Những nỗ lực đầu tiên để bay
Những nỗ lực đầu tiên để bay
Là người đầu tiên thực hiện cho các nỗ lực cố gắng để bay đã được thực hiện bởi Tiếng Trung Quốc cho khoảng 1 000 năm trước, với sự giúp đỡ của diều và nóng không khí balloons. Trong Châu Âu, vạch ra Leonardo da Vinci vào ngày đầu tiên thiết kế cho các máy bay, một thiết kế với mand grated flap cánh, gần giống như một con chim của cánh. Ông cũng là người đầu tiên của một sketches-helicopter như thiết kế và một parachute. Thật không may, đã được làm việc của Leonardo không còn hơn sketches trên một tờ giấy, bởi vì chúng tôi không thể tìm thấy bất kỳ hình thức nào của mã nguồn những người có thể nhận được "máy bay" trong không khí. Sau đó nó bắt đầu sketch và thử nghiệm trong không khí nóng balloons. Trong thời gian 1700s hydrogen balloons invented Thứ hai, trong đó dẫn đến việc nó đã bắt đầu thử nghiệm các propulsion. Là người đầu tiên thực sự không khí tàu đến đầu tiên với nội Combustion động cơ, mà nó invented around the 1900s. Trong thời gian cuối năm 1800 đã bắt đầu thử nghiệm ở nhiều hướng khác nhau với các chuyến bay, với hơn luft.Otto naëng Lilienthal đã được lẽ là người đầu tiên bay một glider mà hovered tự do. Ông đã làm rất nhiều xét nghiệm khác nhau và khác nhau về đo lường và thử nghiệm các mô hình cho dù Manning lướt chuyến bay. Điều gì đã đi như thế. Trước khi ông quản lý để kiểm tra các lý thuyết cuối cùng của chuyến bay bằng cách sử dụng một piston-powered propeller như ông đã chết trong một thử nghiệm. Chúng tôi cũng đã cố gắng để aerodynamic nghiên cứu và thử nghiệm tại Pháp và Anh, nhưng không thành công, bởi vì nó không phải là ở đây được tìm thấy bất kỳ mã nguồn đó cũng đủ làm việc. Chúng tôi kiểm tra việc sử dụng các động cơ hơi nước, nhưng máy bay đã được nâng lên quá nặng vào khi nào.
Một số thông tin về các anh em Wilbur và Orville Wright
Hai anh em được tốt hơn được gọi là "Wright brothers", vì nó chia sẻ vinh có khám phá aerodynamic. (Aerodynamics là việc nghiên cứu luồng không khí xung quanh te.x máy bay) Wright brothers chạy một cửa hàng xe đạp tại Dayton, Ohio, nhưng đã có thử nghiệm lâu dài và nghiên cứu các chuyến bay. Sau khi cái chết của Lilienthal Wright brothers bắt đầu thử nghiệm với các kế hoạch của mình. Họ xem xét thông qua Lilienthal thử và cuối cùng là thực hiện công trình mà họ có thể xây dựng đầu tiên máy bay lướt. Điều này xảy ra trong 1900. Một số chuyến bay đã được thực hiện và khuyến khích của các kết quả bắt đầu Wright brothers để xây dựng một kế hoạch lớn hơn. Họ bắt đầu thử nghiệm với một số mô hình khác nhau và được thiết kế một nội Combustion động cơ đã được cài đặt trong một biplane với hai phụ tùng propellers. Wright brothers đưa một máy bay quan tâm trên toàn thế giới. Ngày 14 tháng mười hai là việc thử đầu tiên của Flyer 1, nhưng vì Wilbur đã được kiểm soát ở phía trên, do đó, ông đã ra khỏi máy bay sharply để plane crashed, các máy bay bị rách, nhưng đã được sửa chữa như là một cách nhanh chóng.
On December 17, 1903 tại Kitty Hawk đã được các chuyến bay đầu tiên với động cơ, các máy bay sau đó đã được đổi tên thành "The Flyer". Orville flew trong 12 giây và các chuyến bay từ xa đã được 36,5 mét.
