Сада.

Школа радови и есеји из средње школе
Претрага за школске пројекте

Мотоцикл Историја

Први човек који је покушао да изгради мотор је био Француз, ЈГ Перреаук 1868. Он је покушао да стави паре мотор испод седишта. Али, то није тако добро. Било је Готлиб Дајмлер, који је 1885 саградио први радни мотор са енсцилиндриг бензински мотор. Мотор је стварно ауто, али због лошег простора у гаражи, тако мотор је тестиран са два точка возила уместо тога, са оквиром од дрвета и сталскодда точковима. Звао се Еинспур тежак 90 кг и имао максималном брзином од 12 км / х. То је било на 260 кубних и 0,5 коња.

Трицикл, био је први практични мотор подигао Француза Алберт Де Дион Боутон и Георгес 1897. Алберт Де Дион Боутон и Жорж и започео посао: ДеДион Боутон. Они су произведени мотоцикл мотор који ће масовна производња. Урадили су бензински мотор који је мождани удар и енсцилиндриг. Мотор је био у 138ЦЦ и дао пола коњских снага. То је згодно у центар гравитације била је ниска и да је стога мотоцикл стабилан трчање. Неколико произвођача мотоцикала почела производњу бицикла нпр Хускварна. Пошто је измислио мотор, много нових произвођача су дошли. После Другог светског рата, Тријумф и Нортон светски лидер у производњи мотоцикла, али су јапански чини Иамаха, Сузуки, Хонда, Кавасаки није био далеко иза. Али сада је пресуда јапански мотоцикл марке, највећи у Шведској и затим Харлеи Давидсон (види Анекс 1). Када Кавасаки компанија је почела 1878, није било мотоцикли које су изграђене без укључујући бродови, возови, теретних и путничких возила. Кавасаки је сада велика компанија са многим гранама.

У последњих 50 година, бицикл развио много. Они су постали много брже и мало више сигурности. То је све више и више популаран да иде МЦ, то доводи до несрећа обилују. Године 2000, убио 828 мотоциклисти погинуло је у 1142 и 2003, мотоциклиста (види Анекс 2). ССП са мото индустрији покренуо кампању да се смањи број несрећа. Циљ кампање је да се повећа свест мото ридерс ризика и покажу да постоје добри узори. Важно је да користите одговарајућу заштитну опрему приликом возећи мотоцикл. ССП жели да почне тзв мотоцикл КПП, они треба да анализира смртност тичу заинтересованих укључујући Шведски Мотоциклисти (СМЦ) и мотоцикла дилери.
Као мотоциклисту седи врло незаштићен и путује великом брзином, онда најозбиљније незгоде. Дакле, шлем и одећу веома важно.

Земља Марка Примена

Немачка БМВ Полисмц, Тоуринг
1923 -
Енглеска Тријумф Тоуринг
1902-1976, 1980 -
Нортон Тоуринг
1913 -
Италија Мото Гуззи Мотор Спорт 1921 -
Гилера Мопедер 1909 -
Дуцати Тоуринг 1926-1996 Шведска Хускварна мотокрос 1903-1987
Хусаберг мотокрос
1988 -
Монарх Тоуринг
1908-1975

САД Харлеи Давидсон Глидархој
1903 -
Јапан Кавасаки Моторспорт / Тоуринг
Компанија Хеави Индустриес је почела у 1878, мотор производња почела је 1969.
Сузуки Мотор Спорт / Тоуринг
1909 -
Иамаха Мотор Рацинг / Тоуринг
1955
Хонда Моторспорт / Тоуринг
1948 -
Хонда ЦРФ250Кс мотоцикл

Међутим, безбедност и животна средина треба да иде пре пресељења. Међутим, истраживања у сигурности и околини одвијају споро. Чини се да произвођачи не брину толико о безбедности, они више брину о перформансама и зарађивати новац.

Већи део подстицај за овог тренда је да мотор произвођач жели да заради новац, постоји потражња међу корисницима. Виши и већим брзинама, боље перформансе, нова решења, мање бицикле, елегантнији дизајн, специјализације, нпр обиласка мотоцикала и мотоцикала Офф Роад. Међу расположивим укључујући путне мотоцикле Спеедваи, мото крос, ендуро и мотоцикала трке. Тоуринг мотоцикли на турнеји и тзв глидармоторциклар.

Аутоцеста мотоцикл
Тоуринг Мото ФЛХРЦИ Роад Кинг Цлассиц

Мотоцикл је изум је систем који се састоји од многих компоненти интерагујућим. Мотор је кључна компонента која је сама по себи систем који се састоји од многих компоненти.

