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첫 번째 시도는 비행

주제 : 역사

첫 번째 시도는 비행

비행하려고 만든 첫번째 시도는 연하고 뜨거운 공기 풍선의 도움으로 약 1000 년 전에 중국에 의해 만들어졌다. 유럽​​에서는 레오나르도 다빈치는 항공기에 대한 최초의 디자인 스케치; MAND 거의 새의 날개처럼 퍼덕 거리는 날개 설계를 강판. 그는 또한 헬리콥터와 같은 건설 및 낙하산의 첫 번째 스케치를했다. 당신이 공중에서 "항공기"를 얻을 수있는 전원의 어떤 종류를 찾을 수 있기 때문에 불행히도, 즉, 종이에 더 이상 스케치보다 레오나르도의 작품을 발견 할 수 없었습니다. 나중에 스케치하고 뜨거운 공기 풍선 실험을 시작했다. 1700 년대 동안, 그들은 남자가 추진 실험 시작에 주도 수소 풍선을 발명했다. 최초의 진정한 비행선은 1900 년대 주위에 발명되었다 피스톤 엔진과 첫째왔다. 후반 동안 1800 년대는 비행과 luft.Otto 릴리 엔탈은 아마 자유롭게 떠 비행을 한 최초의 사람보다 원칙 무거운와 많은 다른 방향으로 실험하기 시작했다. 그는 다른 모델에 여러 가지 실험과 측정을 만들어도 매닝 활공 항공편으로 테스트했다. 어느 그렇게 갔다. 그는 피스톤의 engined 프로펠러의 도움으로 비행의 자신의 이론을 테스트 할 수 있었다 전에 그래서 그는 실험 기간 동안 사망. 시도는 프랑스와 영국에서 공기 역학 연구와 임상 시험에도 있었지만 그것은 충분히 일 모든 전원을 발견하는 데 실패했기 때문에 성공하지. 남자는 증기 엔진을 사용하려고했으나 기계는 들어 너무 무거운되었다.
형제 윌버와 오빌 라이트에 대한 몇 가지 정보

그들은 공기 역학을 탐구하는 데의 명예를 공유하는 두 형제는 더 나은, "라이트 형제"로 알려져 있습니다. 라이트 형제는 오하이오 주 데이튼에서 자전거 가게를 운영하고 있지만, 오랜 실험을했고 비행을 공부 (공기 역학은 예를 들어, 항공기 등 주위의 공기 흐름을 연구하는 학문이다). 릴리 엔탈의 죽음 후 자신의 계획과 라이트 형제 실험을 시작했다. 그들은 릴리 엔탈 시도 결국 글라이더를 구축을 활성화 구조를 통해 보았다. 이 작업은 몇 항공편을 실시하고 그 결과는 라이트 형제가 더 큰 비행기를 구축하기 시작하여 격려하고, 1900 년에 발생했습니다. 그들은 여러 가지 다른 모델을 실험하기 시작이 프로펠러 과잉 이곳에 설치된 내연 기관을 만들었습니다. 라이트 형제는 전 세계 항공기 관심을 가져왔다. 12월 14일에서 전단 1에 의해 처음 시도했지만, 윌버는 비행기가 추락 그래서 그는 예리하게 자신의 비행기를 올리면서 가이드 이상 이었기 때문에, 비행기가 추락하지만 빨리 복구되었다.

키티 호크에서 1903년 12월 17일에서 엔진을 사용한 첫 비행은 항공기가 이후에 "플라이어"이름이 바뀌 었습니다. 오빌 12 초 동안 날아 비행 거리 36.5 미터였다.

