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항공기

첫 번째 시도는 비행

비행하려고 만든 첫 번째 시도는 연하고 뜨거운 공기 풍선의 도움으로 약 1000 년 전에 대한 중국 사람들에 의해 만들어졌다. 유럽​​에서는 레오나르도 다 빈치는 항공기에 대한 첫 번째 디자인을 스케치; MAND 거의 새의 날개처럼 펄럭 날개 구조를 강판. 그는 또한 헬리콥터와 같은 디자인과 낙하산의 첫 번째 스케치를했다. 당신이 공중에서 "항공기"를 얻을 수있는 전원의 종류를 찾을 수 없습니다 때문에 불행하게도, 그것은 더 이상 종이에 스케치보다 레오나르도의 작품은 없었다. 나중에 스케치하고 뜨거운 공기 풍선 실험을 시작했다. 1700 년대 동안 추진 실험을 시작하기 위해 주도 수소 풍선에 발명했다. 첫번째 진짜 비행선은 1900 년대의 주위에 발명되었다 피스톤 엔진, 먼저했다. 1800 년대 후반 동안 공기보다 무거워 원칙, 비행 많은 서로 다른 방향으로 실험을 시작했다.

오토 릴리 엔탈은 아마 자유롭게 떠 글라이더를 비행하는 최초의 사람이었다. 그는 다른 모델에 많은 실험과 측정을했고 또한 매닝 글라이드 항공편 테스트. 어떤 그런 갔다. 그는 피스톤의 engined 프로펠러의 도움으로 비행의 자신의 이론을 테스트 종료 관리하기 전에 그래서 그는 실험 기간 동안 사망. 시도는 프랑스와 영국에서 공기 역학 연구와 임상 시험에도 있었지만, 그것은 충분히 잘 작동 모든 전원을 찾는데 실패했기 때문에 아무도 성공하지 않습니다. 이 증기 엔진을 사용하여 테스트,하지만 공기 기계는 들어 너무 무거운되었다.

형제 윌버와 오빌 라이트에 대한 몇 가지 정보

그들이 탐험 공기 역학의 명예를 공유하기 때문에 두 형제는 더 나은 "라이트 형제"로 알려져있다. 라이트 형제는 오하이오 주 데이튼에서 자전거 가게를 운영하지만, 긴 실험을했고, 비행을 공부 (공기 역학은 예를 들어, 항공기 등의 주변의 공기 흐름의 연구이다). 릴리 엔탈의 죽음이 라이트 형제를 시작한 후 자신의 계획을 실험한다. 그들은 릴리 엔탈의 시도는 결국 그들에게 첫 글라이더를 구축 할 수 구조를 통해 보았다. 이것은 실시 및 결과가 라이트 형제가 더 큰 계획을 구축하기 시작했다 격려했다 1900 여러 행 항공편 발생했습니다. 이들은 여러 가지 다른 모델로 실험을 시작하고 두 개의 돌출 된 프로펠러 이곳에 설치된 내연 기관을 설계 하였다. 라이트 형제는 세계적으로 관심의 항공기를 가져왔다. 12 월 14 일 전단 1에 의해 처음 시도했지만 비행기가 추락 있도록 그가 예리하게 비행기를 올리면서 윌버는 가이드 위 이후, 비행기가 추락하지만 빨리 복구되었다.

키티 호크에서 1903년 12월 17일은 항공기가 이후에 "전단"로 변경되었습니다 엔진을 사용한 첫 비행을했다. 오빌 12 초 동안 비행과 비행 거리 36.5 미터였다.

1908년 3월 3일에 대한 합의는 프랑스 인 라자 웰러와 함께 서명했다. 그들은 라자르 Wellers 회사는 판매 및 유럽에서 라이트의 비행 기계를 사용하는 것이 완료 될 때 계약은 특정 기술 테스트를 만들 것 윌버 라이트에이었다. 형제는 윌버가 프랑스로가는 동​​안 열어 동시에 미국 시장에 침투 할 오빌로 결정했다. 1908년 8월 8일에서 윌버는 인종 Hunaudieres에서 첫 시범 비행을 날아 갔다. 여러 활성 제군 관중 중이었다. 윌버는 시작 단계, 몇 차례했다 1 분 45 초 후 주었다. 공간상의 이유로 사업은 Auvours에서 군사 훈련 지상에 몇 주 후에 이동되었습니다. 또한 그의 전단 IV에 대한 간단한 격납고가 지어졌다. 1908년 9월 28일에서 윌버는 서로 1km에있는 두 개의 표시 사이 24야드 비행 5000 프랑 상을 수상했다. 공적, 그는 프랑스의 에어로 클럽의 금메달을 받았다. 프랑스 회사는 세 조종사를 양성 할 윌버 유럽 시장과 그 50 개 전단 IV를 생성하기로 결정. 그것은 바울의 비행 학교를 시작했다.