Еко

Мотоцикл возио на бензин и изазива издувни. Издувни са бензинским мотором садржи различите теме, већина више или мање штетним. Ту је супстанца зове угљоводоника, угљоводоника изазива рак и може да утиче на гене. За друге супстанце у издувним гасовима могу добити астму и проблеме са срцем. Издувни гасови уништавају и људи и природа. Они који живе у великим градовима су највише погођене, има много гасова у ваздуху, када постоји много аутомобила и мотоцикала који су покренути. Када сте спали галон бензина произведено је више од два килограма угљен-диоксида (ЦО2). Врло емисија угљен-диоксида утичу на климу као угљен-диоксид је гас који доприноси ефекту стаклене баште. Угљен-диоксид је гас стаклене баште који доприноси глобалном загревању. Издувних гасова, такође се састоји од азот оксида у великим количинама, азот доприноси еутрофикације језера и мора. У прошлости, људи нису знали да су издувни гасови од сагоревања бензина опасан за животну средину. Много Истраживање је спроведено да се побољша ефикасност и контролу емисија сагоревањем. Дакле, контрола емисија је постао много бољи у последњих неколико година.
Али и даље саобраћај за трећину укупне нафте у земљи потрошње. Дакле, има још много тога да се уради!

На пример може почети да развија мотор који не захтева онолико бензина. Онда можете да развије електрични бицикл (већ постоје електрични аутомобили). Ако ставите као много истраживања на развоју електричног бицикл као што су учинили да се побољша контрола емисије и сагоревањем, затим електрични бицикл може бити реалност. Један ће морати кампање убеђивања људи да иду више колективни Нпр аутобус, воз и идеално трамвај (боље је да 50 људи путују аутобусом од 50 људи су путовали у колима). Онда можете поставити више аутобуса ако је потребно.

У 10 година

За 10 година, мислим да су бицикле имају много бољу безбедност. Могуће је да постоји више мотоцикала ауто. Јер ако не електрични бицикл је струја, морате да мислите на нешто друго. Еколошки мотор је нешто што можете да урадите са 10 година смо ми сада. Технологија је вероватно оно што ће се развијати највише.

За 100 година

У 100 година Не мислим да је то мотоцикл несрећа догоди. Вероватно постоје само мотоцикли. То је одлично за све произвођача мотоцикала који се тада граде боље моделе. У оквиру 100-година, можете да лети са мотоцикла. Он је развио нови материјал који је лакши и јачи него данас.
Дискусија

Мислим Бицикл је развој је невероватна. Први мотоцикл који је возио само имао 0,5 коњских снага 230 кубних, је дошао до око 19 километара на сат. Звао се Еинспур. Ако упоредимо са Сузуки Хаиабуса који има 175 коњских снага при 1.300 кубних Хаиабуса има максималну брзину од преко 300 километара на сат. Развој који је дошло, нико није мислио на пре више од 100 година. Међутим, они још нису задовољни. Овим темпом напретка, она може да лети око 100 година и сигурно ће ићи много брже него превише. Мотоцикл је одувек био средство превоза за оне који желе да ускоро стигне. Већина мотоцикала како да се опустите. Други морају да воде трку или идите брзо на аутопутевима.

Проналазак сам изабрао састоји од многих система, а сви системи се састоји од многих компоненти. Електрични систем је оно што контролише светла и показиваче смера, такође може да контролише електрични покренути ако на располагању. Мотоцикл има две одвојене кочнице, ручну кочницу која кочнице предњи точак и кочнице кочнице задњег точка. Дом нове бицикле имају диск кочнице, али то није било оне старе, имали су добош кочнице. Јасно је да мотор емитује много издувне гасове, прекомерне буке. Али, свако ко има мотор је веома драго да има један. За оне који имају мотор може само изаћи на сунцу, када је лепо време.

Мото саобраћај је релативно несрећна и то обично млади људи између 18 и 30 година. Али, свако ко купује моторе мисли да се неће још догодити себе. Они који купују моторцицле'ре нису свесни да ризик од повреда није толико висока. Али, то такође није ни неко ко каже нешто.

Неки произвођача мотоцикала су створили различите културе, као што су Харлеи Давидсон повезани са овим Хеллс Ангелс, ко је криминалац и застрасујуце бајкер банде.

based on 5 ratings Мото Историја, 4.0 оут оф 5 на основу 5 оцене
| Још
Стопа мото историје


Повезани школски
Следе школских пројеката који се баве историјом мотоцикл, или на било који начин у вези са мотоциклом историјом.

Један одговор на "Мото историје"

  1. Џими медвед 21. јуна 2010 у 3:41 пм #

    1. Који мотоцикл марке је први освојити шампионску титулу! у раодрацин! и оно што је кубни у мотор!

    2. Да ли знате да постоји рута Светско првенство!

    3. Колико дуго је Друмски курс! колико дуго возите!

    Срдачан поздрав
    Џими Бјорн

Коментаришући мотоцикл историју

« | »