Сада.

Школа рад и есеји из средње школе
Претрага за школске пројекте

Мото историја

Први човек који је покушао да изгради мотоцикл је био Француз, ЈГ Перреаук 1868. Он је покушао да стави мотор паре испод седишта. Али није успела тако добро. То је Готлиб Дајмлер, који је 1885 саградио прву функционалну мотоцикл, са енсцилиндриг бензина. Мотор је стварно цар, али због лошег простора у гаражи, тако мотор је тестиран на два точка возила уместо тога, са оквиром од дрвета и сталскодда точковима. Звао се Еинспур тежак 90 кг и имао максималну брзину од 12 км / х. То је било на 260 ццм и 0,5 коња.

Трицикл, била прва практична мотор подигао Француза Алберт де Дион Боутон и Георгес 1897. Алберт Де Дион Боутон и Георгес такође почео фирму: ДеДион Боутон. Они произведен мотор мотор који је масовно производи. Урадили су бензински мотор који је мождани удар и енсцилиндриг. Мотор је 138цц и дао пола коњских снага. То је било згодно да се у центру гравитације била је ниска и стабилна мото је стога да вози. Неколико произвођача мотоцикала почела производњу бицикла нпр Хускварна. Пошто мотор је био измишљен, многи нови произвођачи су дошли. После Другог светског рата, Тријумф и Нортон светски лидер у производњи мотоцикала, али су јапански брендови Иамаха, Сузуки, Хонда, Кавасаки није далеко иза. Али сада их је јапански мотоцикл марке које су по величини у Шведској, а затим Харли Дејвидсон (видети Анекс 1). Када је Кавасаки компанија је основана 1878, није било мотоцикли који су изграђени без таквих бродови, возови, теретних и путничких возила. Кавасаки је сада велика компанија са многим гранама.

У протеклих 50 година, мотор развио много. Они су постали много брже и сигурније мало. То је све више и више популаран за вожњу мотоцикала, ово доводи до несрећа обилују. Године 2000, погинуо 828 мотоциклисти убијено у 1142 и 2003, мотоциклиста (види Додатак 2). ССП са мото индустрији покренула кампању да се смањи број несрећа. Кампања има за циљ да повећа свест мотоциклисти 'ризика и покажу да постоје добри узори. Важно је да користите одговарајућу заштитну опрему приликом вожње мотоцикл. ССП да почне такозвани бајкер КПП, они ће анализирати смрт оних који су укључени, укључујући Шведски Мотоциклисти (СМЦ) и мотоцикла дилери.
Као мотоциклисту седи веома незаштићен и путује великом брзином, то ће обично озбиљна несрећа. Дакле, кацигу и обућа врло виктига.Ланд Бренд Примена

Немачка БМВ Полисмц, Тоуринг
1923 -
Енглеска Тријумф Тоуринг
1902-1976, 1980 -
Нортон Тоуринг
1913 -
Италијански Мото Гуззи Мотор Спорт 1921 -
Гилера Мопеди 1909 -
Дукати Тоуринг 1926-1996 Шведска Хускварна Мотоцросс 1903-1987
Хусаберг Мотоцросс
1988 -
Монарх Тоуринг
1908-1975

Амерички Харли Дејвидсон Глидархој
1903 -
Јапан Кавасаки Рацинг / путницки
Компанија Хеави Индустриес почео у 1878, мотор производња почела 1969
Сузуки Мотор Спорт / путницки
1909 -
Иамаха Мотор Рацинг / путницки
Године 1955
Хонда Рацинг / путницки
1948 -
Хонда ЦРФ250Кс крст мотоцикл

Али безбедност и животна средина треба да иду пред покрету. Али истраживање о безбедности и животне средине је спор. Чини се да се произвођачи не маре толико о безбедности, они више брину о перформансама и прављење новца.

Много подстицај за овај тренд је да мотор произвођач жели да заради новац, постоји потражња међу купцима. Виши и већим брзинама, боље перформансе, нова решења, мање бицикле, атрактиван дизајн, специјализација нпр обилазећи мотоцикала и офф-роад мотоцикала. Међу офф-роад мотоцикала су такви аутопут, мотокрос, ендуро мотоцикала и трке. Тренери Мотоцикли су турнеје и позвао глидармоторциклар.

аутопут мотоцикл
Мото Тоуринг ФЛХРЦИ Роад Кинг Цлассиц

Тријумф брзина Твин 1939

Нортон 1920
Ендуро Иамаха 450
Трке Мото ГСКС-Р1000

Крст Мото Сузуки РМ-З250

Мотоцикл је изум система који се састоји од много интерагујућим компоненти. Мотор је централна компонента која је и сама систем се састоји од многих компоненти.

