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自動車の環境問題について話したとき、あなたが考える、有害な排出量だけでなく、重要かつ深刻である他の側面の最初のものです。 これは一般的であり、都市中心部で特に深刻で、騒音や振動の一つです。

大気汚染

都市部の大気汚染の90%は、車から来ている。 車の排気は、ヒト、動物、植物に有害なガスのトンが含まれています。 それらは主に注目一酸化炭素、窒素酸化物、炭化水素、オゾン、鉛及び粒子状物質である。 二酸化炭素もののため温室効果を悪化させるのに役立ち、オゾン層への影響の認識されている。
最初の場所でのディーゼル車は窒素酸化物や粒子状物質を吐き出す一方、ガソリン車は、すべてのこれらのガスの補助金を提供しています。
しかし、自動車の排気ガスが二酸化硫黄、ジブロモエタン、ジクロロエタン、ベンゼン、トルエン、キシレン、メタノール、エタノール、アセトアルデヒド、アクロレインbensapyren、bensaantracen、エチレン、プロピレンおよびホルムアルデヒドなどの有害物質が含まれていてそれが十分ではなかったかのように。 ほとんどの人がしてもはるかに少ない彼らは私たち人間にどのような影響を与えるか、それが存在を知らない奇妙な物質がたくさんあり​​ます。
ヒトでは、気道および肺の第一は、排気によって損傷。 喘息発作悪く。 排気中のいくつかの物質は発がん性であり、いくつかは、神経系に損傷を与えることができます。 これは主に、発がん性などのディーゼル排気である。 排気ガスはまた、あなたが疲れて、hängigareや病気の影響を受けやすく、一般的にすることを意味します。 彼らはまた、目を刺激することができ、それらの臭いは、一般的に気分が悪くなります。

車の排気の主な被害

件名ダメージ
一酸化炭素は、集中困難、酸素供給の疲労を減損。
窒素酸化物は呼吸困難、材料の劣化、酸性化。
植生へのオゾンの損傷、材料を分解。
リード隆起血圧、脳の損傷は、パフォーマンスを低下させた。
気道、肺ガンにすすダメージ。
炭化水素癌は、オゾンの形成に寄与する。
国家環境衛生研究所は、人が大気汚染に悩まされている方法についての調査を実施し、郊外のわずか46%が悩んであった都心の人々の64%は、排気ガスに悩まされたことがわかった。
トラフィックや不均一な実行に大量の町の中心は特に脆弱になることができます。 人口密度とトラフィックは、空気を加熱するため、さらに地域への動きを形成し、市の中心部に周囲から大気汚染を引っ張った。
車の排気も、建物、彫刻、その他のオブジェクトの汚れや腐食に貢献しています。 それは主にこのにつながるだけでなく、二酸化窒素、二酸化炭素及び一酸化炭素が破壊に寄与する硫黄酸化物だ。
内訳は、より多くの時間が経つと、ストックホルムの旧市街で唯一の石のオブジェクトを保存するコストは60から80000000であると推定されているより速く、より速く行く。
過度の有害ガスからの人々が設定することができる空気中の一酸化炭素や二酸化窒素が多すぎる限界が保護するために。 ヨーテボリでは、20,000人は、窒素酸化物の限界値を超えており、4000人が一酸化炭素の限界値を超え通りに沿って生きるという街に住んでいると推定している。

NOISE

でも自動車の騒音が問題となる。 それはすぐに明らかに損傷を与えないが、長期的には、それは危険です。 研究は、日常の音の心臓活動が増加することを示している。 また、胃や腸の動きがノイズの影響を受けていると結論した。 ノイズもあなたがより疲れて集中す​​ることがより困難になることができます。 干渉は、しかし相対的なものです。 別の人は妨害異なる同じ音を知覚することができる。

エネルギー

エンジンに送信されたエネルギーの中でも、車の速度と増加を維持するために使用される3分の1である。 第三に、冷却システムによって離れて導かれ、第3の排気ガスに失われる。 あなたは排出量を削減するためにできることはたくさんあり​​ます。 エンジンを合理化することによって、有害排出物を吐き出すための運動量と少ないエネルギーを維持するために多くのエネルギーを使用することができるであろう。

FUEL

ほとんどの車は無鉛ガソリンで実行されますが、古い車はblyberikadガソリンでもある。 無鉛ガソリンは、はるかに環境に優しい鉛よりなる。 代わりに、鉛の害が少ないナトリウムまたはカリウム化合物を、追加されました。 少ない硫黄の少ないベンゼンが含まれている環境にやさしいガソリンもあります。 1989年以来、また、スウェーデンのすべての車は、触媒として知られている触媒コンバーターを装備。 触媒コンバータ、チェーンソーや船外からの排気より車クリーナーからの排気が、金額はまだ非常に大きい排気。
バスはディーゼルで主に実行されますが、最近では天然ガスのバスはますます一般的になってきている。 天然ガスは、ガソリンやディーゼルなどの環境に有害ではありませんが、それは副作用を与えるかどうかは本当に分からない。

ほとんどの車では、たった一人である。 これはお金、環境·エネルギーの信じられないほどの無駄です。 街の中に行くときに、同じ車の中やバス、またはより良いまだトラム/地下鉄を取ることによって、いくつかの旅行では、エネルギーの非常に多くが保存されます。 最も好ましくは、1絶対最もエネルギーを節約し、自転車を取るか、歩くことができる。 あなたが少し長くしてください、あなたの代わりに電車に乗ることができます。 あなたが本当にkämpigと歩いたり、サイクルされていない場合列車は、圧倒的に長い旅行のための最もクリーンでエネルギー効率の高いオプションです。