1908년 3월 3일에 대한 합의는 프랑스 라자르 웰러와 함께 서명했다. 이 계약은 일부 비행 시험을 할 것 윌버 라이트로했다 그들이 준비가되면 라자르 Wellers 회사 판매 및 유럽에서 라이트 항공기를 사용합니다. 형제 오빌 윌버는 프랑스로가는 동​​안 개방 동시에 미국 시장에 침투하기로 결정. 1908년 8월 8일에서 윌버는 인종 Hunaudieres에서 첫 시범 비행을 날아 갔다. 여러 활성 제군 관중 중이었다. 윌버는 시작 단계는 몇 회전을 만들어 1 분 45 초 후에 도착했다. 공간상의 이유로 사업 Auvours에서 군사 훈련 지상에서 몇 주 후에 이동했다. 또한 그의 전단 IV에 대한 간단한 격납고가 건설되었다. 1908년 9월 28일에서 윌버 떨어져 1km에 이마르크 사이에 24 시간을 비행하여 5,000프랑의 상을 수상했다. 공적, 그는 프랑스어 에어로 클럽의 금메달을 받았다. 프랑스 회사는 유럽 시장에 50 전단 IV를 생성 것이며, 윌버는 세 조종사를 훈련하기로 결정. 그것은 바울의 비행 학교를 시작했다.
포 비행 학교 윌은 윌버의 형제 자매 캐서린와 오빌, 캐서린은 자신의 비서 역할 곳. 봄 1909 윌버, 오빌과 공기 쇼의 시리즈를 수행하고 조종사에 두 이탈리아어 임원 교육을 로마, 그의 여동생 캐서린을 간다. 1909년 5월, 그들은 미국 육군을위한 것입니다 새로운 항공기를 구성하는 다시 데이튼 여행. 판매 계약이 1909년 8월 유럽에서 마케팅을 계속 베를린 캐서린와 오빌 여행에 서명 한 후 윌버는 비행의 피로, 육군 신호 군단의 몇 장교를 양성하기 위해 미국에 머물렀다있다. 그들은 미국 육군에 미국 최초의 공기 시스템을 제공 한 후, 윌버 멀리 비행 및 공장 운영에서 끌어하기로 결정했다. 그는 장티푸스, 1912 년에 사망했다.

영어 신문은 영어 채널을 통해 첫 번째 플래그 1,000 파운드의 상금을 넣어. 우승자는 항공 산업이 빠르게 발전하기 시작했다 후 프랑스 루이 Blériot 7 월 1909 년 경로를 비행했다. 라이트 형제의 발명은 성공, 남자는 지금은 처음 비행을 할 수 있습니다! 1931, 총 16 명의 승객이 걸릴 수 2000 미터 고도에서 날 수, 사 엔진에 의해 강화 된 첫번째 비행기를 만들었습니다. 세계 대전은 끔찍하지만 차 세계 대전 중에 항공기 개발에게 활력을 준 200kmh에 도달 할 수있는 계획을 구축하는 데 성공했고, 두 번째 비행기에서 그 650kmh 이상 비행 할 수있다.

사진은 그들의 비행의 일에 라이트 형제를 보여줍니다.
항공기

항공기는 사람과 물품의 운송에 사용되는 항공기에 대한 이름이다. 드라이버가 파일럿이라고. 비행기는 이륙 공항에서 일반적으로 착륙. 여객기는 승객과 짐을 운반하기위한 것입니다 항공기이다. 물건을 운반하는 데 사용되는화물 비행기. 항공기는 무장 전투기로서 사용될 수있다.

항공기가 비행의 경우, 그 중량 같다 리프팅 력을 발생 및 적어도 동등한 그 바람의 저항하는 추력을 가져야한다. 곡예 비행을 자주 앙와위에서 포함한 모든 비행 모드에서 기동성을 가지고 대칭 에어 포일을위한 항공기는 설계. 엔진의 두 가지 유형, 프로펠러 엔진이나 제트 엔진 중 하나가 있습니다. 엔진의 전면의 공기를 압축하여 고압의 연소실로 인쇄기 제트 엔진은 압축기에 의해 작동한다. 그들은 연료를 분사하고 지속적으로 연소. 날개, 지느러미 안정제, 보조익, 방향타 및 엘리베이터의 후단에 러더와 공기 흐름에 영향을주는 동작으로 항공기. 보조익 보통 날개의 선단에 앉고 항공기 선회를 용이하게 횡 방향으로 기울어 질 수있다. 핀 비행기 유입되는 공기에와 요 정확한 핀 제어 파일럿의 방향타와 함께 수행 할 수 있습니다. 수평 안정제에 엘리베이터 모션은 평면 가이드 코 위쪽 또는 아래쪽과 사용될 때 증가 또는 항공기의 공격 각도를 감소시키는 것이다. 이륙 및 착륙하는 동안 뒤 가장자리에있는 플랩을 뒤집습니다. 또한이 착륙 전에 비행기를 느리게하는 데 도움이 더 높은 저항을 제공한다. 당신은 일반적으로 날개의 꼭대기에 앉아 항공기가 착륙 후 또는 공중에 감속 할 때 사용되는 에어 브레이크, 엑스트라 바람의 저항을 얻을 수 있습니다.
이전 비행기

