. Şimdi

Ortaokulu okul çalışmaları ve denemeler
Arama ödev

Karbüratör ile Sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor ateşleme motor

Otto bir Otto motor yukarı ve benzin veya dizel ya inmek pistonlar ile bir motor, tasarımcının adı anlamına gelir. Motor diğer türleri, örneğin vardır. Wankel Rotary piston, içten yanmalı dıştan yanmalı gaz türbini ile Stirling motoru.
Motor nasıl çalışır. Benzin benzin kadar karbüratöre eksantrik mili tarafından tahrik benzin pompası kullanılarak çizilir. Benzin karbüratörde evini havalandırmak için önce gelir. O karbüratöre daha fazla benzin içine almalısınız olmadığını belirleyen şamandıra vardır.

Şamandıra yakıt üzerinde yüzen ve sabit bir seviyede tutmak için yakıt için yeterli yakıt gelir, böylece şamandıra valfi ayarlar. Daha sonra, hava koni oturan enjektöre yakıt. Difüzör ince parçacıklar halinde dağılan yakıt / yaklaşık yapar yakıt gaz haline dönüştürülür. Koni karma yakıt ve hava. En sık karıştırma oranı, yakıt, 1 kg yanması havada 15 kg alır, yani 15:01 olduğunu. Soğuk başlar ve hızlanmalar olarak, karışımda yakıtın büyük% var yani daha zengin bir karışımı genellikle yoktur. Hava, mümkün olduğunca soğuk istiyorum. Yakıt karışımı motorun içinde tutuşuyor ve motorun içinde daha yüksek bir basınç elde yapar o zaman daha genişletebilirsiniz çünkü. Bu yüzden bazı karbüratör üzerinde gazlaştırıcıya geçmiş soğutma suyu ve içindeki havayı soğutur. Bir de motor soğutma havası için özel bir sistem anlamına gelir, bazı araçlarda intercooler diyor görebilirsiniz.

Daha sonra silindirlere yakıt karışımı devam etmektedir. Piston aşağı doğru hareket ederken, giriş valf / supap yoluyla silindir girmek için yakıt karışımı. Piston aşağı doğru hareket ettiğinde, silindir içinde bir negatif basınç, yakıt içine çekilmiş olduğu anlamına gelir. Bu indüksiyon inme (emme oranı) denir.

Bir sonraki satır sıkıştırma inme denir. Şimdi tüm vanaları kapattı. Piston yukarı doğru hareket eder ve ilgili orijinal hacminin 1/10 için yakıt karışımı sıkıştırır. Bir motor 10:01 bir sıkıştırma oranı, yakıt karışım, orijinal hacminin 1/10 için sıkıştırılmış olduğu anlamına gelir.

Üçüncü bar çalışma hızını veya genişleme oranı denir. Şimdi bile, bütün vanalar kapalıdır. Bu hattın başlangıcı, piston üst ve şimdi Bujiden kıvılcım ile sıkıştırılmış yakıt tutuşturur. 2500 ° C - Bu / yakıt patlar ve sıcaklık 2000 yükselir genişler Ve yaklaşık 30-40 bar basıncı artırarak. Basınç silindir aşağı pistonu iter ve motor motor gücü sağlar dürtü çalışabilir. Piston aşağı doğru itilir ve krank mili döner sağlar. Krank mili gücü da aracın tekerleklerini tahrik dişlisine volan gelen güce neden olur. Volan güç düzgün akışını almak zorundadır. Krank mili artar ve dönme hızını düşürür zamandan beri çeşitli silindirler "dişleri" Eğer motor çalıştığı süre boyunca iplik eşitsiz güç akışını düzgünleştirir volan olması gerekir. Volan enerji depolar. Çalışma hızı krank mili için bir güç düzensiz akışı sağlayan, çok daha hızlı diğer hızlardan daha tabii ki. Yani onlar daha fazla silindir motorlar daha sessiz ve düzgün gider. Bir hayır volan aracın kez sarsıntılı kılacak olsaydı. Dizel motorlar kadar devirli olmayan motorları düzgün bir sürüş için ağır bir volan olması gerekir. Birkaç silindir ile motorlar da daha ağır bir volan var. Buna karşılık, bir scooter yumuşak bir sürüş elde etmek için hafif volan ama bunun yerine daha fazla tur var.
Dördüncü ve son bar çıkışı veya egzoz inme denir. Açık / Şimdi çıkış vanası / vanalarının açık. Piston yukarı doğru hareket eder ve sıcak egzoz gazlarının zorlar. Piston bu oranın üstünde olduğunda tamamlanan dört vuruş ve şimdi bir hızla başlar. Tüm dört zamanlı bir işlem için bir araya olarak adlandırılan ve daha sonra iki krank mili devir döner edilir. Dört vuruş, sadece diğer barlar etkisini yakmış efekti veren üç yendi. Motor hala spin adımda bir, iki ve dört teslim depolanmış enerji olarak volan bağlıdır
Bu gibi çalışır tvåtktsmotorn aksine.

Motoru iki zamanlı motorda yakıt karışımını sıkıştırır sucked piston yukarı gittiğinde bir negatif basınç oluştu (piston altında) karter içine yeni yakıt karışımı. Yakıt karışımı motor (rulmanlar) yağlamak için yağ ile karıştırılmalıdır. Dört zamanlı bir motorda yakıt karışımı piston üstünde içine ve Karterde aşağı her zaman yerine saf yağ yağlar hangi. Bu yağ, yani değil piston üzerinde, başka bir yerde olamaz. Aynı hızda yakıt karışımını ateşler ve piston basıncıyla aşağıya doğru itilir.

