. Teraz

Školské práce a eseje zo strednej školy
Hľadať pre školské projekty

Lietadlá

Prvé pokusy na let

Prvé pokusy vykonané snažiť lietať bol vyrobený čínština pre asi 1000 rokmi pomocou papierových drakov a teplovzdušných balónov. V Európe, Leonardo da Vinci nakreslil prvé plány na lietadlá, jeden mandát strúhaný dizajn s mávanie krídlami, takmer ako vtáčie krídla. On tiež robil prvý nákresy vrtuľník-ako dizajn a padák. Bohužiaľ, že prišiel Leonardovu prácu dlhšie ako skíc na papieri, pretože ste nemohli nájsť nejaký zdroj energie, ktorý by mohol "lietadlo" vo vzduchu. Neskôr, skicovanie a experimentovanie na teplovzdušných balónov. Počas 1700s, že vynašiel vodíka balón, ktorý viedol k začal experimentovať s pohonom. Prvý naozajstný vzducholoď prišiel ako prvý s piestovými motormi, ktoré boli vynájdené okolo roku 1900. Počas neskorého 1800s začal experimentovať v mnohých rôznych smeroch letu, sa zásadou ťažšie ako vzduch.

Otto Lilienthal bol pravdepodobne prvý, kto poletí na padáku, ktorý vznášala voľne. On robil veľa rôznych experimentov a meraní na rôznych modelov a tiež testované Manning rokmi plachtiť. Ktorý šiel takhle. Než sa dostal von otestovať svoje teórie letu pomocou piestovým motorom vrtuľu, ako zomrel počas experimentu. Úsilie bolo tiež na aerodynamických štúdií a pokusov vo Francúzsku a Anglicku, ale žiadny uspel, pretože nemáte tú nenájdete žiadny napájací zdroj, ktorý pracoval dobre. Muž sa snažil využiť parné motory, ale vzduch stroje sa stal príliš ťažké zdvihnúť a potom.

Niektoré informácie o bratov Wilbur a Orville Wright

Dvaja bratia sú lepšie známe ako "The Wright Brothers", v ktorej majú tú česť mať preskúmal aerodynamiku. (Aerodynamika je štúdium prúdenie vzduchu okolo napr úžitkového lietadla) Wright bratia prevádzkoval požičovňu obchod v Daytone, Ohio, ale už dávno experimentoval a študoval rokov. Po smrti Lilienthal začal Wright bratmi experimentovať s jeho plánmi. Vyzerali cez pokusy Lilienthal a stavieb, ktoré nakoniec im umožnili postaviť prvý vetroň. To sa stalo v roku 1900. Niekoľko letov sa uskutočnilo, a povzbudená výsledky začali Wright bratia postaviť väčší plán. Začali experimentovať s niekoľkými rôznymi modelmi a postavil motor, ktorý bol nainštalovaný v dvojplošník s dvoma vystupujúcimi vrtuľou. Wright bratia priniesol lietadlo záujmu po celom svete. Dňa 14. decembra bol prvý pokus Flyer 1, ale preto, že Wilbur bol nad sprievodcom, keď zdvihol lietadlo prudko, takže lietadlo havarovalo, sa lietadlo rozlomilo, ale bol opravený tak rýchlo.

Dňa 17.prosince 1903 v Kitty Hawk bola prvý let s motorom, bol lietadlo neskôr premenovaná na "The Flyer". Orville letel po dobu 12 sekúnd a letová vzdialenosť je 36,5 m

3. marca 1908 bola podpísaná dohoda s Francúzom Lazare Weller. Dohoda bola, že Wilbur Wright by urobiť nejaké letové skúšky, a keď boli hotoví by Lazare Wellers firmy predávajú a používajú lietadlá Wright v Európe. Bratia rozhodli, že Orville by americký trh v rovnakej dobe otvoril, zatiaľ čo Wilbur odišiel do Francúzska. Dňa 08.8.1908 Wilbur letel svoj prvý demonštračný rokov na pretekoch Hunaudieres. Niekoľko aktívnych letcov bolo medzi divákmi. Wilbur začal a kroky, urobil niekoľko otáčok a pristál po 1 minúte a 45 sekúnd. Z priestorových dôvodov, obchod bol presunutý o pár týždňov neskôr na vojenský výcvik v Auvours. Tam bol tiež staval jednoduchý hangár pre jeho Flyer IV. Dňa 28.září 1908 Wilbur získal cenu 5.000 frankov tým, že letí 24yd medzi dvoma ochrannými známkami, na jeden kilometer od seba. Pre výkon, získal francúzske Aeroklubu zlatú medailu. Francúzska spoločnosť sa rozhodla, že to by produkovalo 50 kusov Flyer IV pre európsky trh, a Wilbur by trénovať tri piloti. Začalo to na leteckú školu v Pau.

