.nu

การเรียนและการเขียนเรียงความจากโรงเรียนมัธยม
ค้นหาเรียน

ยานพาหนะขนส่ง

เรื่อง Modal

รถยนต์

เมื่อเราพูดคุยเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมกับรถมันเป็นครั้งแรกและสำคัญที่สุดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายความคิดของ แต่ยังด้านอื่น ๆ ที่มีความสำคัญและจริงจัง มันเป็นในสิ่งอื่น ๆ , เสียงและการสั่นสะเทือนเป็นเรื่องธรรมดาและจริงจังโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อยู่ในใจกลางเมือง

มลพิษทางอากาศ

90% ของมลพิษทางอากาศในเมืองมาจากรถ ไอเสียรถยนต์มีตันของก๊าซที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์สัตว์และพืช พวกเขาให้ความสนใจส่วนใหญ่เป็นก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์, ไนโตรเจนออกไซด์ไฮโดรคาร์บอนโอโซนนำและเรื่องฝุ่นละออง แม้ว่าก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นไฮไลต์เพราะอิทธิพลของชั้นโอโซนซึ่งจะช่วยซ้ำเติมภาวะเรือนกระจก
รถยนต์เบนซินขับเคลื่อนให้ผลงานของก๊าซเหล่านี้ในขณะที่รถยนต์ดีเซลในครั้งแรกที่พ่นออกมาจากไนโตรเจนออกไซด์และฝุ่นละออง
แต่ในขณะที่หากที่ไม่พอที่จะมีการปล่อยยานมลพิษอื่น ๆ เช่นก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ dibromoethane, ไดคลอโรอีเบนซินโทลูอีนไซลีน, เมทานอลเอทานอล acetaldehyde, bensapyren acrolein, bensaantracen, เอทิลีนโพรพิลีนและไฮด์ มีจำนวนมากของสารแปลกที่คนส่วนใหญ่ไม่ได้รู้ว่าพวกเขามีอยู่ให้อยู่คนเดียววิธีที่พวกเขาส่งผลกระทบต่อมนุษย์
ในมนุษย์เป็นครั้งแรกและทางเดินหายใจและปอดซึ่งเป็นความเสียหายจากก๊าซไอเสีย อาการโรคหืดเลวลง สารบางอย่างในก๊าซไอเสียเป็นสารก่อมะเร็งและบางส่วนสามารถสร้างความเสียหายต่อระบบประสาท มันเป็นครั้งแรกและสำคัญที่สุดไอเสียดีเซลเป็นสารก่อมะเร็ง ควันไอเสียยังหมายความว่าจะกลายเป็นเหนื่อยมากขึ้นโดยทั่วไป, hängigareและอ่อนแอมากขึ้นเพื่อโรค พวกเขายังสามารถระคายเคืองตาและมีกลิ่นหอมของพวกเขาโดยทั่วไปสะอิดสะเอียน

ความเสียหายหลักของไอเสียรถยนต์

ความเสียหายที่เกิดเรื่อง
คาร์บอนมอนอกไซด์ออกซิเจนความเมื่อยล้าอุปทานบกพร่องปัญหาความเข้มข้น
ไนโตรเจนออกไซด์ความยากลำบากในการหายใจการย่อยสลายของวัสดุกรด
ความเสียหายโอโซนพืชวัสดุที่ย่อยสลาย
นำไปสู่​​ความดันโลหิตยกความเสียหายของสมองที่มีประสิทธิภาพด้อยคุณภาพ
เขม่าความเสียหายให้กับทางเดินหายใจ, โรคมะเร็งปอด
มะเร็งไฮโดรคาร์บอนที่เอื้อต่อการก่อตัวของโอโซน
รัฐห้องทดลองสุขภาพสิ่งแวดล้อมดำเนินการสำรวจเกี่ยวกับวิธีการที่ผู้คนใส่ใจจากมลพิษทางอากาศและพบว่า 64% ของคนที่อยู่ในเมืองชั้นในสตอกโฮล์มได้รับการใส่ใจจากก๊าซไอเสียในขณะที่เพียง 46% ในเขตชานเมืองที่เป็นทุกข์
จำนวนมากของการจราจรและการดำเนินการที่ไม่สม่ำเสมอทำให้ศูนย์เมืองที่มีความเสี่ยงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกจากนี้สารมลพิษทางอากาศที่ต้องการจากสภาพแวดล้อมทางศูนย์เพราะความหนาแน่นของประชากรและการจราจรทางอากาศร้อนขึ้นรูปย้ายไปพื้นที่
ไอเสียรถยนต์นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดการเปรอะเปื้อนและการกัดกร่อนของอาคารประติมากรรมและวัตถุอื่น ๆ ส่วนใหญ่จะเป็นออกไซด์ของกำมะถันที่นำไปสู่​​นี้ แต่ยังก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์, ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์ก่อให้เกิดการสลาย
การย่อยสลายไปได้เร็วขึ้นและเร็วขึ้นเวลามากขึ้นไปและค่าใช้จ่ายของการรักษาวัตถุหินเฉพาะในเขตเมืองเก่าของกรุงสตอกโฮล์มได้รับการประเมินที่ 60-80000000
เพื่อปกป้องผู้คนจากก๊าซที่เป็นอันตรายมากเกินไปมีข้อ จำกัด คาร์บอนมอนอกไซด์มากเกินไปและก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ซึ่งอาจจะอยู่ในชุดอากาศ ในโกเธนเบิร์กก็คาดว่า 20 000 คนที่อาศัยอยู่บนถนนที่มีค่าขีด จำกัด สำหรับไนโตรเจนออกไซด์เกินและที่ 4 000 คนที่อาศัยอยู่ตามถนนที่มีค่าขีด จำกัด สำหรับก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์เกิน

