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자동차의 역사

제목 : 모달
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최초의 자동차는 프랑스 엔지니어 조셉 Cugnots이 5kmh에서 낮은 1769 최대 속도 uppfan, 엔진이 한 번에 하나의 분기에 갈 수있는 세 바퀴 증기 마차였다. 1700 년대 동안, 자동차는 자동차가 아니라 장식의 더.
1800 년대 초에서 함께 최대 속도 14kmh에서 실행할 수있는 차를 리처드 Trevethick을 쥐게. 20 년 후, 버스는 증기에 가기로 개발했다. 그러나 무겁고 어려운 차량은 제어 할 수 있습니다. 그러나 어떤 법률이 하나 없었다, 자주 발생 ändå.Olyckor 20km/h에 갔다. 1844 년에 법이 붉은 깃발을해야 모터 추진 차량 처리 발효 된이 법은 1896 년 1860 년에 lysgas에 의해 구동 내연 기관의 프랑스 인 장 조셉 에티엔 Lenior의 oatent을 가져 폐지되었다. 1863 년에 자동차의 엔진을했다. 몇 년 전에, 내연 기관을 넣어하려고했지만 차는 열악한 서비스에 있었다.

4 행정 엔진은 엔진이 점화하기 전에 반응 연료 혼합물이었다 1862 년 프랑스 엔지니어 유진 알퐁스 보 드 로샤스했다.
1878 엔진을 갱신하고 니콜라우스 오토 오이겐 랑겐 최신 모델을 보여 주었다. 올해 1885 동안 두 개의 서로 다른 방향에서 가솔린 엔진의 버전을 발표했다. 하나의 이름은 Deimler이고 다른 칼 벤츠이었다. 그런 다음 하나는 자동차 자동차를 호출 할 수 있었다. 1889 Deimler는 클러치와 기어 트레인 장착 3.5 마력의 두 기통 엔진을 생산 들렸다. 이 이상 차량과 벤츠 이전 디자인을 모두 차동 기어가 장착되었다. 제 사륜 자동차 모델 벤츠 불신 1893 내장, 그 제 1 기지 벨로 첨가 하였다. 그것은 135 개의 총 생산 때문에 자동차 제조가 용이했다. 두 디자이너는, 르네 Panhard 社의와 Emelie 레프의 아들은 1889 년 다임러의 새 차 중 하나가 아주 잘 설계되었다했다, 그래서 그들은 더 왜건 같은 버전에서 동일한 개념을 사용하기위한 것. 1890 후 올해는 그것을하지 최대 기대했던 시도, kuggaxel 및 체인 링과 자동차를했다. 엔진은 2 기통이고 그것을 안전한 코너링을 만든 차, 밖으로 배치. 최고 속도는 점점되었다으로 그들은 지금까지 단 하나의 레버되었습니다 다른 제어 시스템을 실험하기 시작했다. 1898 Panhardmodellerna 중 하나의 휠을 소개했다. 솔루션은 휠 서스펜션에왔다. 공압 바퀴 주위에 고무 링과 타이어보다 더 있었다. 1886 프레드릭 Lanchester의 유성 기어 모노코크 바디와 자동차를 생산했다.

bilhistoriens 더 의심스러운 자동차 브랜드 중 하나는 아마 메르세데스이다. 메르세데스는 오스트리아 컨설턴트, 에밀 옐리넥의 딸 지명된다. 그는 판매 다임러 대신 계정 개최 풍부한 클라이언트에 맞게 생산 전문. 벤츠 자동차는 종종 리베이트, 그늘진 거래와 Varja 종류의 비뚤어진 거래와 관련하여 판매되었다. 그것은하지 종종 사람들이 Jellineks 차를 살 여유가 있었다이었다. 그는 불법적 인 방법으로 돈을 벌었 다.

1900 년대에 그들은 미래의 자동차와 함께 시작했다. 청소 모양, 드럼 내부 브레이크 신발, 디스크 브레이크와 spykern, 전륜 구동과 드럼 브레이크. 많은 사람들이 자동차의 올바른 역사는 헨리 포드 (Henry Ford)와 그의 자동차와 함께 시작되었다고 주장한다. 그것은 1903 년부터 자신의 자동차를 생산하고 10 월 1908 년 모델 T가 판매하기 시작했다. 전체 산업 혁명 차. 자동차는 각 사람의 지갑에 적응했다. 판매 모든 열 번째 생산 차 엠 포드이었다. 1919 년은 모두 상상할 수없는 1500 만 카피를 판매 한 T-포드 쿠페를 출시했다.

최초의 자동차 경주는 프랑스에서 높은 자리를했다. 당연히, 그것은 세계에서 처음 biltävlningen 배치하는 것이 있었다. (21) 다른 차량 설계 참여했다. 건설 조건에 관한 인해 경쟁 규정을 위반에 diskvalifiserades을 수상 차. 그것은 원 증기에 의해 구동 캐리지했다. 그래서 그 대신 후 함께 제공되는 두 가지에 대한 공유 승리를 돌린 다음, 푸조와 Panhard 社의. 그들은 1백26km/h의 여행 후 동시에왔다. 그것은 너무 빨리 가지 않았다, 그래서 당신이 그것을 운전하면 자동차 역사의 시작 부분에서, 자동차, 더 장식 같았다. 우리가 지금 사고를 많이 가지고 있지만 Eftesom 법률은, 너무 많은 사고를 개발하지 않았다. 법이 왔을 때 차는 더 진화했다 빠른 갔다. 어떤 것은 법이 왔다는 것을 그렇다하더라도 분명하다. 더 만들어 더 많은 자동차를 실행하기 시작했다.

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