.nu

Kerja sekolah dan esei dari sekolah menengah
Cari kerja sekolah

Titanic

Subjek: Modal
| More

Saiz

RMS Titanic bermaksud Royal Mail Steamship Titanic.
Ketinggian: 269 meter
Lebar: 28 meter
Ketinggian:
Dari lunas jambatan: 32 meter
Dari lunas ke puncak cerobong: 53 meter
Dari permukaan untuk persiaran dek bawah: 18 meter
Berat: 46 000 GT
Kapasiti beban: 22 000 tan metrik
Kedalaman: 18 meter
Tayar: 10. 8 passagararna.

Mengenai Titanic

Pemilik: International Mercantile Marine Corporation, yang seterusnya dimiliki oleh Amerika JP Morgan.
Syarikat Penghantaran: White Star Line
Boatyard: Harland & Wolff di Belfast, Ireland
Pelabuhan rumah: Liverpool
Jumlah kapal: 131428
Jumlah Bangunan: 401
Nama Radio: MGY
Kelajuan: Normal = 21 knot (kira-kira 40 km / h) kelajuan atas = 24 knot (kira-kira 45km / j)
Kos: Kira-kira 60 juta mahkota Sweden (pada masa ini kira-kira 4 bilion)

Titanens kejatuhan

Bagi 77 tahun yang lalu muncul di Amerika Syarikat - bersiri dalam Majalah McClure ini - salah satu yang paling pelik novel fiksyen sains yang pernah ditulis. Banyak ilmu ghaib menggunakannya sebagai senjata untuk meyakinkan yang lain daripada kita yang kadang-kadang masa yang mengalir ke belakang, dan juga psikologi para profesional telah dilayari di dalamnya dan terkejut menaikkan kening. Profesor Ian Stevenson telah mengemukakan peperiksaan terperinci, tetapi akhirnya terpaksa menolak ia sebagai keterangan mengenai ilmu ghaib pendapat. Novel yang dipanggil The Wreck daripada Titan (Titan tenggelam) dengan Sia-sia sari kata (pula) ditulis oleh pelayar Morgan Robertson dan kini (1974) di Amerika Syarikat menerbitkan edisi baru "tujuh laut penerbit". (7 Tekan C, Peti Surat 57, Riverside, Conn. 06878) Tetapi ia mesti berkata cukup bahawa novel ini dari sudut kesusasteraan pandangan, agak miskin. Ia adalah kolportagehistoria sentimental disiram dengan kecenderungan moral. Tetapi ia adalah menarik, apa yang telah hairan manusia, adalah cerita latar belakang: kemusnahan Titanens.

Titan, ia adalah nama kapal laut terbesar yang pernah dibina, simbol teknologi impian 1800-an. Ia disempurnakan kapal: sebuah bandar terapung "Mengandungi dalam tembok keluli itu semua yang cenderung untuk mengurangkan bahaya dan ketidakselesaan daripada pelayaran Atlantic - semua yang membuat kehidupan yang menyeronokkan." Oleh kerana bangunan khas dengan dek keluli pepejal dan bulkhead kedap air, yang pintu pada masa yang sama boleh ditutup dari jambatan itu, dia dianggap sebagai yg tak dpt tenggelam, dan dia dalam novel simbol indah keangkuhan manusia. "Tidak mungkin tenggelam - dimusnahkan, dia dibawa bekerja sebagai beberapa bot akan memenuhi undang-undang." Dia mempunyai 24 bot penyelamat bukan kerana seseorang membayangkan bahawa mereka akan diperlukan, tetapi kerana undang-undang yang memerlukan minimum. Tetapi undang-undang adalah begitu bercampur ketinggalan zaman. Keperluannya dikira dengan tan kasar, tidak beberapa penumpang. 24 bot penyelamat, ia akan mencukupi untuk menyelamatkan 500 daripada jumlah kira-kira 3,000 penumpang dan anak kapal kapal yang memegang. Tetapi ia tidak penting? Titan yg tak dpt tenggelam!