เสียง

แม้เสียงของรถยนต์ที่เป็นปัญหา มันทำให้เกิดความเสียหายไม่เป็นที่เห็นได้ชัดในทันที แต่ในระยะยาวก็เป็นอันตราย มีการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของกิจกรรมการเต้นของหัวใจด้วยเสียงในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ยังได้ข้อสรุปว่าการเคลื่อนไหวของกระเพาะอาหารและลำไส้ได้รับผลกระทบจากเสียงรบกวน เสียงยังทำให้คุณกลายเป็นเหนื่อยมากขึ้นและพบว่ามันยากที่จะมีสมาธิ รบกวน แต่เป็นญาติ คนต่างรับรู้เสียงเดียวกันแตกต่างกันรบกวน

ENERGY

ของพลังงานที่ส่งเข้าไปในเครื่องยนต์เป็นเพียง 1/3 ที่ใช้ในการรักษาความเร็วของรถและเพิ่มความมัน 1/3 นำออกด้วยระบบระบายความร้อนและ 1/3 จะหายไปจากไอเสีย ในกรณีที่มีเป็นจำนวนมากที่คุณสามารถทำได้เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยการทำให้เพรียวลมเครื่องยนต์จะใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อรักษาโมเมนตัมและพลังงานน้อยลงในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตรายคาย

เชื้อเพลิง

รถยนต์ส่วนใหญ่จะถูกเรียกใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว แต่รถเก่าที่ยังสามารถ blyberikad น้ำมันเบนซิน เบนซินตะกั่วมากสีเขียวกว่าที่นำไปสู่​​การมี แทนที่จะนำไปสู่​​การได้รับการเพิ่มสารโซเดียมหรือโพแทสเซียมซึ่งเป็นอันตรายน้อยกว่า นอกจากนี้ยังเป็นน้ำมันที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่มีกำมะถันน้อยลงและน้อยกว่าเบนซิน ตั้งแต่ปี 1989 นอกจากนี้รถใหม่ทั้งหมดในสวีเดนพอดีกับแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาที่เรียกว่า เครื่องฟอกไอเสียเป็นไอเสียจากการทำความสะอาดรถกว่าไอเสียจากเลื่อยไฟหรือเรือ แต่ปริมาณก๊าซที่ยังคงมีขนาดใหญ่มาก
รถบัสวิ่งส่วนใหญ่ในดีเซล แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับรถก๊าซธรรมชาติกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น ก๊าซธรรมชาติไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สร้างความเสียหายเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล แต่เราไม่แน่ใจว่ามันจะช่วยให้ไม่มีผลข้างเคียง

ในรถยนต์ส่วนใหญ่จะตั้งอยู่เพียงหนึ่งคน นี้เป็นขยะที่น่าทึ่งของเงินสิ่งแวดล้อมและพลังงาน โดยหลายเดินทางในรถคันเดียวกันหรือโดยรถบัสหรือดียิ่งขึ้นรถร​​าง / รถไฟใต้ดินเมื่อคุณไปอยู่ในเมืองที่ประหยัดมากอันยิ่งใหญ่ของพลังงาน ส่วนใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งสามารถใช้จักรยานหรือเดินไกลซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานมากที่สุด คุณควรจะเล็ก ๆ น้อย ๆ อีกต่อไปคุณสามารถใช้รถไฟแทน รถไฟคือไกลโดยที่สะอาดและพลังงานส่วนใหญ่เลือกที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเดินทางนานถ้าคุณไม่ได้จริงๆการต่อสู้และเดินหรือขี่จักรยาน