RAIL

鉄道は多くの方法で輸送​​の最善の方法です。 それは、単純な環境にやさしく、実用的な省エネである。 一方、法外に高価である。 環境は、おそらくそれによって大いに恩恵を受けるでも普通の人が行く余裕ができるように、鉄道旅行の価格を減少させた。
スウェーデンで最も忙しい鉄道網は11 236キロの長さである。

汚染

電気鉄道は、直接大気汚染がありませんが、電気が生産されたときに、汚染物質が発生している。 これは、電気が石炭、石油または原子力発電所によって生成された場合にある。 ディーゼル機関車は、他のディーゼルエンジン車と同じ汚染物質を提供する。 上記のトラフィックのセクションを参照してください。

NOISE

彼らは一つ一つ、それはほとんど気にしないような高速で行くように列車はあなたがトラックから3フィートを住んでいない提供、非常に多くの鳴動、しかし。

FUEL

今日はスウェーデンで電気に行くほとんどの機関車だけでなく、そこに、停電や特別な操作のためのディーゼルバリアント。 総列車の重量の排気の多くを噴き出すディーゼル機関車、移動することは容易ではない。 エンジンの場合、順方向蒸気動力機関車用の石炭を燃料と。 このメソッドは、最終的に放棄された。 電気機関車は、通常、非常に環境に優しいが、電気を生産する悪い方法が使用される場合、それらは実際の汚染であることができる。

エネルギー

彼らは一度に乗客のような大量のを取るため、列車は非常にエネルギー効率がよい。 彼らはまた、レール上で実行するということは、それは非常に少ない摩擦になることを意味する。 鉄道で商品を輸送することは理論的には道路輸送で唯一、電気モードでの、第7のよ​​うに多くのエネルギーを必要とします。 機関車は、ディーゼル電源が入っている場合、より多くのエネルギーを要求したが、車よりは少ない。

フライト

フライングは明らかにあなたがチェックし、他のランダムな予約にカウントされません場合は、周りを取得するための最速の方法です。 しかし、それは最も高価な、最もエネルギー集約的であり、環境的に危険な搬送ある。

汚染

航空機は、非常に大量にかかわらず、車と基本的に同様の汚染物質を提供します。 彼らはすぐに空気中に遠くまで住んでいるが、長期的には、それらが酸性雨と悪化するオゾン層によってラベル付けされているため、汚染物質は、車からのものを極力含まれません。

NOISE

それは過去や離陸時や着陸飛行する際の飛行は非常にそれ自体がうるさいですが、非常に異例のことだあなたが次の空港に住んでいない提供それは非常に迷惑ではないと同時に、飛行する比較的少数の航空機は、、があるので。

エネルギー

以前は、唯一の航空機プロペラが、今日では、すべての大規模な平面上のジェットエンジンに渡されています。 これの利点は、それが容易であることである。 それは燃料の信じられないほどの量を描く不利。 エンジンの効率化と気流したがってトラクションを増加させるガスタービンによって駆動されるファンと、今日のエンジンを提供するために燃料消費量を低減することができる。

ボート

海のトラフィックは、もはやそれは以前と同様に重要ではない。 一つは海の上にある場合は、それがはるか​​に高速であるため、それが飛ぶことが一般的である。 海の上、商品の輸送が不可欠かつ緊急でない限り、ボートは、まだあります。 運河船やプレジャーボートはかなり一般的である。

エネルギー

ボートは進むことができ、いくつかの異なる方法があります。 そのうちのいくつかは、それらのいくつかの非環境に優しい、環境に優しいです。 一つは、可能性は非常に高速で行くと1は少し長い場合、非常に面倒ではなく、例えばバラ、のために。 しかし、それは環境に優しい。
セーリングはまた、非常に環境に優しいですが、非常に高速ではなく、天候の種類に大きく依存します。
最も一般的なのは、今日でオイルのあるタイプで駆動するボートです。 これらには、排出量を大量に提供するが、風の四肢の強さと行くものよりかなり早く伝わる。
蒸気船は現在、非常にまれですが、タービンの助けを借りて、前方の船を運転して蒸気を形成するために石炭火力に行きました。

汚染

ボートの2つの方法で汚れたオイルパワーボートのに対し、自然界には汚れを負いませんバラや風によって吹き上げ。 まず、任意の他の油ドリブンまたはガソリン車の場合と同じである排気ガス、。 また、多くの場合、ボート、ボートを洗浄するときに供給された水、または油中油が漏れていることが起こる。 これは、水にすべての植物や動物の生命のために非常に危険です。 オイルに泳ぐ動物は、粘着性の油と健康被害のない、きれいな破るのは非常に困難である。

NOISE

オイルのパワーで動く船がたくさん聞こえるが、彼らは誰も住んでいない水の上に出て行くように、ほとんど誰もが気になる。 いくつかのより小さなモーターボートしかし群島およびチャネルに多くのノイズを発することができるが、彼らは非常に多くのものではなく、ほとんど問題ありません。 手漕ぎボートやヨットは、私は多分、起動しないので、あまり必要性を鳴らしません。

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