. Issa

Xogħol Iskola u esejs mill-iskola sekondarja
Tiftix għal proġetti fl-iskejjel

Mkessħa bil-likwidu four-stroke magna ignition bil karburatur

Topic: Teknoloġija
| Aktar

Otto stands għall-isem disinjatur, magna Otto huwa magna ma pistuni li jmorru u 'l isfel jew petrol jew diesel. Hemm tipi oħra ta 'magni, per eżempju. Magna Wankel ma jduru pistuni, il-magna Stirling ma turbina tal-gass estern tal-kombustjoni bl-kombustjoni interna.
Kif il-magna taħdem. Petrol mfassla bl-użu l-pompa tal-petrol misjuqa mill-camshaft sakemm gażolina għall-karburatur. Petrol jiġi l-ewwel li float-dar fil-karburatur. Hemm fil hija l-float li jiddetermina jekk hux se jsibu rwieħhom gażolina aktar fil-karburatur.

Il-float sufruni fuq il-fjuwil u taġġusta l-valv float hekk li niġu fil-fjuwil biss biżżejjed biex jagħmlu l-karburanti biex iżommu livell kostanti. Imbagħad, il-karburant għall-diffużur mdaħħla fil-feles arja. Il-diffużur jagħmel madwar / spreads l-fjuwil fi partiċelli fini, il-karburant huwa gassifikati. Il-karburant kon mħallta u l-arja. Il-proporzjon tat-taħlit aktar komuni huwa 15:01, li jfisser li jieħu 15-il kg ta 'arja matul il-kombustjoni ta' 1 kg ta 'karburant. Fil jibda kiesaħ u aċċelerazzjonijiet, spiss ikun hemm taħlita sinjuri li għandek akbar% karburant fit-taħlita. L-arja, inti tixtieq kif kiesaħ kif jista 'jkun. Minħabba allura tista 'tespandi aktar meta t-taħlita tal-fjuwil jiġi mqabbad ġewwa l-magna u tagħmel ikollok pressjoni ogħla ġewwa l-magna. Allura fuq xi karburaturi hija l-ilma li jkessaħ passat il-gasifier u jibred l-arja fih. Wieħed jista 'wkoll tara li jgħid intercooler fuq xi karozzi, li jfisser li għandha sistema speċjali għat-tkessiħ arja għall-magna.

Imbagħad kompli t-taħlita tal-fjuwil għall-ċilindri. It-taħlita tal-fjuwil jidħol iċ-ċilindru permezz tal-valv tad-daħla / valvijiet waqt li l-pistun tkun miexja 'l isfel. Meta l-pistun jiċċaqlaq isfel, pressjoni negattiva fir-ċilindru li jfisser li l-ġbid tal-fjuwil. Din tissejjaħ il-puplesija induzzjoni (rata intake).

Il-linja li jmiss huwa msejjaħ il-puplesija kompressjoni. Issa, kull valv magħluqa. Il-pistun jiċċaqlaq fuq u Kompressi-taħlita tal-fjuwil għal madwar 1/10 tal-volum preċedenti tagħha. Jekk magna ta 'proporzjon tal-kompressjoni ta' 10:01, dan ifisser li t-taħlita tal-fjuwil tkun ikkompressata għal 1/10 tal-volum oriġinali tiegħu.