Letecká škola v Pau aj súrodenci Katherine Wilbur a Orville, kde Katherine im slúži ako sekretárka. Na jar roku 1909 go Wilbur, Orville a jeho sestra Katherine do Ríma, kde vystupujú sériu leteckých prehliadok a vychováva dve talianskej dôstojníkov k pilotom. V máji 1909, sa cestovať späť do Daytone postaviť nové lietadlo, ktoré je určené pre americkú armádu. Po kúpna zmluva je podpísaná V auguste 1909 Katherine a Orville cestuje do Berlína, aby naďalej uvádzala v Európe, zatiaľ čo Wilbur unavený z lietania, zostal v USA cvičiť pár dôstojníkov v Army Signal Corps. Potom, čo vydal prvý americkej leteckej stroje pre armádu USA, Wilbur rozhodol odstúpiť z letu a výrobných operácií. Zomrel v roku 1912 na týfus.

Anglické noviny dať cenu 1000 libier na prvý vlajku nad kanálom La Manche. Víťazom sa stal Francúz Louis Blériot vzlietol cestu v júli 1909. Po letecký priemysel začal rýchlo rozvíjať. Wright Brothers 'vynález bol úspech, mohol muž teraz prvýkrát lietať! 1931 postavil prvé lietadlo, ktoré bolo poháňané štyrmi motormi, ktoré vo svojom súhrne by mohli mať 16 cestujúcich a môže letieť rýchlosťou až 2000 m nadmorskej výšky. Svetovej vojny boli hrozné, ale to dalo vývoji lietadla impulz počas prvej svetovej vojny bol jedným podarilo postaviť lietadlo, ktoré by mohli dosiahnuť 200 km / h, a v druhej rovine, ktorá by mohla lietať cez 650 km / h

Lietadlá

Lietadlo je názov pre lietadlá používaného na prepravu osôb a tovaru. Vodič volal pilota. Lietadlá štartovať a pristávať zvyčajne na letisku. Dopravné lietadlo je lietadlo určené na prepravu cestujúcich a ich batožiny. Nákladné lietadlo využiť na prepravu tovaru. Lietadlá môže tiež byť aktivovaný a použitý ako bojovníci.

Pre lietadla k letu, musí sa vytvárať vztlak rovná jeho hmotnosti a mať ťah, ktorý je aspoň rovná odporu vzduchu. Lietadlo špeciálne pre akrobaciu často majú symetrické airfoil mať dobrú manévrovateľnosť vo všetkých letových režimoch, a to aj v polohe na chrbte. Existujú dva typy motorov, buď vrtule alebo prúdové motory. Jet engine pracuje vzduchových kompresorov v prednej časti motora stlačí vzduch a potom do spaľovacích komôr pod vysokým tlakom. Tam, kde je palivo vstrekuje a spaľuje nepretržite. Lietadlá prevádzkované ovplyvňuje prúdenie vzduchu s kormidlom na zadnej hrane krídla, plutvy a stabilizátor, krídielok, smerovky a výškovky. Krídelká zvyčajne sedí na špičke krídla a lietadlo môže byť naklonená na stranu, aby uľahčila otáčania. Fin lietadlo v súlade s privádzaného vzduchu a kormidlo na pilotné plutvy ovládanie detailu pri stáčaní. Nezávisle nastaviteľné výťah na horizontálne stabilizátor, ovládanie nos lietadla nahor alebo nadol a použité, keď je lietadlo zvýšiť alebo znížiť uhol nábehu. Pre vzlet a pristátie, vyklopte klapky na zadnej strane. To tiež dáva väčší odpor vzduchu, ktorý pomáha spomaliť lietadlo pred pristátím. Môžete získať ďalšie odolnosť proti vetru s brzdami vzduchu, ktoré je zvyčajne umiestnené na hornej strane krídla a je používaný keď lietadlo spomaľuje po pristátí, alebo vo vzduchu.

