.nu

Szkolnych i eseje gimnazjum
Szukaj szkolnych

Silnik parowy

Temat: Wynalazki

Opis techniczny

Za pomocą silnika parowego, energia cieplna jest przekształcana w energię kinetyczną. Woda ogrzewa się we wrzeniu w kotle, tak, że staje się parę wodną pod ciśnieniem. W cylindrze tłok wpływ prężności par, która z kolei przenosi się energię mechaniczną. Pierwsze silniki parowe były używane do pompowania wody z kopalni, które wcześniej używanych pomp konne. Dlatego liczy się silnik parowy w mocy w moc, kiedy wiedział, jak wiele (zmęczony i znudzony) konie będą one zastąpić. Pompy mogą być użyte do przemieszczania ruchem posuwisto-zwrotnym bezpośrednio. W przeciwnym razie, nie jest korbowód, który przenosi moc na wale obracającym.

Tłok może być jedno lub dwuakcyjne. Mechanizm zaworowy kontroluje ciśnienie pary na zmianę do jednej lub do drugiej strony z tłokiem podwójnego działania cylindra. W ten sposób tworzy siły w obu kierunkach. Jeśli urządzenie ma dwa cylindry, które pracuje z przesunięciem ćwierć obrotu, może rozpocząć się jak zawsze co najmniej jeden cylinder jest w fazie roboczej. Na przykład, w pociągu parowego, to nie będzie tak wygodne, jeśli trzeba było przesunąć w czasie, nie! Dwa cylindry dwustronnego działania pary odpowiadać w tym zakresie cztery-cylindrowy dwusuwowy silnik spalinowy, lub osiem cylindrów czterosuwowy silnik.

Para wytworzona w kotle, który w zasadzie można odpalić z niczego. Tradycyjnie węgla, z których było wiele w Anglii, i że zawiera dużo energii.

W elektrowni lub większe statki mogą wykorzystywać turbinę parową zamiast tłoka silnika parowego, lecz zasada jest taka sama. Wydajność ciepła w energię mechaniczną (i energii elektrycznej) nie jest bardzo wysoki, około 30-40%. Źródło ciepła może być olej, węgiel, biopaliw i energii jądrowej.

Analiza

Zastosowanie silników parowych był jednym z fundamentów rewolucji przemysłowej. To nie był już tak uzależniony od energii wodnej do pomp górniczych i maszyn. To umożliwiło sprawną transport statkiem i koleją. W połączeniu z nowymi maszyn, głównie w przemyśle włókienniczym angielskiej powstały przemysłu wytwórczego, które mogą być prowadzone na dużą skalę.

Największe wykorzystanie silników parowych były w ciągu 1800 roku, przed silników spalinowych i energii elektrycznej zyskał większe znaczenie. Ale w pewnym sensie będzie rewolucji pary wciąż. Wykorzystanie paliw kopalnych wzrosła dramatycznie, i grozi klimatu Ziemi. W Chinach, otwierając nową główną elektrowni węglowej w każdym miesiącu.

Wniosek

Technologia Para wciąż daje nam dobre warunki, może być stosowane właściwie. Można, jak w Vasteras, stosując bio-paliwa i mocy podgrzania Wykorzystać to zarówno energii elektrycznej i ciepła w tym samym czasie. W tym przypadku łączna wydajność ponad dwukrotnie. Ale niestety to nie wystarczy. Man pożary również tutaj z węgla i chłodzi nadwyżki ciepła w jezioro Melar produkować więcej energii elektrycznej. Zapotrzebowanie na energię elektryczną jest tak wielka, że ​​zaczyna nowe elektrownie, czasem w oparciu o gaz ziemny i węgiel.
silnik parowy, maszyna tłokowa z jednym albo większą liczbą tłoków ruchomych wzajemnie i przekształca energię pary o mniej lub bardziej wysokie ciśnienie na pracę mechaniczną. Nawet tak zwane obrotowe silniki parowe z wirników klafförsedda wystąpiły (James Watt w 1781 roku, bracia Oscar Hult Alrik 1895). Pochodzenie jest poprawa watów Newcomens silnika parowego atmosferycznego poprzez wprowadzenie odrębnej skraplacza (1769). Watts jedna maszyna działająca (których tylko jedna strona tłoka jest narażony na ciśnienie pary), opracowany w 1782 roku do podwójnego urządzenia działającego w którym zawory (później slajdów skonstruowany przez William Murdock, 1799) dostarcza pary do tłoka przemian jednej lub drugiej stronie. W maszynie rozszerzeń (Watt 1782) wykonuje dostawę parowa tylko połowa sukcesu (czyli ruch tłoka między punktami zwrotnymi). W pozostałej części walce rozszerza parowego dalszej przemiany energii.