İki iner piston üzerinde yakıt karışımı itti. Aynı anda egzoz dışarı, bu imkansız egzoz çıkışı ile birlikte bazı yakıt karışımını önlemek için yapar. Bu, daha yüksek işletme maliyeti ve çevreye daha yıkıcı ile sonuçlanır. Iki zamanlı motor hiçbir vanalar vardır unutmayın.

Ama şimdi onlar dört-valf teknolojisi ile iki zamanlı motor inşa ettiği Jaguar iddia, onlar da bu motor dört inme daha temiz olacağını iddia. İnanılmaz geliyor ama görünüşe göre doğru olacaktır.

Soğutma

En yaygın soğutma sistemi bugün su soğutma ama hava soğutma ile bazı araba vardır. Yaklaşık 1/3 yakıtın enerji motor soğutma kaldırılır.

Bir soğutma sistemi motorun içinde soğutma geçişleri oluşmaktadır nerede su sirküle (bu da soğutma ceketi denir) ve kayış veya elektrik ya olan soğutma fanının önünde oturur bir soğutucu. (Modern araba) gerektiğinde elektrikli fan hadi. Soğutma sisteminde soğutma glikol ile karıştırılmış su oluşur. Yaz aylarında, su glikol kaynama noktasını yükseltmek ve soğutma sistemi pası önler. Kışın da yaz gibi aynı ama suyunun donmasını önler.

Soğutucu çok sayıda küçük düz borulardan oluşmaktadır. Bu tüplerin etrafında ısı yapar ve soğutma daha etkili olur, böylece daha geniş bir alana da yayılmış yakından aralıklı yüzgeçleri olduğunu.

Günümüzde övertryckstyp hemen hemen tüm soğutma sistemleri. Bu dolgu ve denetim kap olarak iki katına radyatör kapağı tarafından kontrol edilir. Radyatör kapağı hem de üzerinde ve altında basınç valfi genellikle. Aşırı basınç valf vasıtasıyla, soğutma sistemi içindeki basınç kullanmak için radyatör kapağı bağlı olarak 20 ve 100 kPa (0.2-1.0 bar) arasında yükseltilebilir. Açma basıncı radyatör kap üzerinde bir kod ile gösterilmiştir. Aşırı basınç tahliye valfi 30 kPa bir açılma basıncına sahiptir eğer 110 ° C soğutucunun kaynama noktasını yükseltmek anlamına gelir. Bu bir motorun, daha yüksek çalışma sıcaklığı sağlar termostat daha yüksek bir açılış sıcaklığı olmasını sağlar. Sonuç: Soğuk motor aşınması, soğutma etkisi artar azalır ve kabin ısıtıcı artırıldı. Motor çabuk ısınmasına ve kışın kabinde iyi ısı almak için Bu nedenle, sık sık, kış ve yaz arasındaki eski araçlarda termostat değiştirir.

Eklemek için kar amacı gütmeyen motor sıcaklığı 112 ° C olduğunu Ama normal bir arabada motor sıcak olduğu 80-90 ° C arasında soğutucu olduğunu.

Radyatör kapağı genellikle de soğutma suyu soğuduğunda hava sağlayan bir vakum vanası ile donatılmıştır. Bu sözleşme tüpleri engeller.

Nasıl çalışır. Bu bir çark gibi ya da daha doğrusu bir soğutma pompası fan kayışı ile tahrik edilir çalışır ve soğutucu sıcaklık sahip termostat bağlı olarak 80 ° C'nin altına düştüğünde, sadece motorun içinde su dolaşır. Dışarı yeterince soğuk ise motor içinde yeterli soğutucu sirkülasyon olabilir. Sıcaklığı 80 ° C'nin üzerine çıktığında Ama, termostat açılır ve şimdi radyatör ve serin geçmesi olabilir su açığa çıkar. Belli bir sıcaklık motorun daha çabuk ısınır ve böylece soğuk aşınmasını azaltır edinceye kadar termostat açılmaz.
Termostatlar iki türü vardır. Bälgtermostat olarak adlandırılan bir. Bir mesane kısmen eter veya düşük bir kaynama noktasına sahip bir alkol ile doldurulur gibi çalışır. Körüklerin bir ucunda bağlanmış bir valftır. Körüğün içindeki sıvı oluşturulur zaman ısıtılır, buhar valfı açılır.

Bunun da bir lastik membran açan bir piston itme, ısındığında genişler balmumu böylece termostat ikinci tip çalışır.

based on 19 ratings Karbüratör ile Sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor ateşleme motor, 2.2 19 puana göre 5 üzerinden
Karbüratör oranı Sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor ateşleme motor


İlgili ödev
Aşağıdaki karbüratör veya karbüratör ile Sıvı soğutmalı SI motoru dört zamanlı motor ile ilgili herhangi bir şekilde sıvı soğutmalı dört zamanlı motor ateşleme motor ile ilgili okul projeleri vardır.

"Karbüratör Sıvı soğutmalı SI motoru dört zamanlı motoru" One Response

  1. 05:28 Ocak 2, 2009 tarihinde Wankel #

    "Otto bir Otto motor yukarı ve benzin veya dizel ya inmek pistonlar ile bir motor, tasarımcının adı anlamına gelir."

    Otto prensibi aksi takdirde bir ok bağlandı oldu kontak sadece dizel motor denir Dizel kullanmak ve yok yok buji gerektirir.

    Selamlar
    Wankel

Karbüratör Sıvı soğutmalı dört zamanlı buji ateşlemeli motoru Comment

« | »