Vývoj

V priebehu rokov, lietadlo sa viac moderné, väčšie a bezpečnejšie. Technika je takmer rovnaký, vzhľadom lietadlo malo viac funkcií, ale bratia Wrightovci "vynálezy zostávajú v dnešnej modernej lietadla. Nikto nevie, ako sa lietadlo bude vyzerať za 20 rokov. Myslím, že to bude ešte viac moderné, snáď s obchody, reštaurácie atď na palube. Možno, že sú piloti, ktorí ovládajú lietadla bez nich

riadené roboty od letovej veže na zemi. Jedna vec je istá, a to je, že evolúcia sa vždy pohybuje vpred, ale možno nie vždy za najlepší ...

Lietadlo má podobnú štruktúru ako keď bratia Wrightovci postavili prvé lietadlo. Je zrejmé, že niektoré veci sa zmenili, ale základy sú stále rovnaké. Jedno z lietadiel hlavných častí sú krídla. Krídla spôsobí lietadlo môže zdvihnúť zo zeme a udržať sa ešte vo vzduchu.

Letectvo a životné prostredie

Dnešné lietadla je ako životného prostredia a zdravia. Ak žijete v blízkosti letiska, môžete počuť lietadlá motor ako hluk. Lietadlo tiež uvoľňovať znečisťujúce látky. Napriek tomu, pozemky znečistenie vo Švédsku horšie ako emisiami lietadiel. Jeden môže cítiť petrolej na míle ďaleko od letiska. Petrolej je vyrobená z ropy, čo keď jedného dňa ropa dôjde? To je otázka, že mnohí sa snažia vyhnúť, ale je veľmi dôležité. Preto potrebujeme ľudí urýchlene nájsť spôsob, ako prevádzkovať tieto závislé na rope gadgets, ktoré používame v iných cestách. Lietadlo je tiež negatívny, takže palivo ovplyvňuje zemskej ozónovej vrstvy, najmä lietadlá letia na najvyšších polohách. To je najväčší environmentálny nebezpečenstvo v prípade lietadiel. Ak nebudeme prísť iným spôsobom prevádzkovať lietadlo s ozónovej vrstvy v priebehu času, aby sa stal tenšie, než už je. Bez ozónovej vrstvy horiaceho človeka na zemi sa. To isté platí o autách, viac jazdíme, tým viac riziko, že krajina bude jeden deň prehriatiu ozónovej vrstvy je príliš tenký. Dokonca aj doprava prírody oleja znečisťuje. A ako to vyzerá, keď lietadlo havarovalo? Tisíce častiach lietadla sú roztrúsené na zemi.

Ako ľudia dozvie zhoršovanie životného prostredia, často lietadlo bola identifikovaná ako hlavný environmentálny darebák, a to najmä po zvýšení počtu automobilov s hybridným pohonom a katalyzátorov a ďalšie autobusy začali bežať na etanol miesto nafty. Návrhy doručené je, že viac dlhé cesty, ak je to možné, by mala byť vykonaná loďou alebo vlakom. Počet letov a lietadiel odlety znížiť trochu dole vďaka medzinárodnej diplomacie v väčšiemu využívaniu videokonferencií, skôr než aby spĺňali osobne na každej schôdzi. Súčasne priemyslu časové lietadla, aby viac investovali v snahe rozvíjať šetrnejšie k životnému prostrediu lietadiel. V súčasnej dobe, mnoho leteckých spoločností, letísk, letecký a kozmický priemysel a vlády investovala do zlepšenia leteckej dopravy na životné prostredie, a oni robili, pretože letecká doprava je najrýchlejšie vedúci dopravy, a to sa vyplatilo. Žiadny iný spôsob dopravy sa ukázala tak úspešný pri zlepšovaní životného prostredia v posledných rokoch. Vývoj mal významný vplyv na životné prostredie. Novšie lietadlá tiež prísť s pokojnejších a energeticky účinnejších motorov, že menej ľudí bude ovplyvnené letu. Ďalšia vec, ktorá letecká doprava dosiahla na letectvo bude rušiť menej ľudí je to, že dali na trasách. Nižšia spotreba energie tiež viedlo k tomuto lietadla vypúšťajú menej oxidu siričitého a oxidu dusíka. Bolo vypočítané, že emisie oxidu siričitého a oxidu dusíka na cestujúceho aj polovicu za posledných niekoľko rokov. To všetko priemyslu, ktorý robí lietadla, musia letecké spoločnosti, ktoré lietajú im, letiska a orgány s cieľom dosiahnuť lepšiu letovej prostredia. Lietadlo je vplyv na životné prostredie a tým sa v priebehu rokov stala oveľa lepšie a môžeme mať čistejší vzduch.