Wzrost mocy będzie na pojedynczym cylindrze maszyny doprowadziły do ​​groteskowej rozmiaru cylindra. Z tego i wielu innych powodów opracowanych maszynach wielocylindrowych którego para wodna jest albo podzielona na dwie równe cylindrów (silnik złączone ze sobą), albo w dwóch szeregowo przeniknęła cylindrów, w rozprężny zaczyna się w wysokociśnieniowej cylindra i kończy się w cylindrze pod niskim ciśnieniem (kompoundmaskin, Jonathan Hornblower 1781). Kompoundmaskinen stał się trzy i kvadrupelexpansionsmaskiner.

Spuścić pary jest albo w otwartym (w tzw friblåsare nawet nadużywane nazwie urządzenia wysokiego ciśnienia) lub do skraplacza, gdzie para jest odrestaurowanym wodne (urządzenia kondensacyjne). Ciśnienie w kondensatorze odpowiada temperaturze wody chłodzącej i staje się około 0,05 bar (5 kPa), co daje lepsze wykorzystanie energii zawartej pary wodnej, ale około 2/3 energii wejściowej jest tracona wraz z wodą chłodzącą. Niskie ciśnienie oznacza duże natężenie przepływu pary do gniazdka, co ogranicza moc silników do około 12.000 kW. Friblåsarna wstał wcześnie ogólne zastosowanie w ånglokomotiven, podczas kondensacji maszyny zdominowały wśród maszyn stacjonarnych i sjöångmaskiner.

Dwa podstawowe typy silników parowych można wyróżnić: Maszyny poziome (horyzontalne) z butli i maszyny pionowe. Inne wersje miały miejsce, na przykład, komputery z oscyluje cylindry, które istniały w obszarze morskim. Silnik parowy został w pełni opracowany około 1910 roku, zanim rozwinęła się silnik diesla i turbina parowa zakończeniu. Najlepszym silnik parowy wydajność jest niska w około 25%. Danymi wodnej (ciśnienie i temperatura), a następnie zwiększono silnik parowy uzupełnionej sprawności turbiny ścieków zwiększono do około 30%. Na efekty 12 000 kW, zakłada silnik Diesla i turbinę parową w ciągu, ponieważ brakuje im kolvångmaskinens ograniczeń. Przy bardzo dużych efektów (w zakresie od 40 MW - 1000 MW), turbina parowa najwyższy.

Historia

Pierwszy parowóz użyteczne w przemyśle został zbudowany przez angielskiego kucia mistrz Thomas Newcomen w roku 1712. Ten tak zwany atmosferyczny silnik parowy miał pionowe, na górnym końcu otwartego cylindra. Tłok górna strona stała zatem w ciągłym wpływem ciśnienia powietrza otoczenia (ciśnienie atmosferyczne). Istniejącej przestrzeni poniżej tłoka przemian napełniane parą (w którym tłok poprzez równoważni jest podnoszony przez ciężar prętów pompy w drugim końcu wysięgnika) i ochłodzono przez wstrzykiwanie wody zimnej, przy czym para wodna skrapla się w próżni występowały w cylindrze. Ciśnienie atmosferyczne został naciśnięty, gdy tłok znowu w dół. Takie maszyny były wykorzystywane do wypompowywania kopalnie węgla angielskiego. Mieli na wydajność około 0,4% i spędził duże ilości węgla. Pierwszy parowóz w Szwecji była maszyna Newcomen że Mårten Triewald zbudowany na Dannemora kopalni 1.728-gie

Ludzie David Stone

based on 34 ratings Silnik parowy, 2.1 z 5 na podstawie 34 ocen
Kursy silnik parowy


Podobne szkolnych
Następujące jest szkołą działającą na silniku parowym lub w jakikolwiek sposób związane z silnikiem parowym.

Pozostawić silnik parowy

« | »