.ну

Сцхоолворк и есеји из средње школе
Тражи сцхоолворк

Авион

Наслов: модални , Изуми

Историја авиона

То је био Леонардо да Винчи који је почео да размишља о томе како летећа машина ће изгледати. Он је такође дошао са прве идеје о томе како хеликоптер ће радити. Али то је био шведски име је Емануел Сведберг ко је направио први скицу једног пропелера налик уређаја. То се десило у 1716. . ~ Али то је све 1783. пре него што први човек је путовао изнад земље у летелице. То су Монтголфиер браћа који је наследио. Летелица је балон. У 1800. је изумео многи занатске подигао са земље. Примери таквих возила су балон и ваздушни брод. Све тежа од ваздуха возила су крило које се преносе. Први човек који је изложио основне принципе за такав брод је био Енглез Џорџ Цаилеи, сматра се стварни изумитељ ваздухоплова. Их већина 1800. на основу измишљотина парних машина које нису биле толико успешне. 1890 екпрементераде Француз Цлемент Адер са ангамскинсфлигплан и успели да лети 60 метара. Затим је почео да размишља о једном аеродинамике која би помогла крила да носе авион и немачки Отто Лилиентхал успео после много покушаја са једрилицама. Он је наставио свој рад са њима Енглески Браћа Рајт. 17. децембар 1903 је дан када су браћа после много година размишљања са Отто успели да лети историји прву успешну лет.

Није било много година после дана пре него што је било много различитих оперативних авиона. Први Нордијски пилот је био Данац Јакоб хришћански Еллехаммер који је 1904. године летео авион само-маде. Пет година касније, наследио Луј Блеирот осуши преко Ламанша у авиону. Ту су два шведска срећни ваздухопловаца. Један је био Карл Цедерстром као 1910. године, који је узео први лет сертификат у Шведској и био први да лети изнад Соунд. Други је био Енох Тхулин који је основао авионској индустрији у 1914. Први светски рат је био рат пуна авиона. Свака земља је имала Аирцрафт Индустриес, а то је добар начин да нападне друге земље. На почетку рата само два режња и авиона било је, али на крају Првог светског рата је развио енвингат авион. То није било само оно што је промена они су постигли брзину од 200 км / х. План је такође користи за мирнодопске нпр у транспорту људи. Многи путеви су отворени и аеродроми су изграђене. Важна година је 1924 који је летео по први пут у свету. 1927 Чарлс Линдберг, први пилот соло лети преко Атлантика. Авион није више један мотор, али ускоро сваки авион са два мотора. Изграђен је велики лети бродови, који би могао да скинем и земљиште на води. Током 1900-их развио Аирсхипс које су доминирале превоз путника. Али то није дуго пре него што већи, бржи и сигурнији авиони су поново превоз путника. Током Другог светског рата, авион је велики напредак у техничком дијелу поново. То није био дуже од тканине покривене авиони који су прошли кроз ваздух. Сада је лаких метала што је важно. То је такође био крај подршке крила. План је постао више техничке природе и поставља веће захтеве на пилоте него раније. Није било нарочито тешко са бомбардер дува до важне делове градова и база током рата. Радио опрема и врло детаљна табла обучен плана. Највећа изум у историји планете од млазни мотор као 1939. године, мотор немачког авиона Хеинкел Хе 178. изум је настао у исто време како у Великој Британији и Немачкој, захваљујући шпијуна. Авион се поново вратити путнику. Али сада је то добила велику паузу. После неког времена, отишао транспортних летова такође у потпуности да млазних мотора, али пропелер доминира већ дуже време. Све борац млазни мотор је возио у једном није било дуже него до 1947. пре ракета поверед Белл Кс-1 из Сједињених Америчких Држава достигао брзину суперсонични. Први путнички авион авион-поверед је Де Хавилланд Цомет 1, али је изведен из употребе због бројних кварова. Међутим, такође је било неких успешних авиони млазни мотор, као што су Француски Царавелле, амерички Даглас ДЦ-8 и Боеинг 707. Сада постоје велике јумбо авиони који могу да примају преко 500 људи. Али они имају ограничену брзину. По Олле Андреас