포 비행 학교가 형제 캐서린과 오빌을 윌버 것를 들어, 캐서린은 자신의 비서 역할을한다. 봄 1909 이동 윌버, 오빌과 공기 쇼의 시리즈를 수행하고 조종사에 두 이탈리아어 임원 교육을 로마, 그의 여동생 캐서린. 1909년 5월, 그들은 미국 육군를 대상으로 새로운 항공기를 구성하기 위해 다시 데이튼 여행. 윌버가 비행의 피로, 육군 신호 군단에 몇 장교를 양성하기 위해 미국에 체류하는 동안 판매 계약은 8 월 유럽에서 마케팅을 계속 베를린 캐서린과 오빌 여행 1909 년에 서명 한 후. 그들은 미 육군에 미국 최초의 항공 시스템을 전달한 후, 윌버는 비행 및 공장 운영에서 철수하기로 결정했다. 그는 장티푸스의 1912 년 사망했다.

영어 신문은 영어 채널을 통해 첫 번째 플래그 1,000 파운드의 상금을했습니다. 우승자는 그 항공 산업이 빠르게 발전하고 시작 후 프랑스 루이 Blériot 7 월 1909 년 경로를 비행했다. 라이트 형제 '발명은 성공, 남자는 지금 처음으로 날 수! 1931 총 16 명의 승객이 걸릴 수 2 000m에서 날 수 사 모터에 의해 구동 된 첫 번째 비행기를 만들었습니다. 세계 대전 끔찍했다하지만 차 세계 대전 동안 부스트는 650kmh 이상 비행 할 수있는 비행기를 200kmh에 도달 할 수있는 계획을 구축 관리하고 두 번째에 있던 항공기의 개발을 주었다.

항공기

항공기는 사람과 물건을 운송하는 데 사용되는 항공기의 이름이다. 드라이버가 파일럿이라고. 항공기는 이륙과 공항에서 일반적으로 방문. 여객기는 승객과화물을 운반하기위한 것입니다 항공기입니다. 화물기는화물을 수송하는 데 사용됩니다. 항공기는 또한 무장과 전투 항공기로 사용할 수 있습니다.

항공기의 웨이트와 동일 리프팅 력을 발생해야 비행 및 인장력을 가지고 들어 자사의 공기 저항 같은 크기 이상의. 곡예 비행은 종종 모든 비행 모드에서 좋은 기동성을 가지고 대칭 에어 포일을위한 항공기는 특별히 심지어 앙와위에서 설계. 엔진의 두 가지 유형, 프로펠러 모터 또는 제트 엔진 중 하나가 있습니다. 엔진의 프론트 고압 연소 챔버로 공기를 다음 압축에 제트 엔진의 압축기에 의해 작동한다. 그들은 연료를 분사하고 연소 연속적. 날개, 핀 및 안정제, 보조익, 방향타 및 엘리베이터의 후방 에지에서 러더와 기류 영향에 의해 조작 항공기. 보조익 보통 날개의 선단에 앉고 항공기 선회를 용이하게 횡 방향으로 기울어 질 수있다. 지느러미는 항공기가 유입 공기와 요 정확한 핀 제어 파일럿의 방향타으로 따라 얻을. 수평 안정제 조절 엘리베이터 여행은 평면 가이드 코 위 또는 아래로 사용될 때 증가 또는 항공기의 공격 각도를 감소시키는 것이다. 이착륙시에는, 후단에 플랩 접혀. 또한이 행성 착륙 느리게하는 데 도움이 높은 저항을 제공한다. 당신은 항공기가 착륙 한 후 또는 공중에 둔화 될 때 일반적으로 날개의 상단에 앉아 사용되는 에어 브레이크와 함께 추가 바람의 저항을 얻을 수 있습니다.