On March 3, 1908, một thỏa thuận đã được ký kết bởi các Frenchman Lazare Weller. Thỏa thuận đã được Wilbur Wright rằng sẽ làm một số chuyến bay thử nghiệm và khi họ đã sẵn sàng xin Lazare Wellers công ty bán và sử dụng máy bay Wright trong Âu Châu. Các anh em đã quyết định rằng Orville xin địa chỉ ở Hoa Kỳ, trong khi thị trường mở cửa lên, trong khi Wilbur đã đi Pháp. On August 8, 1908 Wilbur flew biểu đầu tiên của họ trên các chuyến bay theo dõi Hunaudieres đua. Một số hoạt động airmen là một trong những spectators. Wilbur và bắt đầu bước, thực hiện một số biến và kết thúc sau 1 phút và 45 giây. Đối với lý do không gian, di chuyển các hoạt động một vài tuần sau đó đến một quân đội övningsfält tại Auvours. Nó cũng đã xây dựng cho mình đơn giản hangar Flyer IV. On September 28, 1908 Wilbur đoạt được một giải thưởng là 5 000 Franc của 24 sân bay giữa hai điểm trên 1-km xa nhau. Đối với những thành tích, ông đã được AERO Tiếng Pháp của câu lạc bộ huy chương vàng. Tiếng Pháp Các công ty đã quyết định rằng nó sẽ sản xuất 50 miếng Flyer IV của thị trường Châu Âu và Wilbur xin ba thí điểm đào tạo. Nó bắt đầu một chuyến bay trong trường học Pau.
Đối với đào tạo trong chuyến bay Pau cũng sẽ Wilbur và Orville siblings Katherine, Katherine, nơi phục vụ như thư ký của họ. Mùa xuân 1909 lĩnh vực Wilbur, Orville và anh chị em Katherine to Rome nào mà thực hiện một loạt các chuyến bay diễn và đào tạo cán bộ của hai Tiếng Ý để thí điểm. Trong tháng năm 1909 họ đi du lịch trở về Dayton cho xây dựng một máy bay mới là dành cho các U. S. Army. Sau khi bán hàng là hợp đồng ký kết trong năm 1909 đi du lịch Katherine và Orville đến Berlin để tiếp tục tiếp thị ở Châu Âu, trong khi Wilbur mệt mỏi của chuyến bay, vẫn ở Mỹ để đào tạo một vài nhân viên trong quân đoàn tín hiệu. Sau khi họ gửi máy bay đầu tiên của Mỹ vào U. S. Army, Wilbur quyết định kéo ra khỏi chuyến bay, và nhà máy hoạt động. Ông mất trong 1912, trong typhoid fever.
Một tờ báo Tiếng Anh có một giải thưởng của 1000 pounds vào cờ đầu tiên trên kênh Tiếng Anh. Những người chiến thắng là Frenchman Louis Blériot người flew các tuyến đường trong tháng bảy 1909. Sau khi hãng hàng không đã bắt đầu ngành công nghiệp để phát triển nhanh chóng. Wright brothers' chế đã là một thành công, người đàn ông có thể ngay bây giờ cho lần đầu tiên bay! 1931 được xây dựng đầu tiên máy bay đã được cung cấp bởi bốn động cơ, mà có thể kéo dài trong tổng số 16 hành khách và có thể bay ở 2 000 feet. Chiến tranh Thế giới thứ là khủng khiếp, nhưng nó đã cung cấp các máy bay của đà phát triển trong thời gian đầu Chiến tranh Thế giới thứ có thể thực hiện thành công một thiết kế một kế hoạch mà có thể đạt tới 200 km / h và thứ hai, một máy bay có thể bay hơn 650 km / h.
Những hình ảnh depicts các anh em Wright vào một trong các chuyến bay của họ.
Máy bay
Máy bay là tên của một máy bay được sử dụng cho người dân và vận chuyển hàng hóa. Các trình điều khiển được gọi là thí điểm. Một máy bay take off đất và thường xuyên hơn trong một sân bay. Một hành khách trên máy bay là một máy bay mà được thiết kế để chở hành khách và hành lý của họ. Đáp freighter được sử dụng để chở hàng hóa. Máy bay cũng có thể được vũ trang và được sử dụng như là một fighter.