Историја авиона

Авион подржан од стране својих аеродинамичких крила. За старта услед повишеног притиска под окриљем. Скоро све данашње плана је једнокрилац. То значи да је за разлику од енвинганде двокрилца која је имала двоструке крила. Ви контролишете авион са кормила и да стабилност путем стабилности површина. Постоје три картице, онај који контролише висину, као контролом вођења и косом равни. Оно што регулише висину је лифт сједи у задњем делу авиона, или цела хоризонталну површину променљива. Ко контролише смернице је кормило. То наслоњен авион је Скревродрен. Неки имају крила чипку назад и ту врсту крила ћете све више и више пронаћи већину војске са њима на редовним летовима путничким. Назад савет је да се прилагоди равни већим брзинама. Авиони не могу да носе било који износ, али одређује колико се може подићи површину крила је, профил, нападни угао и брзину у ваздуху. Када скинете и земљиште са таквим карго авиона морати да промените крила профил. То су вентили на располагању на великим авионима. Постоје чак и неки крилца са усисним уређајем који сиса ваздуха лагање и омета аеродинамику. Модерни авиони су изграђене од лаких легура, али Суперсониц млаз изграђена већина титана и пластичних ламината. Важно је да сви пилот и путничка кабина морају бити херметички и издржи велики притисак, јер добија када авион је на високим надморским висинама. Гориво у великом путничком авиону се складишти у крилима.

Пропелер. Пропелер се обично састоји од 2-4 листова и лаког метала. Такође је очигледно аеродинамички изграђена. Листови имају тенденцију да се аутоматски реконфигурантни зато да би што мање луфтмотсанд могуће у случају квара. Такође можете претворити сечива тако да помаже да се успори приликом слетања. Пропелер авион може ићи само на брзинама до 750 км / х. Да ли је то брже него ефикасност пропелера нагло опада. Војни авион или авионе подељени у четири различите групе за борбене задатке. То је

• Напад авиона

• бомбардер

• Лов авиона

• И извиђачки авион

Војни авион није само брже него раније, али је и много напреднији. Постоје ракете које су под контролом електронских видљивости и често на мети. У Шведској имамо план који има припада свим групама осим бомбардер То је наш ЈАС 39 Грипен. Пилот је стално у контакту са тлом и реци ми шта се дешава.

Настава Аирцрафт

Различите врсте авиона су подељени у различите класе. Она је увела нове класе сада, јер су цене порасле. Различити часови су субсонично авион, транссонични авиона, суперсонични, суперсонични авион и хиперсонично авиона. Постоје и тежина класе са различитих тежина дозвољене у авиону. За лаких авиона, авион максимална тежине 5700 кг. За класу ултралаке летелице припадности авионе масе мање од 1000 кг. Делтавлиегерс може носити поцела и слетео пешке припада групи лаких авиона. Постоји начин да се класификују авион и то је ВТОЛ- и СТОЛ плана.

ВТОЛ залаже за вертикално узлетање и слетање је вертикално полетање и слетање на шведском.

ВТОЛ авиони су обично млазни погон и започео млазних мотора су усмерени ка земљи и авион полети. Уместо тога, она је слетање.

СТОЛ залаже за Схорт Таке-офф и слетања, кратко полетања и слетања у шведском.

Стол авиони користе само крила подигну да ми скине и земљишта.

Андреас Петтерсон

based on 34 ratings Авиона, 2.5 оут оф 5 на основу 34 оцена
Оцените авиона


Релатед школски пројекти
Следе школске пројекте који се баве авиона, или на било који начин у вези са авиона.

Коментар Аирплане

« | »