Dari pertengahan tahun 1800-an terdapat satu bangsa aneh Atlantik. Syarikat-syarikat perkapalan yang berbeza bersaing untuk yang pengukus yang boleh dipotong kepada rekod kelajuan untuk persimpangan yang paling cepat. Apabila Titan memulakan satu perjalanan pertamanya dia terus kadar yang lebih baik, lebih daripada 20 knot: dia keluar untuk menetapkan rekod baru. Dan lembaga peraturan suasana yang terbaik: Titan adalah terbesar, kapal yang paling selamat dan komfortablaste pernah dibina. Dan sebagainya! Satu malam April dalam kabus ränner beliau ke arah aisberg dan mendapatkan sebelah panjang kecewa. Kelajuan adalah pertembungan 25 knot. The bot penyelamat yang dimasukkan ke dalam tasik tetapi majoriti penghuni mengikuti kapal ke kedalaman. Robertson juga meninggalkan beberapa data mengenai Titan. Beliau mempunyai sesaran 70,000 atau 75,000 tan (kedua-dua butir di tempat-tempat yang berbeza di dalam buku ini), beliau adalah 800 kaki panjang dan mempunyai tiga kipas. Khususnya, tugas terakhir adalah menarik. Tiada kapal mempunyai tiga kipas apabila novel itu ditulis. Kipas ketiga telah ditugaskan untuk meningkatkan cara menggerakkan kapal itu - dan ia tidak timbul sehingga gergasi lautan besar bermula. Kapal pertama telah dilengkapi dengan kipas ketiga bermula sebelas tahun selepas genesis novel, dan namanya adalah Titanic.

Oleh itu marilah kita menceritakan kisah Titanic. Dia mempunyai sesaran 66,000 tan, adalah 882,5 kaki panjang dan mempunyai ruang untuk kira-kira 3,000 penumpang. (Pada lawatan pertama dan hanya beliau adalah bilangan penghuni lebih sedikit daripada 2200, tetapi data yang tepat boleh didapati.) Titanic adalah yang terbesar dan luxuösaste kapal yang pernah dibina - dia berseloroh dipanggil lyxångare jutawan. Kerana pembinaan khas dengan dek keluli pepejal dan pintu kedap air yang pada masa yang sama boleh ditutup dari jambatan itu, beliau telah dilantik secara am sebagai tidak mungkin tenggelam. Beliau mempunyai 20 bot penyelamat, bukan sesiapa yang menyangka bahawa mereka akan pernah diperlukan, tetapi kerana undang-undang yang diperlukan minimum itu. Apabila pada tahun 1912 beliau telah memulakan pelayaran sulungnya, dia disimpan momentum baik, lebih daripada 20 knot adalah dia keluar untuk mengalahkan rekod bagi lintasan yang paling cepat. Dan sebagainya! Satu malam April dalam kabut, dia berlanggar dengan aisberg dan mendapat keseluruhan kecewa sebelah panjang. Kadar adalah pertembungan kira-kira 23 knot. Bot penyelamat telah dilancarkan, tetapi sebahagian besar penghuni diikuti kapal itu secara mendalam.

Jadi apa yang ia benar-benar cerita yang Morgan Robertson mengatakan? Bukankah kisah tenggelamnya Titanic - direkodkan 14 tahun sebelum kejadian itu berlaku? (1)

Dalam sejarah penyelidikan psikologi berdiri Titanic tertakluk belum pernah terjadi sebelumnya impian precognitive dan ramalan. Profesor Ian Stevenson - penjelmaan penyelidik yang terkenal - mempunyai dalam Jurnal ASPR berkumpul tidak kurang dari 19 pengalaman paranormal yang didokumenkan berkaitan dengan bencana. (2) Beliau juga telah berpeluang menemu bual beberapa orang saksi masih hidup yang mendakwa mempunyai pengalaman itu. Di sini akan diterangkan secara ringkas tiga kes.

