによって書かれた国外へ遊び航海、から誘導される。 (4)

また、伝えられるところで呪いを運ぶ「青いダイヤ」ホープダイヤモンドは、ボード上にあったであろうことをメディアの災害普及時に噂。 ダイヤモンドは本当に私は知らない、ボード上にあったが、それはそうなった、保存した場合は(毎日のニュースの歴史1912年4月20日に半ページを捧げた)。 これは、ワシントンのスミソニアン博物館に展示されて現在。 いずれにしても、その後、所有者がいないHopediamantensを属し氏ネッドマクリーン、最初に報告され、おそらくうわさをもたらしたしたタイタニック号の乗客。

最後に「シンクロニシティ」数奇を挙げることができる - よくjungianerはそれを呼び出すと同じように。 タイタニック号の災害の後の月では23年、1935年4月に、やっと氷山と衝突Titanian貨物汽船を免れたという。 彼女は、役員に対する役員が差し迫っ危機感を持って、合理的な根拠もなく、マシンを停止したタイタニック号の災害と同じ位置の夜、付近で今だった。 (5)

ノート

1)1このコンテキスト、新たな詐欺だけでなく、上の近代的なプレスの歴史の中で前例のないその方法。 タイタニック号の災害後の最初の日に報道機関や矛盾した報告書、拒否や否定の否定との混同をフル新聞社た。 この混乱の中でタイタニックの沈没の極めて劇的で詳細な目撃証言のロイター機関のニューヨーク特派有線 - それはいくつかの雑誌に掲載されているために - しかし、モーガン·ロバートソンの著書からの選択された各章の速いパッケージ化された要約であることが明らかになった。 ロバートソンさんの描写は、このようにそれは文字通り巨大な船タイタニック号の最初の報告で、主要な一般的になりました。 ロイター "スクープ"はとりわけ言及されている 今日のニュース1912年4月18日に、やや皮肉見出しの下に "どのようにアメリカでセンセーショナルな電報を作るために。"

2)これらのエッセイもロバートの本の号に掲載されている。

3)コックス、WE "予知:分析II、1956年のジャーナルASPR 7月。

4)タイタニック上のミイラの伝説の興味深いアカウントが謄写版雑誌奥義、Febrで読み取ることができます。 1975 A:177。 伝説がどこの情報は、私はエドワード·S·Kamuda、分泌物から受けている。 タイタニック歴史協会、(株)

運命、11月のデビッド·テックプランタークロニクルから取ら5)情報 今度はロンドンサンデータイムズ、1974年5月5日でのアーサー·ケストラーの記事を引用している1974年。

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レートタイタニック


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