개발

수년에 걸쳐, 항공기는 더 현대 크고 안전한되고있다. 일부 기술은 더 많은 기능과 항공기가 거의 동일하지만, 라이트 형제 발명은 현대의 항공기에 남아있다. 아무도 항공기가 20 년과 같이하는 방법을 모른다. 나는 그것이 더 현대, 아마도 상점, 레스토랑 등이 보드가 될 것이라 생각합니다. 어쩌면이없이 항공기를 제어 조종사가있다

지구상에서 비행 타워에서 로봇에 의해 제어. 한 가지는 확실하고 개발이 진행되고 있다는 것입니다, 그러나 아마 항상 최선을 다해 ...

항공기는 라이트 형제가 처음 비행기를 구축 할 때와 같은 구조에 대한 있습니다. 물론, 몇 가지 변경하지만 기본은 여전히​​ 동일합니다. 항공기의 주요 부분 중 하나는 날개이다. 항공기가 지상에서 이륙과 공중에 여전히 자신을 유지 할 수 있도록 날개는 않습니다.

항공기 및 환경

항공기 오늘은 모두 환경과 건강 위험이다. 당신이 공항 근처에 살고 있다면, 당신은 잡음으로 비행기의 엔진을들을 수 있습니다. 비행기는 또한 오염 물질을 놓습니다. 그럼에도 불구하고, 항공기 배출보다 더 나쁜 스웨덴 토지 오염. 하나는 공항에서 마일 등유 냄새를 맡을 수 있습니다. 등유는 원유에서 만든, 무슨 일이 원유 일일이 다 무슨 일이 생기면? 그것은 많은 사람들이 피하려고 노력하고 있지만 중요하는 질문이다. 따라서 사람이 시급히 우리 다른 방식으로 사용이 오일 의존적 기기를 작동하는 방법을 찾을 필요가있다. 그 연료는 지구의 오존층, 높은 고도에서 비행하는 비행기 특히 영향을 항공기에 또한 음이다. 이 항공기에 관해서이 큰 환경 위험하다. 우리가 항공기를 운영 할 수있는 다른 방법을 오지 않는 경우, 시간이 지남에 따라 오존층은 이미보다 얇게 될 수 있습니다. 오존층이 없다면, 우리는 지구 최대에 사람을 태워. 이 같은 자동차에 적용할수록 드라이브, 지구 어느 날 오존층 과열 것보다 증가 위험이 너무 얇다. 기름에도 교통이 자연을 오염. 항공기가 추락 한 경우 그리고 어떻게 보는가? 비행기의 부품 수천 땅에 흩어져 있습니다.

사람이 환경 오염 인식하게되면서, 항공기 여러 번 에탄올 대신 디젤에서 실행하기 시작, 특히 하이브리드 드라이브와 촉매 및 더 많은 버스가 더 많은 자동차 한 후, 주요 오염원으로 지적. 제안이 올 수 있다면 더 긴 여행은, 보트 또는 기차로 수행해야한다는 것입니다. 항공편 및 항공기 출발의 번호는 각 회의에서 직접 화상 회의보다는 대회의 큰 사용의 국제 외교에 조금 덕분에 아래로 감소했다. 동시에 항공기 산업은 환경 친화적 인 항공기를 개발하려는 추가 집중할. 요즘 많은 항공사, 공항, 항공 우주 산업과 정부 기관은 항공의 환경 성능을 향상시키기 위해 많은 투자를하고, 그 비행의 가장 빠른 최고의 전송하기 때문에 그들은 짓을하고 돈을 지불하고있다. 교통의 다른 모드는 최근 몇 년 동안 환경 개선에 매우 성공적으로 입증하지 않았다. 개발은 환경에 매우 중요했다. 최신 항공기는 또한 더 적은 사람들이 비행에 의해 방해해야한다는 조용하고 에너지 효율적인 엔진 올라와있다. 항공 교통이 적은 사람들을 방해하기 위해 항공사에 대해 수행 또 다른 것은 그들이 비행 경로를 추가 한 것입니다. 또한 항공기하게되었다 낮은 에너지 소비는 이산화탄소 및 질소 산화물을 적게 방출한다. 이는 이산화탄소와 승객 당 질소 산화물의 배출량도 지난 몇 년간 절반 것으로 계산되었다. 비행기,이를 주요 항공사, 공항, 더 나은 비행 환경을 구축하기 위해 수행 기관을 만드는이 모든 산업. 환경에 항공기의 영향은 따라서 수년에 걸쳐 훨씬 더되고있다 그리고 우리는 공기 청정기를 가질 수 있습니다.