Seorang ahli perniagaan Inggeris, Encik Connon Middleton, kad 23 Mac (1912) perjalanan ke Titanic. Kira-kira seminggu kemudian, dia melihat dalam mimpi Titanic apungan dengan lunas dan hidupan liar penumpangnya berjuang di laut. Mimpi itu berulang pada malam-malam berikutnya, dan membuat dia tidak selesa dan resah. Katanya kepada kepada keluarganya, yang kemudiannya tidak dapat mengesahkan cerita. Sebaik sahaja peluang yang ditawarkan untuk membatalkan pesanan mereka tiket dan disimpan dengan itu mungkin hidup.

Impian Precognitive adalah biasa dalam bahan Stevenson, tetapi ada juga yang bangun halusinasi: Pada 10 April, berdiri Encik dan Puan Jack Marshall keluarga di Isle of Wight dan melihat Titanic lulus dalam pelayaran sulungnya. Tiba-tiba Puan Marshall merampas suaminya dengan lengan dan menjerit: "Kapal itu tenggelam sebelum ia sampai ke Amerika!" Suaminya cuba untuk menenangkan dia, tetapi dia hanya menjadi lebih gelisah. "Jangan berdiri di sini dan merenung saya! Lakukan sesuatu! Saya melihat beratus-ratus orang bergelut di dalam air berais! Adakah anda jadi buta yang anda berniat untuk membiarkan mereka mati "- anak perempuan Puan Marshall yang masih belum boleh mengesahkan apa kesan yang kuat cetusan ibu dibuat ke atas mereka.

Terdapat juga "bersifat Telepati" kes, di mana orang paranormal seolah-olah telah mengalami bencana, pada masa yang bahawa ia berlaku. Seorang wanita di New York membawa malam di antara 14 dan 15 April (malam Titanic tenggelam) dan memberitahu suaminya bahawa dia mempunyai mimpi ngeri di mana dia melihat ibunya dalam bot penyelamat kecondongan sesak di lautan bermasalah. "Bot itu begitu sesak ia kelihatan seperti ia akan dipotong pada bila-bila masa." Suaminya cuba untuk menenangkan dia, tetapi: "Ia bukan hanya mimpi buruk - ia adalah - ia adalah berbeza. Ada sesuatu yang begitu teruk - begitu menakutkan, jadi sebenar "mimpi itu adalah mimpi yang menjadi kenyataan:. Ibu adalah salah satu daripada orang-orang yang telah diselamatkan dari Titanic. Tapi yang pelik adalah bahawa anak perempuan tidak tahu bahawa ibunya sedang dalam pelayaran ini. Ibu telah berada di paling kerahsiaan tiket memerintahkan untuk mengejutkan anak perempuannya dengan lawatan.

Untuk ini lebih dekat pergi ke analisis Dr. Stevenson bahan itu adalah mustahil. Tetapi orang mungkin merasa ketidakpastian tentang pelayaran yang akan datang adalah semula jadi. Titanic dianggap tidak mungkin tenggelam - dan ini adalah kepastian yang begitu meluas bahawa walaupun ramai yang berada di atas kapal menolak menghadapi kebenaran itu, sedang kapal itu mula tenggelam. Jumlah besar ramalan kematian adalah oleh itu luar biasa. Dan mungkin kes Stevenson dikumpul hanya sebahagian kecil daripada jumlah sebenar. Akhbar-akhbar dan majalah kontemporari memberitahu beberapa contoh pengalaman yang sama. Tetapi ini tidak pernah seolah-olah telah menjadi lebih rapat disiasat dan oleh itu tidak mempunyai nilai. Menariknya, bilangan pengalaman seperti ini telah menjadi lebih dekat di masa kejadian itu berlaku.