รถไฟ

รถไฟเป็นในหลาย ๆ วิธีที่ดีที่สุดของการขนส่ง มันเป็นพลังงานที่ประหยัดเรียบง่ายเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติ บนมืออื่น ๆ ที่มีราคาแพงเกินไป สภาพแวดล้อมที่อาจจะได้รับมากพอที่จะลดราคาสำหรับการเดินทางรถไฟเพื่อให้ได้คนธรรมดาสามารถที่จะไป
เครือข่ายทางรถไฟที่คึกคักที่สุดในสวีเดนคือ 11,236 กิโลเมตรยาว

มลพิษ

ไฟฟ้ารถไฟไม่มีมลพิษทางอากาศโดยตรง แต่เมื่อกระแสไฟฟ้าที่ผลิตสารปนเปื้อนที่เกิดขึ้น ไฟฟ้ากรณีนี้เกิดจากถ่านหินน้ำมันหรือโรงไฟฟ้​​านิวเคลียร์ หัวรถจักรดีเซลผลิตมลพิษเช่นเดียวกับรถดีเซลอีก ดูส่วนที่เกี่ยวกับการจราจรดังกล่าวข้างต้น

เสียง

รถไฟเสียงดังก้องมาก แต่เพราะพวกเขาไปหนึ่งโดยหนึ่งและด้วยเช่นความเร็วสูงแทบจะไม่รบกวนให้คุณไม่ได้อยู่สามเมตรจากการติดตาม

เชื้อเพลิง

ที่สุดของตู้รถไฟอยู่ในขณะนี้ของการผลิตไฟฟ้าในประเทศสวีเดน แต่ยังสายพันธุ์ดีเซลกระแสไฟฟ้าขัดข้องหรือมีหน่วยปฏิบัติการพิเศษ หัวรถจักรดีเซลพ่นออกมาจำนวนมากควันไอเสียสำหรับรถไฟทั้งไม่มีน้ำหนักง่ายต่อการย้าย ตู้รถไฟยิงด้วยถ่านหินสำหรับรถจักรไอน้ำผลักไปข้างหน้า วิธีการนี​​้ถูกทิ้งร้างในที่สุด ไฟฟ้าระเนระนาดมากมักจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ถ้าวิธีการที่ดีในการผลิตกระแสไฟฟ้าที่จะใช้พวกเขาสามารถเป็นมลพิษจริง

ENERGY

รถไฟเป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากเพราะพวกเขาใช้เวลาจำนวนมากดังกล่าวของผู้โดยสารในครั้งเดียว พวกเขาไปบนรางยังหมายถึงว่าจะมีแรงเสียดทานน้อยมาก การขนส่งสินค้าทางรถไฟต้องใช้ในทางทฤษฎีเท่านั้นไดรฟ์ไฟฟ้า, 1/7 เป็นพลังงานมากในการขนส่งทางถนน หากหัวรถจักรดีเซลที่ต้องใช้พลังงานมากขึ้น แต่ยังคงน้อยกว่ารถ

FLIGHT

ที่จะบินมันเห็นได้ชัดว่าวิธีที่เร็วที่สุดที่จะได้รับรอบถ้าคุณจะไม่นับรวมในการตรวจสอบและströtidอื่น ๆ แต่ก็เป็นยานพาหนะท​​ี่แพงที่สุดพลังงานมากและเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

มลพิษ

เครื่องบินให้พื้นมลพิษเช่นเดียวกับรถ แต่ในปริมาณที่มากขึ้น สารปนเปื้อนรวมถึง แต่ไม่มากเท่าที่ผู้ที่มาจากรถเพราะพวกเขาตกอยู่ไกลขึ้นไปในอากาศโดยตรง แต่ในระยะยาวที่พวกเขาจะได้รับการทำเครื่องหมายโดยฝนกรดและชั้นโอโซนทวีความรุนแรงขึ้น

เสียง

การเดินทางทางอากาศจะมีเสียงดังในตัวเองเป็นอย่างมากเมื่อมันบินผ่านมาหรือเมื่อการปิดหรือเชื่อมโยงไปถึง แต่เพราะมีเครื่องบินค่อนข้างน้อยบินในเวลาเดียวกันก็ไม่เกิดการระคายเคืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งให้คุณไม่ได้อยู่ติดกับสนามบินซึ่งเป็นเรื่องแปลกมาก

