Транспортна возила

Тема: Саобраћај

АУТОМОБИЛИ

Када људи причају о проблемима животне средине са аутомобилима, то је пре свега штетних емисија као што мислиш, али и друге аспекте који су важни и озбиљни. То је, између осталог, буке и вибрација које је заједничко и посебно тешка у урбаним центрима.

Аир Поллутион

90% урбаног загађења ваздуха потиче од возила. Ауто ексхаустс садрже доста гасова који су штетни по људе, животиње и биљке. Они који првенствено обратио се угљен-моноксид, азотни оксиди, угљоводоници, озон, олово и честица. Иако је угљен-диоксид истакнут због свог утицаја на озонски слој, који помаже да се погорша ефекат стаклене баште.
Бензин погон аутомобила даје допринос од свих ових гасова, а дизел возила на првом месту спеуинг ван азотних оксида и честица.
Али, као да то није било довољно са возилом емисије, такође садржи и друге штетне супстанце као сумпор оксид, дибромоетхане, дихлоретана, бензен, толуен, ксылене, метанол, етанол, Ацеталдехид, ацролеин бенсапырен, бенсаантрацен, етилен, пропилен и формалдехид. Постоји много чудних супстанци које већина људи ни не знају да постоје, а камоли како они утичу на нас људе.
У човека, први дисајних путева и плућа оштећена издувних гасова. Астматичар симптоми погоршају. Неке од супстанци у издувним су канцерогени и неке могу да изазову оштећење нервног система. То је први дизел издувних као канцерогене. Исцрпљују се, штавише, да је генерално је уморан, вериге и више подложни болестима. Они такође могу да иритирају очи и мирис је генерално одвратан.

Великих оштећења аутомобила издувним гасовима

Тема штете
Угљен моноксид оштећеног кисеоника умор, потешкоће са концентрацијом.
Азот Оксиди отежано дисање, деградација материјала, ацидификација.
Озон Вегетација оштећења, деградацију материјала.
Олова у пораст крвног притиска, оштећење мозга, оштећеног перформансе.
Гареж штете на дисајним путевима, од рака плућа.
Угљоводоници Рак, доприноси формирању озона.
Државни животне Медицинске лабораторије спровео анкету о томе како су људи смета загађење ваздуха установљено је да 64% људи у централној Стокхолму смета издувних гасова, док су у невољи само 46% у предграђима.
Велики обим промета и грубо путовање да унутрашњи градови су посебно угрожене. У Поред тога, свака загађења ваздуха из околине града, јер високе густине насеља и саобраћај загрева ваздух, чиме се формира повуците према пољу.
Ауто издувни доприноси обраштај и корозије зграда, скулптура и других објеката. То је највише свавелоксиден који су довели до овог, али и азот-диоксида, угљен-диоксида и угљен моноксида доприноси слома.
Декомпозиција је брже више времена патње и трошкове да се сачува само камен објеката у старом граду Стокхолму је процењена на 60-80 милиона.
У циљу заштите људе од превише штетних гасова границе има превише угљен-моноксида и азот-диоксида који се могу поставити у ваздуху. У Гетеборгу, процењује се да је 20 000 људи који живе на улицама у којима је прекорачен рок за азот-моноксид и да је 4 000 људи који живе дуж улице у којима се гранична вредност за угљен моноксид.

БУКЕ

Иако буке из возила је проблем. Он даје без оштећења одмах позната, али на дуги рок, то је опасно. Истраживања су показала да кардио активност повећава свакодневних звукова. Такође смо открили да су желуца и цревне покрете под утицајем буке. Шума чини чак и да добије још један уморни и може бити теже да се концентришу. Поремећај је релативно. Различити људи могу да се сагледавају различите звукове забрињавајући.

ЕНЕРГИЈЕ

Енергије се шаље у мотор, то је само 1 / 3 брзине користи за одржавање аутомобила и повећати га. 1 / 3 је преусмерени на систем хлађења и 1 / 3 нестаје у издувним. Где је много можете учинити за смањење емисије. По Рационализација ауто мотор може да користи више енергије да одржи брзину и мање енергије за бљување опасних гасова.

Горива

Већина аутомобила раде на безоловни бензин, али старији аутомобили су такође доступни у блыберикад бензин. Безоловни бензин је много зеленије него олово. Уместо олова је додат натријум или калијум једињења, која су мање штетне. Ту су и еколошки бензин који садржи мање сумпора и мање бензена. Од 1989, сви нови аутомобили у Шведској опремљена опремом контроле емисије, који се зове катализатор. Захваљујући каталитички претварач је из аутомобила издувним чистије од издувних гасова из моторном тестером или ванбродски мотора, већ звук издувног је још увек веома велика.
Аутобуси често приказују на дизел, али од недавно имају аутобусе природног гаса су постале све учесталије. Природног гаса није као опасне по животну средину као и бензин и дизел, али ми нисмо сигурни да ли се даје било које стране.

У већини возила су само једну особу. То је невероватно губљење новца, енергије и животне средине. У неколико поља у исто аутом или аутобусом узимање или, боље још, трамваја / метроа када одете унутар града чува страшно пуно енергије. Идеално би било, наравно, можете да свој бицикл или ходати, који чува далеко највише енергије. Ако је нешто дуже, можете уместо да воз. Воз је далеко највећи и најчистији енергетски ефикасних опција за дугих путовања, осим ако је стварно тешка и шетњу или бициклизам.