개발

수년에 걸쳐, 항공기 더, 현대 크고 안전한되고있다. 이 기술은 일부 항공기는 더 많은 기능을 입수했습니다 그러나 라이트 형제의 발명은 오늘날의 현대적인 항공기에 남아 거의 동일합니다. 아무도 비행기가 20 년처럼 보일 것입니다 방법을 알고하지 않습니다. 나는 그것이 더 현대적인 보드에 아마 상점, 레스토랑 등을 가진 것 같아요. 어쩌면이없이 항공기를 제어 조종사가있다
지구에 비행 타워에서 로봇에 의해 제어. 한 가지는 확실하고는 개발이 진행되고 있다는 것입니다, 그러나 아마 항상 최선을 다해 ...
항공기는 라이트 형제가 처음 비행기를 구축 할 때와 거의 같은 구조를 가지고있다. 물론, 몇 가지 변경했지만 기본은 여전히​​ 동일합니다. 항공기의 날개의 가장 중요한 부분 중 하나. 항공기가 지상에서 들어 올려 공중에 여전히 자신을 유지 할 수 있도록 날개합니다.
항공기 및 환경

오늘의 항공기는 환경에 유해한 및 건강 위험 표입니다. 당신은 공항 근처에 살고 있다면, 당신은 잡음으로 비행기의 엔진을들을 수 있습니다. 행성은 오염 물질을 놓습니다. 그럼에도 불구하고, 항공기 배출량보다 더 나쁜 스웨덴 토지 오염. 하나는 마일 떨어진 공항에서 등유 냄새를 맡을 수 있습니다. 등유, 무슨 일일 경우 원유 떨어지기 원유로 만든? 그것은 많은 사람들이 피하려고하는 질문이지만, 매우 중요하다. 따라서, 우리는 사람들이 긴급하게 우리가 다른 방법으로 사용이 석유에 의존하는 가젯을 실행하는 방법을 찾을 필요가있다. 연료는 지구의 오존층, 높은 고도에서 비행하는 비행기 특히 영향을 주도록 항공기 또한 음이다. 이 항공기에 올 때 가장 큰 환경 위험이 있습니다. 우리가 가진 항공기 작동에 다른 방식으로 제공되지 않는 경우, 시간이 지남에 오존층 이미보다 얇게되어있다. 오존층이 없다면, 우리는 지구 최대에 사람을 태워. 자동차와 같은 이동, 더 우리 드라이브, 지구가 언젠가 오존층 과열되는 것을 더 증가 위험이 너무 얇다. 석유의 수송 자연을 오염. 항공기가 추락 한 경우 그리고 좀 어때? 항공기의 부품 수천 땅에 확산된다.

사람들이 환경 파괴의 인식 해짐에 따라, 자동차의 증가는 하이브리드 촉매를 받고 더 많은 버스가 에탄올 대신 디젤에서 실행하기 시작으로 이후, 특히, 주요 환경 악당으로 식별 된 항공기 여러 번있다. 제안이 올 가능하면 더 긴 여행은, 보트 또는 기차로 수행해야한다는 것입니다. 항공 여행, 항공기 출발의 수는 각 회의에서 사람에서의 만남보다는, 화상 회의의 큰 사용 국제 외교 비트 덕분에 아래로 감소했다. 동시에 항공기 산업은보다 환경 친화적 항공기의 개발에 더 많은 노력을 투자한다. 요즘 많은 항공사, 공항, 항공 우주 산업과 정부는 항공의 환경 성능을 향상시키기 위해 많은 투자를하고, 항공에 가장 빠른 최고의 교통입니다 때문에 그들은 짓을하고 돈을 지불하고있다. 전송의 모드는 다른 최근에는 환경 개선에 매우 성공적 입증 없다. 이러한 발전은 환경에 상당한 영향을 미쳤다. 최신 항공기는 더 적은 사람들이 비행에 의해 교란 될 것이라고 조용하고 에너지 효율적인 엔진 올라와있다. 항공 교통이 적은 사람들을 방해한다 항공에 대한 또 다른 것은 그들이 비행 경로에 넣어 가지고 있다는 것입니다. 또한 항공기 주도 낮은 에너지 소비는 이산화탄소 및 질소 산화물을 적게 방출한다. 이는 이산화탄소와 승객 당 질소 산화물의 배출량이 또한 최근 몇 년 절반 것으로 계산되었다. 이 모든 항공기 산업은 그들을 비행 항공사가, 공항 당국은 더 나은 비행 환경을 얻을했을 수 있습니다. 항공기의 환경 중요성 년이 훨씬 더 될 수 있으므로 이상이 있고 우리는 공기 청정기를 가질 수 있습니다.