ENERGY

ก่อนใช้เครื่องบินใบพัดเพียง แต่ในปัจจุบันก็มีการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ในทุกเครื่องบินที่สำคัญ ประโยชน์จากมันก็คือว่ามันเป็นเรื่องง่าย ข้อเสียที่จะดึงน้ำมันเชื้อเพลิงมากอย่างไม่น่าเชื่อ เพื่อให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงให้มันในปัจจุบันมอเตอร์พัดลมแรงผลักดันจากกังหันก๊าซซึ่งจะเป็นการเพิ่มการไหลของอากาศและดังนั้นจึงฉุด

เรือ

การจราจรทะเลจะไม่เป็นสิ่งที่สำคัญเหมือนเดิมก่อน หากมีทะเลมันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะบินผ่านเพราะมันเป็นได้เร็วขึ้นมาก การขนส่งสินค้าทางทะเลที่เกิดขึ้นยังคงโดยเรือนอกจากจะมีความสำคัญมากและเร่งด่วน เรือคลองและเรือสำราญเป็นเรื่องธรรมดา

ENERGY

มีวิธีการที่แตกต่างกันหลายอย่างที่เรือสามารถย้ายไปเป็น บางส่วนของพวกเขาเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม, บางส่วนของพวกเขาไม่ได้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หนึ่งสามารถยกตัวอย่างเช่นโรซึ่งไม่เป็นไปอย่างรวดเร็วมากและเหนื่อยมากหากเป็นชิ้นอีกต่อไป แต่ก็เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาก
เรือใบยังมีความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ไม่ได้อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งและเป็นมากขึ้นอยู่กับสิ่งที่สภาพอากาศเป็นเหมือน
เรือที่พบมากที่สุดในปัจจุบันดำเนินการโดยแบ่งตามชนิดของน้ำมันใด ๆ เหล่านี้มีจำนวนมากของการปล่อยก๊าซ แต่เดินทางได้เร็วกว่าผู้ที่ไปด้วยแขนหรือพลังงานลม
เรือกลไฟตอนนี้หายากมาก แต่ไปในถ่านหินในการผลิตไอน้ำที่ไดรฟ์เรือไปข้างหน้าด้วยความช่วยเหลือของกังหัน

มลพิษ

เรือเพิ่มขึ้นหรือพัดขึ้นมาตามลมทำให้สกปรกในธรรมชาติไม่มีในขณะที่เรือน้ำมันขับเคลื่อนสกปรกในสองวิธี ก่อนที่ก๊าซไอเสียซึ่งเป็นเช่นเดียวกับน้ำมันขับเคลื่อนอื่น ๆ หรือยานพาหนะท​​ี่ใช้พลังงานน้ำมัน นอกจากนี้ยังมักจะเกิดขึ้นที่เรือน้ำมันรั่วไหลลงไปในน้ำหรือน้ำมันต่อไปนี้เมื่อเรือทำความสะอาด นี้เป็นอันตรายมากสำหรับทุกชีวิตทั้งพืชและสัตว์ที่อยู่ในน้ำ สัตว์ที่ว่ายน้ำเป็นน้ำมันเป็นเรื่องยากมากที่จะทำลายฟรีและสะอาดจากน้ำมันที่มีความเหนียวและเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

เสียง

เรือน้ำมันขับเคลื่อนเสียงมาก แต่รบกวนแทบจะไม่ได้ที่พวกเขาจะออกไปในน้ำที่ชีวิตไม่มีใคร บางเรือที่มีขนาดเล็ก แต่สามารถให้ปิดเสียงดังมากในหมู่เกาะและช่องทาง แต่พวกเขาจะไม่ได้มากมายมากและแทบจะไม่เกิดปัญหาใด ๆ เพื่อแจวและเรือใบไม่ได้เสียงที่จำเป็นมากฉันอาจไม่ได้ใช้เวลาถึง

based on 4 ratings ยานพาหนะการจราจร 4.0 จาก 5 ขึ้นอยู่กับ 4 คะแนน
อัตราการจราจรยานพาหนะ


โครงการโรงเรียนที่เกี่ยวข้อง
ต่อไปนี้เป็นโครงการที่โรงเรียนการจัดการยานพาหนะขนส่งหรือในทางใดที่เกี่ยวข้องกับการจราจรยานพาหนะ
  • ไม่มีบทความที่เกี่ยวข้อง

แสดงความคิดเห็นยานพาหนะขนส่ง

« | »