Tetapi untuk kembali kepada buku Robertson supaya ia tidak semestinya sebagai aneh kerana ia mungkin kelihatan. Ia mungkin bahawa Robertson hanya semata-mata akibat mentaliti yang lazim - ia adalah, bagaimanapun, pendapat Dr. Stevenson. Robertson menyedari kegilaan mengejar rekod kelajuan, dan dia tahu apa yang boleh berlaku jika kapal itu dibenarkan tamat tanpa bilangan yang mencukupi bot penyelamat. Ketekalan data antara Titan / Titanic yang mengaitkan kemahiran Robertson sebagai pelaut. Dia membiarkan Titan berlanggar dengan aisberg kerana bilangan itu adalah satu-satunya bahaya yang boleh mengancam kapal besar itu. Dan dia tahu bahawa bongkah ais terutamanya biasa dalam bulan April. Baik Titan pilihan nama amat luar biasa; mengaitkan nama kepada "ikonoklas angkasa", "besar", "Maha Kuasa" dan sebagainya. Novel Robertson adalah benar-benar menarik dan instruktif - tetapi hanya sebagai satu contoh apa yang boleh diramalkan melalui pemerhatian dan analisis keadaan kontemporari tepat.

Mungkin, precognition, pengetahuan masa depan, yang paling tidak rasional semua fenomena paranormal mungkin. Namun, bukti atau keterangan mengikut keadaan, untuk precognition wujud hangat. Saintifik bercakap, ia secara semulajadi menganggap banyak ujikaji makmal yang menduduki kedudukan laman web ini. Satu berfikir, sebagai contoh, pada eksperimen Dr. Soals dengan Shackleton pada 1930-an dan 1940-an. Dan ini termasuk mungkin Profesor Tenhaeffs kerusi eksperimen dengan paragnosten (sederhana) Gerard Croiset. Banyak yang lain untuk menyembunyikan.

Tetapi jika precognition adalah sesuatu yang kita semua gunakan, mungkin setiap hari, tanpa mengenalnya, demikian boleh kewujudan fakulti ini juga dikesan secara tidak langsung, dalam banyak cara yang berbeza. Seorang penulis yang menghabiskan beberapa dekad hidupnya untuk memikirkan masalah ini adalah Belgium Maurice Maeterlinck. Malangnya, beliau menulis esei atas apa-apa yang retorik prosa klasik yang mereka kini hampir tidak boleh dibaca, tetapi itu tidak bermakna bahawa dia memiliki gerak hati jarang berlaku dan dilengkapi dengan beberapa cadangan yang ia pasti akan berbaloi untuk ahli-ahli sains untuk mengkaji. Dari esei kecil di Kuil dikebumikan (Stockholm, 1911), saya memetik, dengan ejaan normal, pemerhatian yang sedikit.

"Ia adalah (...) pelik, tetapi sentiasa boleh menyatakan bahawa mangsa-mangsa bencana besar biasanya mendapat yang jauh lebih kecil daripada segala kemungkinan seolah-olah memberikan tangan. Pada masa yang lalu, hampir selalu seseorang mengejut dan keadaan luar biasa dijauhkan separuh dan kadang-kadang dua pertiga daripada orang-orang yang terancam oleh bahaya yang masih tidak kelihatan. A pengukus besar, yang pergi ke bahagian bawah, biasanya mempunyai bilangan yang jauh lebih kecil penumpang daripada ia akan mempunyai jika ia tidak turut pergi ke bahagian bawah. Dua kereta api berlanggar, kereta api ekspres yang menjunam ke dalam jurang yang lain-lain, Carry kurang penumpang daripada hari-hari apabila tiada apa yang berlaku. A kekurangan jambatan, sering melakukannya, dan terhadap semua jangkaan seperti meninggalkan orang ramai. (-) Letupan Mine / berlaku / adalah sebaik-baiknya apabila ada yang jauh lebih kecil pekerja di lombong itu daripada sebagai peraturan cenderung untuk berada di sana. Dan apabila sebuah kilang serbuk letupan, kilang peluru atau berjalan seperti di udara, ia juga biasanya, apabila kebanyakan pekerja, yang jika tidak semua akan mati, untuk beberapa majlis yang tidak ketara tetapi bernasib telah pergi. Ini pemerhatian hampir malar telah menimbulkan ungkapan di atas yang kita semua tahu. Setiap hari kita baca dalam akhbar ungkapan-ungkapan seperti ini: 'Kemalangan yang boleh mempunyai akibat yang paling menyedihkan, telah berterima kasih kepadanya dan hakikat bahawa terhad ...' Atau: 'Satu akan murung pada pemikiran bahawa jika kemalangan itu berlaku sebulan lebih awal, apabila semua pekerja, penumpang ... 'dan lain-lain "(ms 157 f.)

