. Teraz

Školské práce a eseje zo strednej školy
Hľadať v škole

História vozidla

Prvé auto bolo tri-kolesové para koč ako francúzsky inžinier Joseph Cugnots uppfan v roku 1769. Maximálna rýchlosť bola na 5 km / h, a motor by mohol ísť len v jednej štvrtine naraz. V roku 1700, auto nebolo auto, ale skôr ozdobou.
V ranom 1800s prudko Richard Trevethick spoločne auto, ktoré by mohli bežať na maximálnej rýchlosti 14 km / h O dvadsať rokov neskôr, autobusy sa vyvinul chodiť na pare. Ale potom, kde vozidlá boli ťažké a náročné na ovládanie. Ale išiel do 20km / h ändå.Olyckor došlo často, tam boli žiadne zákony ani. 1844 zákon vstúpil do platnosti čo z vozidla motorovým pohonom by mať červenú vlajku, právo bolo zrušené v roku 1896. 1860 prevzal Francúz Jean Joseph Etienne Lenior oatent na spaľovací motor, ktorý bol ťahaný lysgas. V roku 1863 sa motor automobilu. Pred rokmi, sa pokúsili dať spaľovací motor, ale auto bolo v zlom služby.

Štvortaktný motor urobil francúzsky inžinier Alphonse Beau de Rochas Eugène 1862. V motore bola palivová zmes, ktorá reaguje pred zážihom.
1878 bola obnovená motor a Nikolaus Otto Eugen Langen ukázal najnovší model. V priebehu roku 1885 bola predstavená verzia benzínových motorov z dvoch rôznych smerov. Jedno meno bolo Deimler a druhý bol Carl Benz. To bolo, keď ste mohli volať na auto auto. 1889 znel Deimler vyrábať dvojvalcový motor 3,5 konských síl, ktorý je vybavený spojkou a prevodovkou. Obaja to a novšie vozidlá a Benz predchádzajúce návrhy boli vybavené diferenciálmi. Prvé štyri kolesá model automobilu vo Benz Redi postavený v roku 1893, bol prvý známy Velo pridané. Voz bol ľahko vyrobiť, pretože bolo vyrobených celkom 135 kusov. Dva dizajnéri, René Panhard a Emelie Obývacia syn považovaný za jeden z nových modelov automobilov Daimler v roku 1889 boli veľmi dobre navrhnuté, aby šli použiť rovnaký koncept vo viacerých vozidla-ako verziu. Nasledujúci rok v roku 1890 robil to skúsiť, ktorý nebol až do očakávania, auto s kuggaxel a prevodníkov. Motor bol dvojvalcový a položil prednej časti vozidla, ktorý robil to bezpečnejšie v zákrutách. S maximálnou rýchlosť sa čoraz viac začali experimentovať s alternatívnymi kontrolných systémov, ktoré boli doteraz len jeden páka. 1898 predstavil kolo jedného z Panhardmodellerna. Riešenie tiež prišiel na zavesenie kolies. Air Prečerpávacia kolo bolo lepšie ako kolesá s gumeným prstencom okolo. 1886 vyrobila auto s planétovou prevodovkou ako monocoque telo Frederick Lanchester.

Jeden z bilhistoriens viac riskantné auto robí je dosť Mercedes. Mercedes je menovaný pre dcéry rakúskeho poradcu, Emil Jellinek. Držal predajné účet na Daimler menom a špecializované svoju produkciu tak, aby vyhovovali bohatých klientov. Vozidlá Mercedes boli predávané často spájaný s úplatkami, pochybných obchodov a triky Varja druhu. Nebolo to často, že ľudia mohli dovoliť kúpiť Jellineks vozov. On zarobil jeho peniaze v nelegálnych spôsobmi.

V roku 1900, oni začali s autami budúcnosti. S úžasnými tvary, bubnové brzdy s brzdovými čeľusťami vnútri bubna, kotúčovými brzdami a s spykern, pohonom predných kolies. Mnohí tvrdia, že auto má pravdu príbeh začal Henry Ford a jeho auta. To sa vyrába autá v jeho vlastnej od roku 1903 a v októbri 1908 začala Model T Ford predal. Auto, ktoré revolúciu v priemysle. Voz bol upravený na každého človeka peňaženku. Každý desiaty výroba automobilov predal bol em Ford. V roku 1919 začala T-brod s kupé, ktoré v kombinácii sa predalo neuveriteľných 15 miliónov kópií.

Prvý automobilový závod mal vysokú sídlo vo Francúzsku. Samozrejme, že to bolo tam, že prvý biltävlningen svet usporiadaný. Sa zúčastnilo 21 rôznych vzorov vozidla. Automobil, ktorý vyhral diskvalifiserades kvôli porušeniu pravidiel hospodárskej súťaže, pokiaľ ide o návrhových podmienkach. Tam bol koč poháňaný parou, ktoré vyhral. Takže namiesto toho pripísať k spoločnému víťazstvu na dva, ktorý prišiel po ňom, pričom Peugeot a Panhard. Prišli súčasne po ceste 126 km / h Na začiatku histórie vozidla, voz bol viac ako ozdoba, pokiaľ ju riadil, takže to nešlo tak rýchlo. Vidieť, ako zákony neboli vyvinuté, takže to bolo veľmi nehody, aj keď máme veľa nehôd teraz. Keď zákony prišli vozy boli viac rozvinuté a šlo rýchlejšie. Čo je zrejmé už vtedy, že zákony prišli. Čím viac áut, ktoré boli vyrobené, viac začali utekať.

based on 15 ratings História vozidla, 2,7 z 5 na základe 15 hodnotení
| Viac
Hodnotiť históriu tohto vozidla


Súvisiace škole
Nižšie sú školské projekty, ktoré sa zaoberajú históriou vozu alebo akokoľvek súvisiacich s históriou vozu.

V komentári História vozidla

« | »