.цом

Сцхоолворк и есеји из средње школе
Тражи сцхоолворк

Историја аутомобила

Наслов: модална

Први аутомобил је био три точка паре кочија да је француски инжењер Џозеф Цугнотс уппфан 1769. Максимална брзина ниска на 5км / х, мотор могао ићи само у једном кварталу у исто време. Током 1700, ауто није ауто него више као украс.
У раним 1800-намештена Рицхард Треветхицк заједно аутомобил који може да ради на максималну брзину 14км / х. Двадесет година касније, аутобуси развијен да иду на пари. Али онда су возила тешки и тешко контролисати. Али отишао у 20км / х анда.Олицкор догодила често, или није било закона. У 1844. закон је ступио на снагу која се бавила моторним возилом погон ће имати црвену заставу, закон је укинут 1896. године 1860. донео Француз Жан Џозеф Етиенне Лениор оатент једног мотора са унутрашњим сагоревањем, поверед би лисгас. У 1863. је мотор аутомобила. Година раније, они су покушали да се стави мотор са унутрашњим сагоревањем, али је ауто био у лошем служби.

Четворотактни мотор је урадио француски инжењер Еугене Алпхонсе Беау де Роцхас 1862. Мотор је био горива мешавина која је реаговала пре паљења.
1878 обновљен мотор и Николаус Ото Еуген Ланген показали најновији модел. Током 1885. године представио верзије бензинских мотора из два различита правца. Једно име је Деимлер а други је био Карл Бенз. То је онда би се могло назвати Цар је. 1889 звучао Деимлер произведе два-цилиндрични мотор од 3,5 КС, опремљен спојницом и зупчаника. Оба ова и касније возила и Бенз претходна дизајн су опремљени диференцијалних зупчаника. Први четири точка модел аутомобила Бенз дискредитује саграђена 1893. године, он је додао да први познати Вело. Аутомобил је био једноставан за производњу, јер је произведено укупно 135 комада. Два дизајнери, Рене Панхард и ЕМЕЛИЕ Лева син је један од Даимлер новог аутомобила у 1889. била је врло добро осмишљен, тако да треба да користе исти концепт у више вагона налик верзији. Годину дана после 1890. године то урадио покушајте што није испунио очекивања, а аутомобил са куггакел и ланчаника. Мотор је био два цилиндра и ставља ван из аута, који је успео да сигурније скретање. Са максимална брзина је постао све више су почели да експериментишу са алтернативним системима контроле који су до сада били само једна полуга. 1898 представио точак једног од Панхардмоделлерна. Решења су такође дошли до точка суспензије. Пнеуматски точкови су били бољи од гуме са гуменим прстеном око. 1886 произвео аутомобил са планетарним преносником Моноцокуе тела Фредерицк Ланцхестер.

Један од билхисториенс више сумњивих аутомобилских брендова је вероватно Мерцедес. Мерцедес је добила име по кћери аустријског консултанта, Емил Јелинек. Одржао је продаја налог Даимлер корист и специјализована своју производњу тако да одговара богатим клијентима. Мерцедес аутомобила су често продају у вези са провизија, сумњивих послова и искривљеним пословања у Варја врсте. То није често да људи себи да приушти куповину аутомобила Јеллинекс. Он је зарадио свој новац незаконитим средствима.

У 1900-их су почели са аутомобила будућности. Са отвореним облика, добош кочнице са кочионе плочице унутар бубња, диск кочнице и са спикерн, погоном на предње точкове. Многи тврде да правилно историја аутомобила почела са Хенрија Форда и његовог аутомобила. То је произведен аутомобила у својој од 1903. године, а у октобру 1908. почела Модел Т продато. Аутомобил који револуцију цео индустрију. Аутомобил је прилагођен новчанику сваког човека. Сваки десети производња аутомобила продато је их Форд. У 1919. је покренула Т Форд Цоупе што укупно су продали незамисливе 15 милиона примерака.

Први аутомобил трка је имала високу седиште у Француској. Наравно, било је ту да је први билтавлнинген у свету уређен. 21 различитих дезена возила учествовао. Аутомобил који је освојио дисквалифисерадес због кршења прописа о конкуренцији у погледу изградње условима. То је био превоз поверед би паре која је освојила. Дакле, уместо приписати заједничком победе за два који је дошао после, онда Пеугеот и Панхард. Они су дошли у исто вријеме након путовање 126км / х. Почетком аутомобилској историји, аутомобил је био више као украс, ако га возио тако да нисам отишао тако брзо. Ефтесом закони нису развијени толико несреће, иако имамо доста незгода сада. Када су закони дошли аутомобили су више развила и отишао брже. Оно што је очигледно чак и тада да су закони дошли. Што више возила које направљени више почео да их води.

based on 15 ratings Историја аутомобила, 2.7 оут оф 5 на основу 15 оцене
Курс Историа возила


Релатед школски пројекти
У наставку су школски пројекти који се баве историјом или у аутомобилском било који начин у вези са аутомобилској историји.

Коментар историју возила

|