Rata Tielet imsejjaħ ir-rata tax-xogħol jew ir-rata ta 'espansjoni. Anke issa, kollha valvi huma magħluqa. Il-bidu ta 'din il-linja, il-piston huwa fil-quċċata u issa jaqbad il-karburant kompressata tal-ispark mill-ispark plagg. Meta l-espansjoni / jisplodu-karburant u t-temperatura togħla għal 2000 - 2500 ° C. U l-pressjoni tiżdied għal madwar bar 30-40. Il-pressjoni timbotta l-pistun isfel fiċ-ċilindru u l-magna tista 'taħdem impuls li jipprovdi qawwa tal-magna. Il-pistun hu imbuttata l-isfel u jagħmel l-krankxaft li jduru. Is-setgħa crankshaft twassal għall-forza flywheel jirriżulta li l-irkaptu li mbagħad ssuq ir-roti tal-vettura. Il-flywheel għandha tikseb fluss bla xkiel ta 'poter. Peress li l-crankshaft biex iżżid u tnaqqas il-veloċità rotazzjonali meta l-ċilindri differenti "snien" għandhom ikollhom il-flywheel li ġġib indaqs il-fluss qawwa mhux ugwali mill-għażil il-ħin kollu l-magna tkun qed taħdem. L-enerġija ħwienet flywheel. Ir-ritmu huwa l-hekk ħafna aktar mgħaġġla mill-bars oħrajn, li jikkawżaw fluss irregolari tal-poter lill-manovella. Allura tmur magni inqas storbjuża u lixx-ċilindri aktar li jkunu. Jekk kellna l-ebda flywheel se tikseb jerky darba l-vettura. Magni li mhumiex dawriet kemm magni diesel għandu jkollhom flywheel tqil li jkollhom żmien kwiet. Magni bit ċilindri ftit ikollhom ukoll flywheel itqal. Madankollu, scooter għandha flywheel ħfief iżda dawriet minflok aktar biex tikseb ride bla xkiel.
Bar-raba 'u l-aħħar imsejjaħ il-plagg jew puplesija egżost. Issa l-valv iżbokk / valvijiet miftuħa / miftuħa. Il-pistun jiċċaqlaq 'il fuq u timbotta l-gassijiet ta' exhaust sħun. Meta l-pistun hija fil-quċċata ta 'din ir-rata huma l-puplesiji 4 kompluti u issa huwa dwar il-rata waħda. Kollha puplesiji 4 huma msejħa flimkien għal proċess, u mbagħad spin-manovella 2 dawriet. Mill-puplesiji 4, hekk kif tlieta li se tkun effettiva l-vireg oħra kkunsmati enerġija. Il-mutur għadu spins jiddependi fuq il-flywheel kif fil-pass wieħed, tnejn u erba ċeduti enerġija maħżuna
B'differenza tvåtktsmotorn jaħdem kif ġej.

Meta l-magna Kompressi-taħlita fjuwil f'magna 2 stroke mirdugħa filwaqt taħlita tal-fjuwil ġdid fl-crankcase (taħt il-pistun) li fiha vakum kellha meta l-pistun kien up. It-taħlita tal-fjuwil jitħallat ma 'żejt li jillubrika-magna (bearings). Fi magna four-stroke huwa taħlita tal-fjuwil fuq il-pistun u li lubricates aktar milli żejt pur li huwa dejjem fl-crankcase. Dan iż-żejt ma tistax tkun f'post ieħor, u mhux fuq il-pistun. Fl-istess rata taqbad it-taħlita tal-fjuwil, u l-pistun hu imbuttata mill-pressjoni.

Peress li l-tnejn imbuttat-taħlita tal-fjuwil fuq il-pistun jinżel. Fl-istess ħin il-gassijiet ta 'exhaust barra, dan jagħmilha impossibbli li jiġu evitati xi taħlita tal-fjuwil fornut mal-gassijiet ta' exhaust barra. Dan jirriżulta fi spejjeż operattivi ogħla u aktar ambjentalment distruttivi. Żid Brand għall two-stroke magna m'għandha l-ebda valvi.

Imma issa Jaguar pretensjonijiet li huma jkunu mibnija magna two-stroke ma 'erba' valv tat-teknoloġija, huma jsostnu wkoll li din il-magna tkun nadifa minn four-stroke. Hija ħsejjes inkredibbli imma se apparentement ikunu vera.

Il-sistema ta 'tkessiħ

Is-sistema tat-tkessiħ aktar komuni llum hija l-ilma, imma hemm xi karozzi mkessħin bl-arja. Madwar 1/3 tal-enerġija tal-fjuwil huwa mneħħi għat-tkessiħ tal-magna.

Sistema tat-tkessiħ tikkonsisti kanali li jkessħu ġewwa l-magna jiċċirkola l-ilma fejn (dan huwa wkoll imsejjaħ il-ġakketta tkessiħ) u cooler quddiem il-fann li jkessaħ li huwa jew taċ-ċinturin jew elettriku. Il-fann elettriku hija mixgħula meta jkun hemm bżonn (karozzi moderni). Il-likwidu li jkessaħ fis-sistema tat-tkessiħ tikkonsisti ilma mħallta ma glycol. Fis-sajf, tqajjem il-punt tat-togħlija glycol 'l-ilma u jipprevjeni l-korrużjoni tas-sistema tat-tkessiħ. Fix-xitwa, l-istess bħal fis-sajf, iżda wkoll jimpedixxi l-ilma mill-iffriżar.

Il-cooler attwali tikkonsisti minn ħafna tubi ċatti żgħar. Madwar dawn it-tubi huma l-xewk spazjati viċin xulxin li jmexxu s-sħana u t-tixrid dan jitwettaq fuq żona akbar sabiex tkessiħ huwa aktar effiċjenti.

