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蒸汽机

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技术说明

与蒸汽发动机的帮助下,将热能转换为动能。 水被煮沸锅炉中,使之成为在压力下的蒸汽。 在气缸影响活塞,进而输送机械功的蒸汽压力。 第一个蒸汽机被用来抽水出矿,早先使用的马拉泵。 因此计算蒸汽机的功率,马力,那么你知道他们需要多少(累了,烦)马更换。 该泵可以直接用于往复运动。 否则,有一个连杆的动力传递至旋转轴。

活塞可以是单作用或双作用。 的阀机构,以控制蒸气压交替地向一个或一个双动汽缸的活塞的另一侧。 因此开发在两个方向上的力。 如果机器有两个汽缸,其中有四分之一圈运动的作品,它可以启动自己作为总是至少有一个缸在工作阶段。 例如,蒸汽火车,它不会是实际的,如果你不得不推的时候! 两个双作用蒸汽缸在这方面对应的四汽缸的二冲程内燃机中,或一个八汽缸四冲程发动机。

在锅炉,这在原则上可以与任何被解雇的蒸汽产生。 传统上,煤炭,因为有很多在英国,它包含了大量的精力。

在发电厂或大型船只可以使用蒸汽轮机,而不是活塞蒸汽机,但原理是一样的。 热的效率转换成机械能(与上为电能)不是那么高,大约30 - 40%。 该热源可以是石油,煤,生物质或核能。

分析

利用蒸汽机是工业革命的基础之一。 它不再是依赖于水电的矿用泵和机械。 它使高效船运和铁路。 在新的机器,尤其是在英语纺织业结合起来,可以进行大规模操作的制造业。

最大使用蒸汽发动机是在1800年之前,内燃机和电能变得更重要。 但在某种程度上还是会蒸汽革命。 使用化石燃料急剧增加,并正威胁着地球的气候。 在中国打开一个新的重大煤电厂每一个月。

结论

蒸汽技术还为我们提供了很好的机会,才可以正常使用。 可以,在韦斯特罗斯,使用生物燃料,并与电源热利用这个优势,电力和散热同时进行。 在这种情况下超过一倍,总有效率了。 但不幸的是它是不够的。 男子火灾也在这里与煤炭和冷却在梅拉伦的余热产生更多电力。 对于电能的需求是如此之大,你开始新的工厂,有时是基于天然气或煤炭。
蒸汽发动机中,活塞机器与一个或多个活塞往复运动并或多或少高压水蒸汽的能量转换成机械功。 即使是所谓的旋转蒸汽机与klafförsedda转子时有发生(詹姆斯·瓦特在1781年,这对兄弟Alrik和奥斯卡霍特1895年)。 起源是瓦提高Newcomens大气蒸汽机,推出了独立的冷凝器(1769年)中。 瓦单动式机(其中只有一个活塞侧被暴露于蒸气压)的开发是在1782年对双作用机,其中阀(稍后由William Murdock的1799设计幻灯片)将蒸汽与活塞交替的一个或另一侧。 在膨胀机(1782瓦),采用蒸汽供应只有约一半(转弯点之间,即活塞位移)。 在战斗剩余蒸汽扩大与持续的能量转换。

在单缸机的增长效应会导致气缸的奇形怪状的大小。 对于这个和其它一些原因,开发了一种多缸机,其中蒸汽或者分布在两个相等的圆柱体(双机)或两个系列中通过倾缸,其中膨胀开始在高压缸和完成在低压缸(kompoundmaskin,乔纳森霍恩布洛尔,1781)。 Kompoundmaskinen已发展成为三和kvadrupelexpansionsmaskiner。

漏蒸汽要么在开放(在所谓的friblåsare,甚至滥称为高压机器)或到冷凝器,其中蒸汽是变水(冷凝机械)。 在冷凝器中的压力对应于所述冷却水温度和变为约0.05巴(5千帕),导致更有效地利用蒸汽的能量含量,但大约三分之二的输入能量与冷却水无论如何丢失。 低压蒸汽涉及的出口,这限制了发动机的功率为12千瓦000的大流量。 Friblåsarna接受早期广泛使用的ånglokomotiven,而冷凝机占主导地位的台式机和sjöångmaskiner之一。

两种基本类型的蒸汽发动机可以区分:横机(具有卧式缸)和垂直机器。 其它版本时有发生,如 机器摆动,在海洋领域中存在的气瓶。 蒸汽机得到了充分大约1910年开发的,之前的柴油发动机和汽轮机完成进化。 最好的蒸汽发动机的效率位于大约25%。 由蒸汽数据(压力和温度)随后升级和补充有污水涡轮效率的蒸汽发动机已增加至约30%。 额定上述12 000千瓦,假设柴油机和汽轮机过,因为他们缺乏kolvångmaskinens限制。 在很小的影响(在40兆瓦的范围 - 1000兆瓦)汽轮机是至高无上的。

历史

第一工业上有用的蒸汽发动机是由英国锻冠军托马斯纽在1712建成,这种所谓的常压蒸汽发动机有一个垂直的,它的上端开放的圆筒。 因此在活塞的上侧为下的环境空气压力(大气压)的常数的影响。 该活塞下方的空间的现有交替地填充有水蒸汽(其中通过平衡梁将活塞抬起由泵杆中的光束的第二端的重量),并通过注入冷水,由此,蒸汽被冷凝并真空发生在汽缸中进行冷却。 大气压力,然后推动活塞再次向下。 这种机器被用于英国煤矿排水。 他们有大约0.4%的效率,并花了大量的碳。 在瑞典的第一台蒸汽机是纽科机器貂Triewald建在丹尼莫拉矿第一千七百二十八

人大卫·斯通

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