Đối với một máy bay để có thể bay, nó phải tạo ra một thang máy được bằng trọng lượng của nó, và một xô đó là ít nhất bằng không khí kháng chiến của nó. Một máy bay được thiết kế đặc biệt cho các chuyến bay thường xuyên nâng cao có một cánh symmetrical hồ sơ để có tốt maneuverability trong tất cả các chuyến bay chế độ, kể cả ở những vị trí supine. Có hai loại máy, động cơ, hoặc propeller jet hoặc động cơ. Jet động cơ hoạt động của động cơ cho đến khi compressors compresses trong không khí và bấm vào các nhiên liệu Chambers dưới áp lực cao. Trong trường hợp người được tiêm và nhiên liệu đốt cháy liên tục. Máy bay ảnh hưởng đến hoạt động của các luồng không khí với rudder ở phía sau cạnh của các cánh, fin và stabilizer, airleron, rudder rudder chiều cao tương ứng. Skevrodren thường xa trên đôi cánh và máy bay có thể được tạo điều kiện thuận lợi để tilted sideways lượt. Fenan tháng năm máy bay để tuân thủ những inflow không khí và các bên-helm tại fenan chỉ đạo thí điểm chính xác trong girled. Höjdrodren trên stabilizer ngang, kiểm soát mũi máy bay lên hoặc xuống và được sử dụng khi các máy bay sẽ tăng hoặc giảm các cuộc tấn công góc độ. Tại đi-off và đích, flaps precipitated ra phía sau cạnh. Điều này cũng đưa ra một không khí cao hơn kháng chiến, trong đó giúp cho máy bay để làm chậm trước khi đích. Bạn có thể lấy thêm không khí phanh với không khí, mà thường ngồi trên đầu trang của các cánh và được sử dụng khi các máy bay là sau khi decelerating đích hoặc trong không khí.
Một máy bay cũ
Phát Triển
Qua nhiều năm, máy bay đã trở thành hiện đại hơn, lớn hơn và an toàn hơn. Công nghệ là hầu như cùng một, một số máy bay đã được thêm các tính năng nhưng Wright brothers' chế còn lại trong ngày hôm nay của máy bay hiện đại. Không có ai biết làm thế nào một máy bay sẽ được trên 20 năm. Tôi nghĩ rằng nó sẽ được nhiều hơn hiện đại, có lẽ với các cửa hàng, nhà hàng, vv trên tàu. Có lẽ những người có thí điểm kiểm soát máy bay mà không có những
quy định của robot từ các chuyến bay tháp trên trái đất. Một điều chắc chắn và là sự phát triển liên tục di chuyển tiếp, nhưng có lẽ không phải lúc nào cũng tốt nhất ...
Các máy bay đã về cùng xây dựng như hiện nay khi Wright brothers xây dựng đầu tiên máy bay. Tất nhiên, một số việc thay đổi, nhưng cơ bản vẫn giữ nguyên. Một trong những phần chính của máy bay là những cánh. Cánh máy bay gây ra có thể tăng lên từ mặt đất và sau đó tiếp tục còn lại trong không khí.
Máy bay và môi trường
Hôm nay của cả hai máy bay là một môi trường và sức khỏe nguy cơ. Nếu bạn sống gần một sân bay, bạn có thể nghe thấy máy bay của động cơ như là một tiếng ồn. Hành tinh cũng phát hành ra ô nhiễm. Mặc dù điều này, trong đất ô nhiễm nặng hơn trên máy bay Thụy Điển emissions. Một trong những mùi có thể kerosene trên một vài km đi từ sân bay. Kerosene là làm từ dầu thô, điều gì sẽ xảy ra nếu dầu thô một ngày chạy ra? Đó là một câu hỏi mà nhiều cố gắng để tránh, nhưng đó là quan trọng. Vì vậy, chúng ta phải, ngay sau khi mọi người tìm thấy một cách để chạy các công cụ phụ thuộc vào dầu-chúng tôi sử dụng trong các mặt khác. Các máy bay cũng được phủ định để cho các nhiên liệu ảnh hưởng đến các tầng ozone của trái đất, đặc biệt là các máy bay tại flies cao nhất altitudes. Đây là mối đe dọa lớn nhất về môi trường trong điều kiện của máy bay. Nếu chúng tôi không được đi trong một cách thức khác nhau để hoạt động với các máy bay, các tầng ozone theo thời gian trở nên mong nó đã là hơn. Nếu không có sự ozone lớp, chúng tôi chép ra mọi người trên hành tinh lên. Cũng vậy với xe ô tô, các chi tiết, chúng tôi lái xe, những rủi ro lớn hơn rằng Trái đất sẽ được quá một ngày của các tầng ozone là quá mỏng. Ngay cả việc giao thông vận tải dầu ô nhiễm thiên nhiên. Và làm thế nào để hiện nó, nếu xem xét một máy bay đã crashed? Hàng ngàn phần của máy bay được rải rác trên mặt đất.