건설되고 새로운 계획은,보다 환경 친화적 오래 하나보다이지만, 문제는 더욱 더 평면을 구축하는 것이 있지만 오래 평면의 동일한 수없는 폐기하지만 우리가 비행 사용 총 오히려 평면을,이된다. 사용자는 환경적인 관점에서 최선의 결과를 얻기 위해 새로운 모든 이전 계획을 대체 싶지만, 그것은 물론 매우 고가이다. 더 많은 항공사는 그들이 단지 예를 들어 노바 항공과 아폴로 항공편으로 환경 친화적 인 항공기로 비행하는 것이 이제 광고에서 이동합니다. 이 항공기가 환경 친화적 일부 다른 사람보다,하지만 완전히 무해한 환경에있을 수 있습니다, 그들은 확실하게 할 수 없습니다. 항공기가 항공기와 함께 운전보다 다른 연료에가되지 않는 즉, 한하지 않을 수 있습니다.
사회

우리는 항공기가 사회에 큰 중요성을 가지고 있는지 공부 한 후 알 수있는 바와 같이 다른 항공기가 유연한 도구에 우리가 지금 살고있다. 주문은 신속하게 한 곳에서 이동합니다. 우리가 이전에 몰랐던으로 우리가 완벽 할 수는 세계의 일부를 탐험하는 항공기에 감사합니다. 그것은 또한 우리에게 더 많은 세계를 탐험, 지구 반대편에 친구를 방문, 휴가 전 세계에 걸쳐 여행 할 수있는 좋은 기회를 제공합니다. 비행기로 여행하는 것은 점점 더 많은 사람들이 공통 무언가가되었다, 해외에서 우리가 목적지로 비행 한 여러 시간과 대부분의 시간이었다. 가족이 휴가를 나가서 비행기를 가지고하는 것이 점점 더 일반적입니다.

항공 여행은 전쟁에서 유용한 도구, 모두 방어와 공격을 할 수 있습니다. 그러나 또한 개발 부정적인 것들. 우리는 폭탄, 차 X 원자 폭탄과 공습의 도움으로 세계의 많은 쓸어 수하려는 경우 불행하게도, 연구는 지금까지 앞으로 그 사람을왔다. 군사 항공은 거의 관찰 비행기, 폭격기,화물 항공기 쫓는으로 나눌 수 있습니다. 다음은 적을기만하고 빠른 날 수와 예제 레이더 교란되기 위해 진화하고 다른 기능을 가지고있다.
긍정적으로 전쟁 상황에서 항공기에 의한 하나의 전쟁으로 폐허가 된 지역에 구호 물자를 수송하는 항공기를 사용할 수 있다는 것입니다. 정말 도로에서 일반 자동차의 도움을 필요로 명에 오지 않기 때문에 담요 한 다음 공중에서 삭제됩니다 필수품 라덴 피치되었습니다. 그런 다음 비행기는 매우 도움이되었다. 로컬 병원이 충분하지 않은 비상 사태가 발생하고 다른 장소로 비행 할 수있다 등 aktumottagningar, 수술실과 병원으로 장식 된 항공기도 있습니다.

항공기가 긍정적 인 방법으로 사용되는 다른 예는 산불 싸움이다. 이 널리 미국과 호주 II를 사용하고, 어디 과거에 비행이 없을 때 완전히 파괴하고 화재를 진압 할 수 숲과 땅을 많이 절약 할 수 있습니다. 마약 밀매 퇴치하는 비행에 도움이 다른 것입니다, 공군 헤라클레스 비행기 smugglande 항공기와 보트를 검색 할 특수 레이더 도움이됩니다.

날씨 관찰은 또한 항공 사회에 도움 일 것입니다,이 비행기는 날씨를 모니터링하고 하나의 영역에서 시간의 사이클론과 허리케인 바람을 때 대중에게 경고 할 수있는 특수 레이더가있다.

항공기의 개시는 개인과 사회에 큰 영향을 미쳤습니다. 남자의 꿈은에 새가 날 수 세기 동안되었습니다. 더 좋은 기술과 빠른 운송, 우리는 물건을 운반 우리는 짧은 시간에 세계의 원하는 위치에 대략 우리를 데려 갈 수 있습니다.

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처음 비행을 시도 평가


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비행하는 첫 번째 시도 코멘트

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