.nu

Школа работа и эссе из средней школы
Поиск школьные

С жидкостным охлаждением четырехтактный двигатель двигатель с карбюратором

Отто расшифровывается имя дизайнера, двигатель Отто цилиндров с поршнями, которые идут вверх и вниз на бензине или дизельном топливе. Есть и другие типы двигателей экс. Ванкеля вращающийся поршень, двигатель Стирлинга с внешним газа сгорания турбины с внутреннего сгорания.
Как двигатель работает. Бензин рисуются с использованием бензина насос не приводимый в движение распределительный вал, пока бензин в карбюратор. Бензин сначала плавают в корпусе карбюратора. Там в это поплавок, который определяет, будет ли она попасть в более бензина в карбюраторе.

Поплавок плавает на топливо и отрегулировать поплавковый клапан так, что он приходит в достаточно только топлива, чтобы сделать топливо для поддержания постоянного уровня. Тогда по-прежнему способствуют инжектор, который находится в воздухе конуса. Диффузор делает на / разводя топлива на мелкие частицы, топливо газифицируется. Конус смешивают топливо и воздух. Наиболее распространенным соотношение смеси составляет от 15 до 1, а это означает, что она занимает 15 кг воздуха при сжигании 1 кг топлива. При холодном старте и ускорений были в основном богаче смесь, то есть один имеет больший% топлива в смеси. Воздух, вы хотите так холодно, как это возможно. Поскольку то он может расширить больше, когда смесь топливо воспламеняется внутри двигателя и заставляет получить более высокое давление внутри двигателя. Таким образом, на некоторых карбюраторов будет охлаждающей воды мимо газификатора и охлаждает воздух в нем. Также можно увидеть, что он говорит, интеркулер на некоторых автомобилях, что означает, что она имеет специальную систему для охлаждения воздуха к двигателю.

Затем продолжая топливной смеси к цилиндрам. Смесь топлива поступает в цилиндр через впускной клапан / клапаны в то время как поршень перемещается вниз. Когда поршень перемещается вниз, отрицательное давление в цилиндре, которое означает, что топливо поступает в. Это называется индукция ход (скорость потребления).

Следующая строка называется такт сжатия. Теперь все клапаны закрыты. Поршень перемещается вверх и сжимает топливную смесь примерно до одной десятой своего предыдущего тома. Двигатель степень сжатия 10: 1 означает, что топливная смесь сжимается до 1,10 от его первоначального объема.

Процентная ставка по третьему называется скорость работы или скорость расширения. Даже сейчас, все вентили закрыты. В начале этого курса, в верхней поршня и теперь зажигает сжатого топлива искрой от свечи зажигания. Это расширяет / взрывается топливо и температура поднимается до 2000- 2500 ° С И давление увеличивается до 30-40 бар. Давление толкает поршень вниз в цилиндре, и двигатель должен работать импульс, который дает мощность двигателя. Поршень выталкивается вниз и позволяют коленчатого вала. Коленчатый вал приводит усилие к маховику ведущей силы на передачу, которая в свою очередь приводит в движение колеса транспортного средства. Маховик должен получить беспрепятственный поток энергии. С коленчатого вала для увеличения и уменьшения скорости вращения, когда разные цилиндры "зубы" должны иметь маховик, который выравнивает неровную поток мощности на спиннинг в любое время, когда работает двигатель. Маховик запасы энергии. Темпы работы, конечно, намного быстрее, чем в других барах, что вызывает неравномерное поток мощности к коленчатого вала. Так идет двигатели тише и глаже тем больше цилиндров, которые они имеют. Если один не имел маховик не сделает для вяленая Как только автомобиль. Двигатели, которые не допустимого числа оборотов, сколько дизельных двигателей должны иметь тяжелый маховик, чтобы иметь тихое время. Двигатели с нескольких цилиндров имеют также более тяжелый маховик. В отличие от этого, скутер имеет легкий маховик, но вместо больше кругов, чтобы получить плавную езду.
Четвертая и последняя мера называется розетки или такт выпуска. Теперь выпускной клапан / клапаны открываются / открыт. Поршень перемещается вверх и толкает горячие выхлопные газы. Когда поршень находится в верхней части этого курса является четыре удара завершены и теперь это о том инсульт. Все четыре удара называются вместе для процесса, а затем вращается коленчатый вал на два оборота. Из четырех ударов, только три скорости как эффект другие бары сожгли эффект. Двигатель по-прежнему вращается зависит от маховика, как в шаге один, два и четыре отказалась запасенной энергии
В отличие tvåtktsmotorn, который работает как это.

Когда двигатель сжимает топливную смесь в двухтактного двигателя внутреннего всасывается в то время как новый топливной смеси в картер (под поршнем), где произошло отрицательное давление, когда поршень подошел. Смесь топлива необходимо смешивать с маслом для смазки двигателя (подшипники). В четырехтактного двигателя в это смесь топлива над поршнем и смазать где вместо чистого масла, которое всегда вниз в картер. Это масло не может получить в другом месте, а не вверх над поршнем. В том же темпе зажигает смесь топлива и поршень выталкивается вниз под давлением.