Khi con người đã trở thành nhận thức về môi trường xuống cấp, máy bay thường xuyên được xác định như là một ngành tăng trưởng, đặc biệt là sau khi gia tăng số lượng xe ô tô đã nhận được lai và catalysts, và nhiều hơn nữa và nhiều hơn nữa coaches bắt đầu đi vào ethanol thay vì diesel. Đề xuất rằng cần phải thêm các chuyến đi dài, nếu có thể, nên được thực hiện bằng thuyền hoặc tàu. Số lượng các chuyến bay khởi hành máy bay và giảm một chút nhờ có những quốc tế về văn hóa trong việc sử dụng videoconferencing lớn hơn, thay vì các cuộc họp tại mỗi cuộc họp. Tại cùng một thời điểm các ngành công nghiệp máy bay để đầu tư nhiều hơn trong cố gắng để phát triển thêm thân thiện với môi trường máy bay. Ngày nay, nhiều hãng hàng không, sân bay, các ngành công nghiệp hàng không của chính phủ và các nỗ lực để cải thiện môi trường hàng không của nó có hiệu suất tốt hơn và họ làm vì máy bay nhanh nhất là giao thông hàng đầu và nó đã mang lại kết quả. Không có lưu lượng truy cập khác đã hiển thị rất nhiều thành công trong cải thiện môi trường trong những năm gần đây. Sự phát triển đã có một tác động đáng kể về môi trường. Mơi hơn máy bay cũng đã có tính êm và nhiều hơn nữa năng lượng-hiệu quả là động cơ ít hơn mọi người đang băn khoăn của máy bay. Khác mà không khí giao thông đã được thực hiện cho hàng disturb sẽ ít hơn mọi người là họ đã đưa vào các tuyến đường. Tiêu thụ năng lượng thấp hơn cũng đã dẫn đến việc mà xông lên máy bay ít hơn lượng khí carbon dioxide và nitrogen oxide. Nó đã được tính toán rằng emissions của một lượng khí carbon dioxide và nitrogen oxide cho mỗi hành khách cũng đã halved qua vài năm. Tất cả những điều này đã được các ngành công nghiệp mà làm cho máy bay, các hãng hàng không bay mà họ, các sân bay và các cấp chính quyền để có được một chuyến bay tốt hơn môi trường. Máy bay ảnh hưởng đến môi trường qua nhiều năm đã trở nên tốt hơn và chúng tôi có thể có được sạch không khí.
Các kế hoạch mới đang được xây dựng có nhiều thân thiện với môi trường hơn những cái cũ được, nhưng vấn đề là nó được xây dựng kế hoạch chi tiết và nhiều hơn nữa, nhưng cùng một số các kế hoạch cũ scrapped không nhưng thay vì trở nên kế hoạch tổng thể mà chúng tôi sử dụng để bay. Nó sẽ được thay thế tất cả các tuổi với kế hoạch mới để có được kết quả tốt nhất từ môi trường thi, nhưng nó thực sự là các khóa học đắt tiền. Xem thêm hãng hàng không đi ra khỏi quảng cáo của họ ngay bây giờ rằng họ chỉ hoạt động ở các máy bay thân thiện với môi trường, te.x Nova Airlines và Apollo nhiệm vụ. Những máy bay có thể được thêm một số thân thiện với môi trường hơn những người khác, nhưng hoàn toàn vô hại đối với môi trường, họ có thể 'không được. Nó có thể không có máy bay được lâu dài khi nó sẽ không có trong bất cứ từ nào khác hơn đẩy nhiên liệu máy bay với.