Nový lietadlo bol postavený, sú šetrnejšie k životnému prostrediu než ten starý, ale problém je, že je postavený ďalšie a ďalšie lietadlá, ale rovnaký počet starých lietadiel vyradený nie, ale to sa stáva skôr viac lietadiel celkom, ktoré používame k letieť s Človek by si vymeniť všetky staré lietadlá s novými získať najlepšie výsledky pre životné prostredie, ale to je samozrejme veľmi nákladné. Ďalšie letecké spoločnosti idú z reklamy teraz, že oni len letieť s ekologickým lietadla ako napríklad Nova Airlines a Apollo rokmi. Tieto lietadlá môžu byť šetrnejšie k životnému prostrediu než niektoré iné, ale úplne neškodné pre životné prostredie, nemôžu byť. To môže zrejme lietadlo tak dlho, kým neprídu v žiadnom inom palive ako jazda s lietadlom.

Spoločnosť

Ako sme pochopili, po štúdiu lietadla, má veľký význam v spoločnosti teraz žijeme palcov Aby rýchlo presunúť z jedného miesta do iného lietadla je flexibilný nástroj. Vďaka lietadla, máme hladké môcť preskúmať časti sveta, ako sme predtým nevedeli existuje. To nám tiež dáva veľkú príležitosť cestovať po celom svete na dovolenku, navštíviť priateľov na druhej strane planéty, poznávať svet viac. Cestovanie lietadlom sa stalo niečo, čo je spoločné pre viac ľudí, som bol v zahraničí niekoľkokrát a väčšina časy sme leteli k cieľu. To je zvýšene obyčajné pre rodiny s deťmi, ktoré sa lietadlo sa dostať na dovolenku.

Letecká doprava môže byť tiež užitočným nástrojom vo vojne, ako sa brániť a útočiť s Ale vývoj prináša aj niektoré negatívne veci. Bohužiaľ, výskum tak ďaleko dopredu, že človek, ak chceme, môže zničiť veľké časti sveta prostredníctvom bômb, čaj x atómovej bomby a letecké údery. Vojenského letectva možno zhruba rozdeliť do pozorovací roviny, bombardérov, prenasledovanie lietadla a dopravné lietadlá. Tie majú rôzne funkcie meniace sa, aby sa oklamať nepriateľa a musí byť schopný lietať rýchlo a nerušene napríklad radar.

Pozitívne s lietadlom vo vojnových situáciách je, že môžete použiť lietadlá k doprave humanitárnej zásobovanie vojnových oblastiach. To bol načítaný lietadla s dekami a ďalšími nevyhnutnosťami potom vypúšťaných do ovzdušia, pretože nechcete prísť k ľuďom, ktorí naozaj potrebovali pomoc v bežných áut na cestách. Potom lietadlá boli veľmi užitočné. Tam sú tiež lietadlo, ktoré boli vybavené do nemocnice s aktumottagningar, prevádzkové miestnosť, atď a môžete letieť na rôznych miestach, kde sa vyskytujú mimoriadne udalosti a kde miestne nemocnice nestačí.

Ďalšie príklady, kedy je lietadlo používané v pozitívnym spôsobom, blesk hasenie. Toto sa používa veľa v USA a Austrálii, kde si môžete ušetriť veľa lesov a pôdy v minulosti bolo úplne zničené, keď nie lietadlo bolo k dispozícii a mohol uhasiť požiare. Boj proti obchodu s drogami, je ďalšia vec, ktorá pomáha s letom, US Air Force, Hercules lietadla, ktoré vám pomôžu so zvláštnym radarom pre vyhľadanie smugglande lietadlách a lodiach.

Počasie Reconnaissance je jedna vec, že ​​letecká doprava prispieva spoločnosť, tieto lietadlá majú špeciálny radar, ktorý môže sledovať počasie a varovať verejnosť v prípade, že sú cyklóny a hurikán vietor času v jednej oblasti.

Lietadlo je vznik má veľký vplyv na jednotlivca a spoločnosť. Pánske sen po stáročia v tom, že vtáky môžu lietať. Lepšie a lepšie technológie a rýchlejší dopravu, môžeme prepravovať tovar a vziať nás v podstate to, čo chceme po celom svete v krátkom čase.

based on 35 ratings Lietadlá, 3,9 z 5 na základe 35 hodnotenie
| Viac
Cena Airplane


Súvisiace školskej
Nižšie sú školské projekty, ktoré sa zaoberajú lietadla alebo v akejkoľvek súvislosti s lietadlom.

Komentovať Lietadlá

« | »