Illum, kważi l-sistemi tat-tkessiħ ta 'övertryckstyp. Dan huwa kkontrollat ​​mill-għatu radjatur li jirdoppja bħala mili u jkopru l-ispezzjoni. Għatu radjatur normalment ikollhom kemm fuq u taħt l-pressjoni valv. Permezz ta 'l-valv ta' skariku, il-pressjoni fis-sistema tat-tkessiħ jiżdied għal bejn 20 u 100 kPa (0.2-1.0 bar) jiddependi fuq il-qoxra radjatur għall-użu. Il-pressjoni tal-ftuħ hija indikata permezz ta 'kodiċi fuq l-għatu radjatur. Il-pressjoni żejda ifisser li inti tista 'tgħolli l-punt tat-togħlija tal-likwidu li jkessaħ sa 110 ° C jekk il-valv ta' skariku ta 'pressjoni għandu pressjoni ftuħ ta' 30 KPa. Dan ifisser li inti jista 'jkollhom ogħla ftuħ temperatura tal-termostat, li jirriżulta fit-temperatura operattiva ogħla tal-magna. Ir-riżultat huwa: tnaqqis magna kiesħa jilbsu, iż-żidiet effett tat-tkessiħ u l-heater tal-kabina hija mtejba. Għalhekk, il-bidla hija spiss termostat fuq il-karozzi antiki bejn xitwa u sajf, li l-magna tisħon malajr u biex jiksbu s-sħana tajba fil-kabina fix-xitwa.

Biex iżżid huwa li t-temperatura tal-magna Nonprofit hija 112 ° C. Iżda fil-karozza normali tinsab likwidu li jkessaħ fil bejn 80-90 ° C meta l-magna tkun sħuna.

Għatu radjatur huwa normalment wkoll mgħammar b'valv ta 'pressjoni li tikri l-arja meta l-likwidu li jkessaħ jibred. Dan jimpedixxi l-tubi minn kontraenti.

Kif taħdem. Dan jaħdem bħal rota jaqdfu jew pjuttost pompa coolant huwa mmexxi mill-ċinturin fann u pompi madwar l-ilma biss ġewwa l-magna meta t-temperatura likwidu li jkessaħ hija taħt 80 ° C skond il-termostat għandek. Jekk huwa kiesaħ biżżejjed hemmhekk jista 'jkun coolant biżżejjed jiċċirkola ġewwa l-magna. Madankollu, meta t-temperatura togħla fuq minn 80 ° C-termostat jiftaħ u tikri l-ilma issa tista 'tmur permezz tal-apparat li jkessaħ u jiksaħ. Il-termostat ma miftuħa sal f'ċerta temperatura jagħmel il-magna gets sħun malajr u jnaqqas l-xedd kiesħa.
Hemm żewġ tipi ta 'termostats. Wieħed huwa msejjaħ bälgtermostat. Hija topera bħala minfaħ huwa parzjalment mimli bl-etere jew alkoħol li jkollu punt tat-togħlija baxx. F'tarf wieħed ta 'l-minfaħ huwa valv mehmuża. Meta l-likwidu fil-minfaħ huwa ffurmat huwa msaħħan bil-fwar tiftaħ il-valv.

It-tieni tip ta 'termostat xogħlijiet b'tali mod li huwa xama tespandi meta jiġrilha sħun, imbuttar planġer li mbagħad tiftaħ membrana tal-gomma.

based on 19 ratings Mkessħa bil-likwidu four-stroke magna ignition bil karburatur, 2.2 minn 5 ibbażata fuq 19 klassifikazzjonijiet
| Aktar
Mkessħa bil-likwidu Rata four-stroke magna ignition bil karburatur


Relatati iskola
Dawn li ġejjin huma proġetti fl-iskejjel li jittrattaw likwidu mkessħa four-stroke magna ignition bil karburatur jew b'xi mod relatata mal mkessħa bil-likwidu four-stroke ignition magna karburatur.

One Response għal "mkessħa bil-likwidu four-stroke magna ignition bil karburatur"

  1. Wankel fuq Jannar 2, 2009 fi 5:28 #

    "Otto huwa l-isem tad-disinjatur, magna Otto huwa magna ma pistuni li jmorru u 'l isfel jew petrol jew diesel."

    Prinċipju Otto teħtieġ spark plugs li inti ma jużawx tal-Diesel biss imsejħa magna tad-diesel u l-ebda tqabbid inkella din kienet ok attribwiti.

    Iqis
    Wankel

Kumment mkessħa bil-likwidu four-stroke spark ignition tal-magna ta 'l-karburatur

« | »