Xã hội
Như chúng tôi hiểu sau khi học tập trên máy bay, nó có một vai trò quan trọng trong xã hội bây giờ chúng tôi sinh sống Để nhanh chóng chuyển từ một nơi khác để máy bay là một công cụ linh hoạt. Nhờ có những máy bay, chúng tôi có một cách thuận tiện để khám phá các phần của thế giới như là một lần, chúng tôi không biết tồn tại. Nó cũng cung cấp cho chúng tôi một cơ hội tuyệt vời để đi du lịch trên thế giới về kỳ nghỉ, đến thăm bạn bè về bên kia thế giới, để khám phá thế giới mm. Du lịch của máy bay đã trở thành cái gì đó là phổ biến cho nhiều người hơn, tôi đã ở nước ngoài nhiều lần và hầu hết các lần chúng tôi đã flown vào trường hợp đi du lịch. Đó là ngày càng phổ biến cho các gia đình tham gia các chuyến bay đến các kỳ nghỉ.
Flying cũng có thể là một dụng cụ hữu ích trong cuộc chiến tranh, cả hai để bảo vệ và tấn công bằng. Tuy nhiên, sự phát triển cũng mang lại cho một số âm vật. Thật không may, nghiên cứu đã gửi đi cho đến nay mà con người, nếu chúng ta muốn, có thể lau ra phần lớn trên thế giới có nghĩa là của bom, te x bom nguyên tử và không khí đình công. Quân đội hàng không có thể được tạm chia thành quan sát máy bay, bay bom, chasing máy bay và các hàng hóa. Có các chức năng khác nhau được phát triển không ngừng để lừa enemy và có thể bay nhanh và undisturbed ví dụ, radar.
Tích cực với các máy bay trong chiến tranh là một trong những tình huống có thể sử dụng máy bay để vận chuyển gói viện trợ cho cuộc chiến tranh khu vực bị ảnh hưởng. Nó có kế hoạch nạp với chăn và necessities khác mà sau đó được thoát ra khỏi không khí, vì nó không đến với những người thực sự cần thiết giúp chuẩn trong xe ô tô trên các tuyến đường. Sau đó, các máy bay lớn đã được giúp đỡ. Ngoài ra còn có các máy bay đã được trang bị như là một bệnh viện với aktumottagningar, operationsrum mm và bạn có thể bay đến nhiều địa điểm, nơi xảy ra trường hợp khẩn cấp và nơi mà các bệnh viện địa phương là không đủ.
Các ví dụ trong trường hợp máy bay được sử dụng trong một cách tích cực, kiểm soát cháy rừng. Điều này là được sử dụng rộng rãi ii Mỹ và Úc, nơi mà bạn có thể tiết kiệm rất nhiều rừng và đất đai trong quá khứ đã được devastated khi không có chuyến bay đã có sẵn và có thể extinguish sự cháy. Công tác phòng chống buôn lậu ma túy là một điều giúp với các chuyến bay, U. S. Air Force Hercules đã có máy bay để giúp đỡ với một radar đặc biệt để tìm kiếm và tàu thuyền smuggled airplanes.
Thời tiết reconnaissance là gì đó cũng là hàng không với sự giúp đỡ của cộng đồng, các máy bay có một đặc biệt radar có thể giám sát điều kiện thời tiết và cảnh báo công khai khi có cyclones và hurricane winds trên đường ở trong khu vực.
Máy bay, nó đã có một tầm quan trọng lớn cho các cá nhân và xã hội. Ước mơ của con người đã được cho thế kỷ, mà những con chim có thể bay. Với công nghệ tốt hơn và nhanh hơn phương tiện giao thông, chúng tôi có thể vận chuyển hàng hóa và đi với chúng tôi gần nơi chúng tôi muốn trên thế giới trong một thời gian ngắn.
(14 lượt đánh giá, trung bình: 2,93 của 5) 
Đang tải ... 
