.nu

Iskola u esejs mill-iskola sekondarja
Fittex iskola

Istorja tal-karozza

Thread: modali
| Aktar

L-ewwel karozza kienet ġarr bi tliet roti fwar bħala l-inġinier Franċiż Joseph Cugnots uppfan 1769. veloċità massima kien fil 5km / h u l-magna tista 'biss tmur fi kwart fi żmien. Matul il-1700s-karozza ma kienx karozza iżda aktar ta 'ornament.
Fl-1800s kmieni tweaked Richard TREVETHICK flimkien karozza li tista 'tmexxi b'veloċità max 14km / h. Għoxrin sena wara, il-karozzi tal-linja kienu evolvew biex jimxu fuq fwar. Iżda meta l-vetturi kienu tqal u diffiċli biex jikkontrollaw. Imma marru fil 20km / h ändå.Olyckor seħħew b'mod frekwenti, ma kien hemm ebda liġijiet jew. 1844 liġi daħlet fis-seħħ li kienet waslet biex vettura miġbuda b'magna tkun bandiera ħamra, il-liġi ġiet imħassra fl-1896 1860 ressqet il-oatent Franċiż Jean Joseph Etienne Lenior fuq magna ta 'kombustjoni interna, mħaddmin minn lysgas. Fl-1863 ħa l-magna ta 'karozza. Snin qabel, huma kienu ppruvaw li jpoġġi magna ta 'kombustjoni interna, iżda l-karozza kienet fil servizz fqir.

Magna four-stroke ma l-inġinier Franċiż Alphonse Beau de Rochas Eugene fil 1,862 Il-magna kienet taħlita karburant li irreaġixxa qabel tqabbid.
1878 ġie rivedut magna u Nikolaus Otto Eugen Langen wera l-aħħar mudell. Matul is-sena 1885 ġie ppreżentat verżjonijiet ta 'petrol minn żewġ direzzjonijiet differenti. Isem wieħed kien Deimler u l-oħra kien Carl Benz. Dan kien meta inti tista 'sejħa karozza tiegħek għal karozza. 1889 Deimler jipproduċu magna tnejn ċilindru ta '3.5 hp, mgħammra bi klaċċ u ferrovija gear. Kemm din u aktar tard vetturi u Benz disinji preċedenti kienu mgħammra b'irkaptu differenzjali. L-ewwel mudell ta 'karozza four-wheel fil-REDI Benz mibnija fl-1893, kien l-ewwel Velo magħrufa miżjud. Il-karozza kien faċli għall-manifattura għaliex ipproduċiet total ta '135 biċċiet. Żewġ disinjaturi, René Panhard u Emelie Ħajja iben meqjus wieħed mill-karozzi ġodda Daimler ta fl-1889 kienet imfassla tajjeb ħafna, hekk huma kienu ser jużaw l-istess kunċett f'aktar verżjoni vagun like. Is-sena ta 'wara, fl-1890 għamilha jipprova li ma kienx sa l-aspettattivi, karozza ma kuggaxel u chainrings. Ġie żviluppat magna two-ċilindru u mqiegħda fuq il-karozza, li għamilha aktar sikuri fl irkejjen. Bil-ogħla veloċità saret dejjem huma bdew jesperimentaw ma 'sistemi ta' kontroll alternattivi li s'issa kienu biss lieva wieħed. 1898 introduċiet il-rota ta 'waħda minn Panhardmodellerna. Soluzzjonijiet waslet ukoll għas-sospensjoni tar-roti. Roti pnewmatiċi kienu aħjar milli roti ring tal-gomma madwar. 1886 pproduċiet karozza b'irkaptu planetarju bħala korp monocoque ta Frederick Lanchester.

Wieħed mill bilhistoriens karozza aktar dubjużi jagħmel huwa biżżejjed Mercedes. Mercedes huwa msemmi għall-bint ta 'konsulent Awstrijaka, Emil Jellinek. Huwa kellu bejgħ kont f'isem Daimler u speċjalizzati produzzjoni tagħhom li suit klijenti għonja. Karozzi Mercedes kienu sikwit mibjugħa b'konnessjoni ma kickbacks, jittratta dellija u trattamenti mgħawweġ tat-tip Varja. Ma kienx spiss li n-nies jistgħu jaffordjaw li jixtru karozzi Jellineks. Huwa kiseb flus tiegħu illegalment fit-triq.

Fl-1900s, huma bdew mal-karozzi tal-futur. Ma 'forom knis, tanbur brejkijiet bil brejkijiet ġewwa l-ċilindru, brejkijiet diska u ma spykern, front-wheel drive. Ħafna jsostnu li l-istorja dritt tal-karozza beda bil Henry Ford u l-karozzi tiegħu. Huma kellhom karozzi manifatturati fil tiegħu stess mill-1903, u fl Ottubru 1908 beda l-Mudell T mibjugħa. Il-karozza li revolutionized-industrija kollha. Il-karozza kienet adattata biex kartiera kull raġel. Kull wieħed minn għaxra tal-karozzi produzzjoni mibjugħa kien em Ford. Fl-1919 nediet T-Ford ma Intern, li b'kollox kienu mibjugħa inkredibbli 15 miljun kopja.

L-ewwel kellhom sedil għoli razza karozza tagħha fi Franza. Naturalment kien hemm li l-ewwel dinja biltävlningen rranġati. 21 disinji ta 'vetturi differenti attendew. Il-karozza li rebaħ diskvalifiserades minħabba vjolazzjoni tar-regolamenti tal-kompetizzjoni rigward il-kundizzjonijiet tad-disinn. Kien hemm ġarr mħaddmin minn fwar li rebaħ. Allura minflok attribwit għal rebħa maqsum għal-tnejn li daħal wara, imbagħad Peugeot u Panhard. Huma daħal simultanjament wara vjaġġ ta '126km / h. Fil-bidu tal-istorja tal-karozza, l-karozza kienet aktar simili ornament, jekk inti saq hekk hija ma tmurx daqshekk mgħaġġel. Liġijiet Eftesom ma kinux żviluppati allura kien ħafna ta 'inċidenti, għalkemm għandna ħafna ta' inċidenti issa. Meta l-liġi waslu, il-karozzi aktar żviluppati u marru aktar malajr. Liema huwa ovvju anke dakinhar li l-liġijiet daħal. Il-karozzi aktar li għamlu l-aktar beda jiddekorri lilhom.

based on 15 ratings Istorja tal-karozza, 2.7 out of 5 ibbażata fuq 15 klassifikazzjonijiet
| Aktar
Rata Storja Vettura


Iskola relatat
Dawn li ġejjin huma proġetti fl-iskejjel li jittrattaw l-istorja tal-karozza jew b'xi mod relatati mal-istorja tal-karozzi.

Kumment Storja Vettura

« | »