ЖЕЛЕЗНИЧКИ

Пруга је на много начина Најбољи начин превоза. То је уштеда енергије, једноставна, практична и еколошки. С друге стране, је неумерено скуп. Окружењу би се вероватно користи знатно га спушта цене путовања железницом, тако да чак и обичних људи да приуште да оду.
Мрежни саобраћај у Шведској је тренутно 11 236 км.

Поллутион

Електрична железница нема директног загађења ваздуха, али када је произвео струју загађење можда су се појавили. Да ако електричне енергије произведене на угаљ, уље или нуклеарне електране. Дизел локомотиве обезбеди загађења исти као и дизел возила. Погледајте одељак о саобраћају моторних изнад.

БУКЕ

Воз румблес пуно, али како иду један по један и са тако великом брзином је тешко поремети, ако не живе три метра од стазе.

Горива

Већина локомотиве су сада на власти у Шведској, али и дизел варијанти за власт прекиде или постоји специјалне операције. Дизел локомотиве спеуинг из много издувним гасовима, за укупне тежине воз није лако да се крећу. За локомотиве испаљена са угља да паре које је возио напред локомотива. Ова метода је напуштена, међутим, на крају. Електричних локомотива су обично веома чиста, али ако је лоша метода за производњу електричне енергије користили, оне могу бити прави зликовци животне средине.

ЕНЕРГИЈЕ

Возови су веома енергетски ефикасна, јер су се такве велике количине путника одједном. Да су на шинама, што даље да постоји веома мало трења. Покретних добара жељезницом захтева само у теорији, електрични, за 1 / 7 толико енергије као друмски транспорт. Ако је дизел локомотива потребно више енергије, али још увек мање од аутомобила.

ЛЕТ

Да лети, јасно је најбржи начин да се то, ако не рачунамо у проверу и осталих стрӧтид. Међутим, то је најскупљи, највећи енергетски интензивне и еколошки опасне фортскаффнингсмедлет.

Поллутион

Авион даје у основи исти аутомобил као и загађење, мада у много већим количинама. Загађивачи укључују, али не онолико колико из аутомобила, јер сада живи у ваздух директно, али дугорочно ће бити обележена киселе кише и пропадање озонског омотача.

БУКЕ

Лет је бучно у себи веома много, јер лети прошлости или дизање или слетања, али пошто постоји релативно мали број авиона лете у исто време, није јако нервира, ако не живите поред аеродрома, што је врло необично.

ЕНЕРГИЈЕ

Раније се користе само погон елисе авиона, али данас је било ставити у млазни мотор на свим великим планом. Предност је у томе што је лако. Недостатак који је нацртала страшно много горива. Да би мотор био ефикасан и смањила потрошња горива, пружајући вам данас мотор са вентилатором напаја гасне турбине и да се повећа проток ваздуха и тако вуче.

Боат

Саобраћај није више важно као и пре. Ако је преко океана, уобичајено је да лете преко, јер то је много брже. Превоз робе преко мора је и даље бродом, осим да је веома важно и хитно. Каналска пловила и чамци је сасвим уобичајено.

ЕНЕРГИЈЕ

Постоји неколико начина да се пловила могу доћи до. Неки од њих су еколошки, неки од њих нису еколошки. Један може да, на пример, ро, што се неће посебно брз и врло је заморно, ако је дужи комад. Међутим, то је врло еколошки.
Једрилице су такође веома еколошки, али није веома брзо, и врло зависи коју врсту временске.
Најчешћи данас се напаја занатска свих врста уља. Ови дају велике количине емисија, већ путује много брже од оних који иду од руке, или вјетроелектране.
Стеамбоатс су сада веома ретка, али је отишао на угаљ у облику паре који је возио чамац напред путем турбину.

Поллутион

Брод који је порастао до или разнесена ветром не даје контаминације у животну средину, док уље напаја диртиес чамац на два начина. Прво, издувних гасова, која је иста као за било који други уље вођен или бензински мотор. Штавише, често се дешава да бродови цури уље у воду или уље које долази са брода очишћен. Ово је веома опасно за биљни и животињски свет у води. Животиње које пливају у уљу је веома тешко да уклоните и очистите нафте која је лепљива и опасно.

БУКЕ

Уље погон пловила звучи много, али тешко узнемирујући јер излазе на воду, где нико не живи. Неки мањи бродови могу дати много буке у архипелага и канале, али не толико много и тешко је проблем. Да реда чамаца и једрилица не може бити толико треба вероватно није ни подићи.

Стопа превоз возила

- (streck)IG (icke godkänt)G (godkänt)VG (väl godkänt)MVG (mycket väl godkänd) (Још није оцењивано)
Loading ... Учитавање ...
Школе у вези са радом:
Следе школских пројеката који се односе на превоз возила или на било који начин односе на превоз возила.
  • Нема повезаних постова

Коментар на транспортних возила

«Монти Пајтон-| Јута»


Школа ради са максимално рејтинг

Најчитанији сколарбетен