Околина
Мотоцикл раде на бензин, и то изазива издувни. Издувни од бензинског мотора обухвата широк спектар тема, већина више или мање штетним. Постоји једињење се зове угљоводоника, угљоводоника изазива рак и може да утиче на гене. Супстанци у издувним гасовима могу добити астму и срчане проблеме. Издувни гасови уништи обе људе и природу. Они који живе у великим градовима су највише погођене, постоји много гаса у ваздуху, када постоји много аутомобила и мотоцикала који се покрећу. Када нарезујете литар бензина произведено више од два килограма угљен-диоксида (ЦО2). Веома емисије угљен-диоксида утичу на климу, као угљен-диоксид је гас који доприноси ефекту стаклене баште. Угљен-диоксид је гас стаклене баште који доприноси глобалном загревању. Издувних гасова, такође се састоји од азот оксида у великим количинама, азот доприноси еутрофикације језера и мора. Раније није било познато да издувни гасови из сагоревања бензина опасан за околину. Много Истраживање је спроведено на побољшању ефикасности контроле емисије и сагоревањем. Дакле, контроле емисија је постао много бољи у последњих неколико година.
Али и даље саобраћај за трећину укупне нафте земље потрошње. Дакле, још увек има много тога да урадим!

Нпр може почети да развије мотор који не захтева онолико бензина. Онда можете да се развије електрични бицикл (већ постоје електрични аутомобили). Ако ставите онолико истраживања о развоју електричне бицикл који сте урадили да се побољша контролу емисије и моторе са унутрашњим сагоревањем, затим електрични бицикл може бити стварност. Један ће имати кампање убеђивања људи да иду више колективну Нпр аутобус, највише по могућству, возови и трамваји (боље је да су 50 људи путују аутобусом од 50 људи путују у колима). Онда можете да поставим више аутобуса ако је потребно.

Око 10 година
За 10 година, мислим да имамо много бољу бицикле сигурност. Може бити да постоји још један мотоцикли аутомобила. Јер ако електрични бицикл је струја, морате да мислите на нешто друго. Више природа пријатељски мотоцикл је нешто што може да се носи са 10аРС период смо сада. Технологија је вероватно оно што ће се развијати највише.

Око 100 година
У 100 година једва мислим да мотоцикл несрећа догоди. Постоје вероватно само мотоцикли. То је одлично за све произвођаче мотоцикала, који се затим граде боље моделе. У оквиру 100-годишњег периода, можете летети са мотоцикла. Он је развио нове материјале који су лакши и јачи него данас.
Дискусија

Мислим да је бицикл развој је невероватна. Први мотоцикл који је ишао само вози морао 0,5 коњских снага до 230 ццм, дошло до око 19 километара на сат. Звао се Еинспур. Ако упоредимо са Сузуки Хаиабуса који има 175 коњских снага при 1300 ццм, Хаиабуса има максималну брзину од 300 км / х. Развој које су се десиле, нико мислио пре 100 година. Али они нису задовољни још. На овом курсу развоја, може да лети око 100 година и сигурно ће ићи много брже него превише. Мотоцикл је одувек била средство превоза за оне који желе да се брзо стигне. Већина мотоцикала како да се опусте. Други морају да трче трку или идите брзо на путевима.

Проналазак сам изабрао састоји од многих система, и све системе који се састоје од многих компоненти. Електрични систем је оно што контролише светла и мигавци, такође може да контролише електрични старт ако је на располагању. Мотоцикл има два одвојена кочницу, ручне кочнице кочнице предњи точак и задње кочнице кочнице точкова. Они нове бицикле имају диск кочнице, али то није била стара, имали добош кочнице. Јасно је да мотор емитује много издувни, веома бучна. Али свако ко има мотоцикала су веома срећни да имају један. За оне који имају мотор може само изаћи на сунцу, када је лепо време.

Мото саобраћај је релативно несрећна и то обично младићи између 18 и 30 година. Али свако ко купује моторе мисли се то не догоди од себе. Они који купују мотор није свестан да ризик од повреда је толико висок. Али то није неко ко каже нешто.

Неки мотоцикл марке су створили различите културе, као што су Харли Давидсон повезани са овим Хеллс Ангелс, који је криминалац и застрасујуце бајкер банде.

based on 3 ratings Мото историја, 2,0 од 5 на основу 3 оцене
| Још
Стопа мотоцикл историја


Релатед школски
Следи рад школе је око мотоцикла историји или на било који начин у вези са мотоцикла историји.

Коментар историју мото

« | »