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Aviões

História Aircraft

Foi Leonardo da Vinci que começou a pensar em como uma máquina voadora seria semelhante. Ele mesmo veio com a primeira idéia sobre como um helicóptero iria funcionar. Mas era um nome sueco foi Emanuel Swedberg que fez o primeiro esboço de um dispositivo de hélice-like. Foi o que aconteceu em 1716 . ~ Mas demorou até 1783 antes de o primeiro homem estava viajando acima do solo em um ofício. Foi o que sucedeu irmãos Montgolfier. A nave era um balão de ar quente. Em 1800, inventou muitas embarcações levantado do chão. Exemplos de tais veículos são balão de ar e dirigível. Qualquer mais pesado do que os veículos aéreos são transmitidas pela asa. O primeiro homem que estabeleceu os princípios básicos para tal ofício foi o inglês George Cayley é considerado verdadeiro inventor do avião. Los mais de 1800 baseou-se em motores de fabricações de vapor que não foi tão bem sucedido. 1890 exprementerade francês Clément Ader com um ångamskinsflygplan e conseguiu voar 60 metros. Em seguida, começou a pensar em uma aerodinâmica que iria ajudar as asas para transportar uma aeronave e do alemão Otto Lilienthal conseguiu depois de muitas tentativas com planadores. Ele continuou seu trabalho com eles em inglês dos irmãos Wright. Décima sétima dezembro de 1903 foi o dia em que os irmãos depois de muitos anos de reflexão com Otto conseguiu voar primeiro vôo bem sucedido da história.

Não foi muitos anos depois no dia anterior havia muitos aviões funcional diferente. O primeiro aviador nórdico foi o dinamarquês Christian Jacob Ellehammer que em 1904 voou a aeronave self-made. Cinco anos mais tarde, Louis Bleirot conseguiu seco através do Canal Inglês em um avião. Havia também dois aviador sucesso sueco. Um deles foi Carl Cederstrom em 1910, que teve o primeiro certificado de voo na Suécia e foi o primeiro a cruzar o Öresund. O segundo foi Enoch Thulin que fundou uma indústria aeronáutica em 1914, A Primeira Guerra Mundial foi uma guerra cheia de aviões. Cada país tinha indústrias aeronáuticas e foi uma boa maneira de atacar outros países. No início da guerra, havia apenas dois ou três asa de avião, mas no final da Primeira Guerra Mundial tinha desenvolvido uma aeronave envingat. Não era só que era a mudança que também atingiu velocidades de até 200 km / h. O plano também foi utilizado para o tempo de paz, por exemplo o transporte de pessoas. Muitas rotas foram abertas e os aeroportos foram construídos. Um ano importante é 1924, então voou pela primeira vez em todo o mundo. 1927 Charles Lindbergh tornou-se o primeiro aviador a voar sozinha através do Atlântico. A aeronave já não era único motor, mas foi logo cada aeronave bimotor. Foi construído em grandes barcos voadores, que pode decolar e pousar na água. Durante os anos 1900, dirigível desenvolvido que dominava o transporte de passageiros. Mas não demorou muito maior, mais rápido e mais seguro da aeronave assumiu o transporte de passageiros de novo. Durante a Segunda Guerra Mundial, a aeronave é um grande avanço na parte técnica novamente. Não foi tecido coberto longa de avião percorrendo o ar. Agora era de metal leve que importava. Também foi realizado com o apoio das asas. O plano se tornou mais técnico e colocou maiores exigências dos pilotos do que antes. Não foi particularmente difícil com um homem-bomba explodir partes importantes das cidades e bases durante a guerra. Equipamentos de rádio e um painel plano de vestidos altamente detalhado. A maior invenção da história do planeta desde que foi o motor a jato como o motor em 1939 foi o Heinkel He 178 avião invenção alemã surgiu ao mesmo tempo, tanto no Reino Unido e na Alemanha, graças aos espiões. A aeronave foi novamente de volta para o passageiro. Mas foi agora que teve sua grande oportunidade. Depois de algum tempo passou voos de transporte também completamente de motores a jato, mas a hélice dominada por um longo tempo. Tudo o caça foi operado de uma vez, e ele não é mais do que até 1947 teve antes de o foguete alimentado Bell X-1 a partir de Estados Unidos chegaram a uma velocidade supersônica. O primeiro avião de passageiros a jato era de Havilland Comet 1, mas foi retirado de serviço devido a muitas falhas. No entanto, havia também alguns planos bem-sucedidos de motores a jato, como Francês Caravelle, da América do Douglas DC-8 e Boeing 707 Agora, há grandes jatos que podem receber mais de 500 pessoas. Mas eles têm velocidade limitada. Por: Olle e Andreas