Как смеси двух давления топлива над поршнем, который идет вниз. Одновременно выпускной из, это делает невозможным предотвратить некоторые топливной смеси, поставляемый вместе с выхлопом из. Это приводит к повышению эксплуатационных расходов и более экологически разрушительной. Обратите внимание, что двухтактный двигатель не имеет клапанов.

Но теперь Jaguar утверждает, что они построили двухтактный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, они также утверждают, что этот двигатель будет чище, чем в четырехтактных. Это звучит невероятно, но, видимо, будет правдой.

Охлаждение

Наиболее распространенным система охлаждения сегодня является вода, но есть некоторые автомобили с воздушным охлаждением. Приблизительно одна треть энергии топлива уходит, связанные с охлаждением двигателя.

Система охлаждения состоит из отрывков теплоносителя в двигатель, где циркулирует вода (это также называется рубашки охлаждения) и кулер, который сидит перед вентилятором, который либо ремень или электрический. Электрический вентилятор включается при необходимости (современные автомобили). Хладагент в системе охлаждения состоит из воды, смешанной с гликолем. Летом гликоля повышает температуру кипения воды и предотвращает коррозию системы охлаждения. Зимой же, как летом, но и предотвращает замерзание воды от замерзания.

Кулер состоит из многочисленных небольших плоских трубок. Вокруг этих труб является близко расположенные ребра, которые проводит тепло и распростерла его над большую площадь, так что этот процесс более эффективным охлаждение.

В настоящее время, почти все системы охлаждения положительного давления. Это контролируется крышки радиатора, который также служит в качестве заполнения и крышки для осмотра. Крышка радиатора часто над и под-давлением клапана. С помощью клапана избыточного давления, давление в системе охлаждения быть увеличена до между 20 и 100 кПа (0,2-1,0 бар) в зависимости от покрытия радиатора для использования. Давление открытия обозначается кодом на крышке радиатора. Избыточное давление приводит к одному, чтобы повысить точку кипения охлаждающей жидкости до 110 ° С, если предохранительный клапан имеет отверстие давление 30 кПа. Это означает, что вы можете иметь более высокую температуру открытия термостата, что приводит к повышению рабочей температуры двигателя. В результате: износ холодного двигателя уменьшается, охлаждающий эффект увеличивается и отопитель кабины улучшается. Поэтому, часто меняет термостат на старых автомобилей между зимой и летом, для двигателя, чтобы быстро согреться и получить хорошую тепло в салоне зимой.

Чтобы добавить, что некоммерческая температура двигателя 112 ° C. Но в нормальной машине охлаждающей жидкости 80-90 ° С, когда двигатель теплый.

Крышка радиатора, как правило, также оснащен клапаном давления, что позволяет в воздухе при охлаждении жидкости. Это предотвращает трубки от контрактов.

Как это работает. Он работает как гребного колеса или, скорее, насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремня вентилятора и циркулирует вода только внутри двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 ° C в зависимости от термостата у вас есть. Если это достаточно холодно там может быть достаточно циркулирует охлаждающая жидкость в двигателе. Но когда температура поднимается выше 80 ° С, термостат открывается и вода, которая сейчас может идти через радиатор и прохладно. Термостат не открывается до определенной температуры не делает двигатель быстрее нагревается, тем самым снижая холодный износ.
Есть два типа термостатов. Одна называется bälgtermostat. Он действует как сильфоны частично заполнен эфир или спирт, который имеет низкую температуру кипения. На одном конце сильфонов является клапан прикреплен. Когда жидкость в сильфон, нагретого пара формируется, что открывает клапан.

Второй тип термостата работает так, что это воск, который расширяется, когда он нагревается, толкает толкатель, который, в свою очередь открывает резиновой мембраной.

based on 19 ratings С жидкостным охлаждением четырехтактный двигатель двигатель с карбюратором, 2,2 из 5 на основе 19 оценок
Цена с жидкостным охлаждением четырехтактный двигатель двигатель с карбюратором


Связанные школьные
Ниже приведены школьные проекты, посвященные жидкостным охлаждением четырехтактным двигателем зажигания двигателя с карбюратором или в коей мере не связаны с жидкостным охлаждением четырехтактным двигателем зажигания двигателя с карбюратором.

Один ответ на "с жидкостным охлаждением четырехтактный двигатель двигатель с карбюратором"

  1. Ванкеля 2 января 2009 года в 5:28 вечера #

    "Отто расшифровывается имя дизайнера, двигатель Отто цилиндров с поршнями, которые идут вверх и вниз на бензине или дизельном топливе."

    Принцип Отто требуется свечу которые вы не используете дизельную просто под названием дизельное топливо и не бензиновый двигатель иначе это было в порядке приписали.

    С уважением
    Ванкеля

Оставить жидкостным охлаждением четырехтактный искра зажигания двигатель карбюратора

« | »