내장 새로운 계획은 환경 친화적 낡은이었다보다하지만 문제는 더욱 더 평면을 구축하는 것이 있지만 오래 평면 동일한 수가 없다 폐기하지만 우리가 비행 사용 총 오히려 평면 일 것이다. 하나는 환경적인 관점에서 최선의 결과를 얻기 위해 새로운 모든 이전 계획을 교체 한 것이지만, 당연히 매우 비싸다. 더 많은 항공사는 그들이 단지 예 노바 항공과 아폴로 여행 등 환경 친화적 인 항공기로 비행하는 것이 이제 광고에서 이동합니다. 이 항공기는 아마 어떤 다른 것보다 더 쉬운, 그러나 환경에 완전히 무해, 그들은 물론이 될 수 없습니다. 당신이 항공기를 운전하는 것보다 다른 연료에 오지 않는 한 아마 한 어떤 비행기가있을 수 있습니다.

사회

우리는 항공기의 공부 후에 알 수있는 바와 같이, 우리가 지금 살고있는 사회에서 큰 의미가있다. 빨리 다른 항공기 한 장소에서 이동하기 위해 유연한 도구입니다. 우리가 이전에 몰랐던로 항공기 덕분에, 우리는 부드럽게 세계의 일부를 탐험 할 수있게되었습니다. 그것은 또한 우리에게 세계의 요구를 탐험, 지구 반대편에 친구를 방문하는 모든 휴일에 세계 여행을 할 수있는 좋은 기회를 제공합니다. 비행기로 여행하는 것은 점점 더 많은 사람들에게 공통의 무언가가되었다, 나는 해외에 우리가 목적지로 비행 한 여러 시간과 대부분의 시간이었다. 가족이 휴가를 나갈 평면을하는 것이 점점 더 일반적입니다.

항공 여행은 전쟁에서 유용한 도구, 모두 방어하고 공격 할 수있다. 그러나 개발도 부정적인 것들을 제공합니다. 우리가, 폭탄, 차 X 원자 폭탄 공습의 도움으로 세계의 큰 부분을 닦아 수하려는 경우 불행하게도, 연구는 지금까지 앞으로 그 사람을왔다. 군용 항공기는 거의 관찰 비행 폭격기 쫓는 항공기 및 항공기 트랜스로 나눌 수있다. 다음은 적을기만하고 빠른 날 수 및 예를 들어, 레이더 교란되기 위해 진화, 다른 기능을 가지고 있습니다.

긍정적으로 전쟁 상황에서 항공기에 의한 하나는 전쟁 피해 지역에 구호 물자를 수송하는 항공기를 사용할 수 있다는 것입니다. 그것은 담요와 하나가 정말 도로에 일반 차량에 도움을 필요로하는 사람들에게 제공되지 않기 때문에 다음 공중에서 떨어졌다 다른 필수품 라덴면하고있다. 그런 다음 비행기는 매우 도움이되었다. 이 등 aktumottagningar, 수술실과 병원으로 장식 된 항공기도이고, 하나는 지역 병원이 충분하지 않은 비상 사태가 발생하고 다양한 장소에 도착 할 수 있습니다.

항공기가 긍정적 인 방법으로 사용되는 다른 예는 산불입니다. 이 하나 더 비행기를 사용할 수 없었다 및 화재를 진압 할 수 때 완전히 파괴되었다 옛날에 숲과 필드을 많이 절약 할 수 있습니다 미국과 호주에서에서 많이 사용된다. 마약 밀매 퇴치하면 해당 항공과 함께하는 데 도움이 다른 일, 미 공군 헤라클레스 평면은 smugglande 비행기와 보트를 검색 할 특별한 레이더에 도움이됩니다.

날씨 정찰 또한 항공이 사회에 도움이 한 일,이 비행기는 날씨를 모니터링하고 경고 대중 사이클론이있을 때 어떤 영역에서 시간의 바람을 허리케인 수있는 특수 레이더가있다.

항공기의 창조는 개인과 사회에 큰 영향을 미쳤습니다. 세기 새가 날 수 있음을이었다에 대한 인간의 꿈이있다. 우리는 짧은 시간에 세계의 원하는 위치에 더 좋은 기술과 빠른 배송, 우리는 운반 및 제품은 대략 우리를 취할 수 있습니다.

based on 40 ratings 40 등급을 기준으로 5 항공기, 3.7 밖으로
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다음은 학교 프로젝트는 비행기를 다루는, 또는 항공기와 관련된 어떠한 방식에 있습니다.

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