História Aircraft

Uma aeronave apoiada por suas asas aerodinâmicas. O avião, devido à maior pressão sob a asa. Quase todos os aviões de hoje são monoplanes. Isso significa que ele é envingande ao contrário biplano que tinha asas duplas. Você controla o avião com leme e obter estabilidade utilizando superfícies de estabilidade. Existem três abas, que controla a altura, que controla o condutor de ondas e um plano inclinado. O que regula a altura do elevador está localizada na parte traseira do avião, ou de toda a superfície horizontal variável. Quem controla o guia de onda é o leme. O plano inclinado é Skrevrodren. Algumas asas têm dicas para trás e essas asas se encontram a maioria dos militares com eles mais e mais em vôos regulares de passageiros. Voltar a ponta é para alinhar o plano das velocidades mais elevadas. Uma aeronave não pode carregar qualquer quantidade, mas o que determina o quanto ele pode levantar é a superfície da asa, perfil, ângulo de ataque e velocidade no ar. Quando você decolar e pousar com tal avião de carga, mudando o perfil de asa. É as abas disponíveis em aeronaves de grande porte. Há também algumas asas com dispositivo de sucção que suga o ar mentir e perturbar a aerodinâmica. Aviões modernos são construídos de ligas leves, mas jato supersônico construído mais de titânio e plástico laminado. É importante que todas as cabines piloto e do passageiro deve ser hermético e alta pressão clara quanto ele ganha quando o avião está em altas altitudes. O combustível em aviões grandes de passageiros armazenados nas asas.

A hélice. A hélice é feita geralmente de 2-4 folhas e de metal leve. É também óbvio a acumulação aerodinâmico. As folhas também tendem a ser reconfigurável automaticamente porque o do luftmotsånd possível em caso de avaria. Você também pode ativar as lâminas para que ele ajuda a desacelerar na aterrissagem. Um avião de hélice só pode ir para velocidades até 750 km / h. É mais rápido do que a eficiência da hélice cai drasticamente. Aeronave ou lutador Militar divididos em quatro grupos, após as tarefas de combate. É

• aviões de ataque

• Bomber

• Avião Caça

• E os aviões de reconhecimento

Aeronaves militares não são apenas mais rápido do que antes, mas também é muito mais avançado. Há mísseis que são controlados por visibilidade eletrônico e muitas vezes são direcionados. Na Suécia temos um plano que faz parte de todos os grupos, exceto bombardeiros é nossa JAS 39 Gripen. Um piloto de caça tem contato constante com o solo e me diga o que acontece.

Classes de aeronaves

Diferentes tipos de aeronaves são divididos em diferentes classes. Ele introduziu novas classes agora, porque as taxas aumentaram. As aulas são diferentes avião subsônico, transônico aeronaves, aviões supersônicos, supersónico, e aviões hipersônicos. Há também aulas de peso com diferentes pesos permitidos na aeronave. Para aeronaves leves, o avião pode pesar mais de 5.700 kg. Para aeronaves ultraleves classe pertence aeronaves com peso inferior a 1,000 kg. Asa-delta pode ser usado lançado e caiu em pé está na aeronave leve. Existe uma forma de classificar a aeronave e é VTOL- e STOL plano.

VTOL significa Vertical Take-Off and Landing, que é uma decolagem vertical e pouso em sueco.

Plano VTOL é geralmente e ligado por motores a jato é direcionado para o chão a jato eo avião decola. O inverso é verdadeiro na aterragem.

STOL significa Short Take-off and Landing que é curto decolagem e pouso em sueco.

CADEIRA-plano usando apenas a força de sustentação da asa para decolar e pousar.

Andreas Petterson

based on 34 ratings Aircraft, 2.5 de 5 baseado em 34 classificações
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