Jika pemerhatian ini adalah betul, mereka perlu diberi secara statistik. Yang telah dilakukan. Ahli matematik Amerika, William Cox, yang dijalankan dua puluh tahun yang lalu kajian di mana beliau cuba untuk mengetahui tentang bilangan penumpang yang mengembara dengan kereta api sebagai mangsa kemalangan adalah kurang daripada yang biasa sepatutnya. Dan dia datang kepada kesimpulan bahawa ini adalah benar-benar kes itu. Beliau membandingkan bilangan penumpang pada kemalangan kereta api dengan bilangan penumpang di kereta yang sama, 7 yang paling hampir, 14, 21, dan 28 hari sebelum kemalangan itu. Kajian beliau merangkumi tujuh tahun lalu lintas kereta api menunjukkan bahawa orang sebenarnya seolah-olah untuk mengelakkan perjalanan dengan kereta api terjejas oleh kemalangan. Kereta api atau kereta api yang mendapat masalah yang pernah kurang penumpang daripada mereka biasanya harus mempunyai. Cox merasakan perbezaan antara biasa dan bilangan sebenar penumpang kereta api kemalangan menjadi begitu besar bahawa dia menghargai kemungkinan terhadap peluang lebih seratus kepada satu. Sesuatu yang lain daripada kebetulan, oleh itu hendaklah direkodkan. - Precognition? (3)

Ini jenis kajian amat menarik, dan seseorang akan harap lebih ramai ahli statistik toge diri sebelum menganalisis bahan yang sama. Ia bukan sahaja dapat menyediakan berharga "bukti" prekognitionens wujud, ia boleh dalam persembahan tertentu bagaimana precognition SAS bekerja secara spontan. Beberapa orang-orang yang mengikuti Titanic mendalam seolah-olah mempunyai apa-apa gerak hati sedar berpengalaman, impuls kerana mereka mungkin berfikir terlalu tidak rasional untuk diikuti. Apa kajian Cox 'seolah-olah menunjukkan bahawa orang mungkin lebih suka untuk bertindak dengan amaran bawah sedar - impuls tidak mencapai ambang kesedaran dan oleh itu adalah lebih mudah untuk merasionalkan psikologi. Amaran bawah sedar mungkin telah memainkan peranan dalam kes Titanic tidak mustahil, tetapi mustahil untuk membuktikan. Kapal ini mempunyai bilik untuk 3,000 penumpang, tetapi hanya kira-kira 2,200 orang di atas kapal. (Anak-anak kapal termasuk.)

Dari sudut ilmu ghaib adalah Titanic mungkin salah satu peristiwa yang paling rumit yang pernah norgestimate. Dan tidak banyak acara juga telah menjadi begitu legenda kerana ini. Terdapat numerologi, cabalistic dan astrologi "penjelasan sebab dan akibat" bencana; ya, terdapat hampir sama banyak penjelasan ghaib yang terdapat ghaib "sains".

Spökintresserade boleh belajar tentang osalige Kapten Smith - kapten Titanic itu yang meninggal dunia dalam kemalangan tersebut - tetapi selepas itu dilihat berkeliaran di sekitar dalam pelbagai pelabuhan sia-sia perintah pencari kapal baru.

Terdapat juga legenda bahawa bencana yang boleh disebabkan oleh "laknat Firaun". Satu mumia Mesir, yang dalam perjalanan dari Mesir ke England mendakwa telah merebak kematian dan kemusnahan di sekelilingnya, dikatakan di atas kapal Titanic dan kapal diikuti secara mendalam. Cerita ini, bagaimanapun, adalah fiksyen. Cerita ini berasal dari Voyage mainan ke Negara lain, yang ditulis oleh Albert Steffen kadang-kadang pada tahun 1930-an. (4)

Pada masa penyebaran bencana di media reputasi "berlian biru" Hope Diamond, yang juga mendakwa membawa kutukan, akan menjadi di atas kapal. (Berita Harian dikhaskan setengah halaman untuk sejarah April 20, 1912.) Jika berlian benar-benar berada di atas kapal Saya tidak tahu, tetapi ia adalah dalam kes ini disimpan. Ia kini dipamerkan di Institusi Smithsonian di Washington. Walau apa pun, bukan milik Hopediamantens maka pemilik, Mr Ned McLean, penumpang Titanic, yang pertama dilaporkan dan mungkin menimbulkan khabar angin.

Sebagai penutup boleh menyebut kes aneh "synchronousness" - sebagai jungianer juga akan memanggilnya. Pada bulan 23 tahun selepas bencana Titanic, oleh itu, pada April 1935, telah luput dari kargo kapal Titanian hampir berlanggar dengan aisberg. Beliau kini pada kira-kira kedudukan yang sama seperti bencana Titanic malam, apabila pegawai yang pegawai itu mendapat rasa bencana yang mendesak dan tanpa justifikasi yang rasional, menghentikan mesin. (5)

Muzik lembaran

1) 1 konteks ini, satu penipuan baru, dan juga dengan cara yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah akhbar moden. Pada hari-hari pertama selepas bencana Titanic yang wujud di agensi-agensi berita dan bilik berita akhbar penuh dengan kekeliruan dengan kenyataan-kenyataan yang bercanggah, penafian dan penafian daripada penafian. Dalam keadaan huru-hara ini berwayar Reuters agensi New York wartawan akaun saksi yang sangat dramatik dan terperinci tenggelamnya Titanic yang - selepas ia telah diterbitkan dalam beberapa majalah - tetapi didedahkan sebagai yang cepat-pakej ringkasan bab yang dipilih dari buku Morgan Robertson. Gambaran Robertson dengan itu menjadi umum, laporan literal pertama utama kapal gergasi Titanic. Reuters "sudu" yang disebut antara lain Berita Harian April 18, 1912, semasa tajuk agak menyindir "Bagaimana untuk membuat telegram sensasi di Amerika."

2) Kertas ini juga diterbitkan dalam edisi buku Robert.

3) Cox, KAMI "Precognition: Satu Analisis II, Jurnal ASPR Julai pada tahun 1956.

4) Akaun menarik lagenda mumia Titanic boleh dibaca dalam majalah mimeographed Arcanum, Febr. 1975. A 177 Mengambil kira di mana legenda berasal, saya terima daripada Edward S. Kamuda, rembesan. Titanic Historical Society, Inc.

5) Maklumat yang diambil dari David Tech Pemasar kronik Takdir, November Pada tahun 1974, yang seterusnya memetik satu artikel oleh Arthur Koestler di London Sunday Times, yang 5 Mei 1974.

based on 3 ratings Titanic 2,5 daripada 5 berdasarkan 3 penilaian
| More
Kadar Titanic


Projek sekolah berkaitan
Berikut adalah projek-projek sekolah berurusan dengan Titanic, atau dalam apa-apa cara yang berkaitan dengan Titanic.

Komen Titanic

« | »