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泰坦尼克号

主题: 莫代尔
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尺寸

泰坦尼克代表着皇家邮政轮船泰坦尼克号。
长度:269米
宽度:28米
身高:
从龙骨到桥:32米
从龙骨到烟囱的顶部:53米
从表面至底部的散步甲板18米
重量:46 000毛
负载能力:22000吨
吃水18米
轮胎:10 8 passagararna。

关于泰坦尼克号

业主:国际商船公司,这又是由美国摩根大通所拥有。
航运:白星航运公司
船厂:哈兰德&沃尔夫在爱尔兰贝尔法斯特
船籍港:利物浦
船舶编号:131428
内部版本号:401
电台名称:MGY
速度:一般为21节(40公里/小时)的最高时速= 24海里(约45公里每小时)
费用:约6000万瑞典克朗(约4十亿今天)

Titanens倒台

77年前,出现在美国 - 连载中麦克卢尔杂志 - 这曾经被写在奇怪的科幻小说之一。 许多神秘学者已经用它作为借口的时候有时会倒流说服我们的休息,甚至专业的超心理学家曾浏览并惊讶地扬起了眉毛。 伊恩·史蒂文森教授曾受到它彻底的检查,但最后还是不得不解雇它作为神秘学者观点的证据。 这部小说被称为泰坦(土卫六沉没)与字幕无用(虚荣)的作者是摩根·罗伯逊水手的残骸,现在已经与(1974)在发表在新版美国“七海出版商。” (7 C'S出版社,邮政信箱57,滨江,康涅狄格州06878th),但必须说,从文学的角度来看,小说是相当差。 这是一个伤感的浇灌kolportagehistoria与道德倾向。 但有意思的是,有什么困惑的人,是故事背景:Titanens厄运。

土卫六,它是世界上最大的远洋客轮有史以来建造的名字,1800年的技术梦想的象征。 它完善了船浮城“里面装着她的铜墙铁壁之内的所有趋于减少大西洋航行的危险和不适 - 所有这些使生活愉快。” 由于其特殊的建筑,实心钢甲板和水密性,和门可以同时从桥被关闭,她被认为是永不沉没的,而她在新的人类傲慢的大象征。 “不沉 - 坚不可摧,她的工作进行的几艘船因为将满足法律。”她有24个救生艇,不能因为有人想到,他们会是必要的,但由于法律规定的最低。 但是,法律是完全过时。 其要求是由总吨位计算,而不是由乘客人数。 24救生艇,这将是足以拯救大约3000名乘客全部和机组人员500作为船舶持有。 但什么关系呢? 土卫六是不沉的!

从19世纪中叶,出现了一个奇怪的比赛在大西洋。 各船公司争夺的蒸笼这可以捕捉最快交叉的速度纪录。 当泰坦踏上了他的第一次旅行就是她保持良好的速度,超过20节:她是出了新的纪录。 而委员会规则最好的气氛:土卫六是有史以来建造的最大,最安全,komfortablaste船。 所以! 一个四月的夜晚雾ränner她对冰山,让整个长边心烦。 速度是影响25节。 救生艇被放入湖中,但居住者绝大多数跟着船到深处。 罗伯逊也留下,如果土卫六的一些数据。 她拥有70000或75000吨(在不同的点在书中给出两个任务)位移,她为800英尺长,有三个螺旋桨。 尤其是,最后的任务是有趣的。 无船有三个螺旋桨的小​​说写的时候。 第三个推进器的任务是提高船舶的操纵 - 这是不是一个问题,直到大洋巨头开始了。 配备了第三个螺旋桨的第一艘船开始11年小说的创作之后,她的名字叫泰坦尼克号。

因此,让我们来告诉泰坦尼克号的故事。 她有66000吨的排水量,是882.5英尺长,有房约3000名乘客。 (在她的第一个也是唯一一趟在船上稍多于2200人的数量,但精确的数据可用。)泰坦尼克号是有史以来建造的最大,luxuösaste船 - 她被戏称为百万富翁lyxångare。 由于其特殊的设计,实心钢甲板,水密门,可以同时从桥上被关闭,她一般以不沉。 她有20艘救生艇,没有任何人想到,他们将永远是必要的,但由于法律规定的最低限度。 1912年当她开始了她的处女航,她保持了很好的速度,超过20节:她在外面打最快穿越纪录。 所以! 一个四月的夜晚在雾中,她与冰山相撞,并得到了整个侧心烦。 速度是在碰撞约23海里。 救生艇被推出,但居住者绝大多数跟着船到深处。

那么什么是真正的故事摩根·罗伯逊说? 是不是泰坦尼克号沉没的故事 - 记录14年的事件发生呢? (1)

在精神病学研究的史册上矗立预知梦和预言泰坦尼克前所未有的课题。 伊恩·史蒂文森教授 - 著名的轮回研究 - 在杂志ASPR收集不少于19与灾难相关的证据充分的超自然体验。 (2)他也有机会采访了几个还活着的证人谁声称自己曾经有过这样的经历。 这里将简要描述三种情况。

一位英国商人,康农米德尔顿先生,预订3月23日(1912年)前往泰坦尼克号。 大约一个星期后,他在梦中看见泰坦尼克号浮与龙骨和乘客挣扎在波涛汹涌的大海。 在接下来的晚上,重复的梦,让他感到不安和焦躁不安。 他告诉了他的家人谁以后无法证实的故事。 只要有机会是提供给取消他们的订单了他的票,并保存或许这样的生活。

预知梦都是在史蒂文森的材料常见的,但也有清醒的幻觉:4月10日,站在先生和夫人杰克·马歇尔和他的家人在怀特岛,看到泰坦尼克号在其处女航通关。 突然,马歇尔夫人抓起丈夫的手臂,大声喊道:“船下沉之前到达美国”丈夫试图安抚她,但她只是得到了更多的不安。 “不要站在这里,盯着我! 做一些事情! 我看到数百人挣扎在冰冷的水中! 你如此盲目,你打算让他们死?“ - 马歇尔夫人的女儿还不能确认什么强烈的印象,母亲的爆发做了他们。

也有“心灵感应”的情况下个人的超自然似乎已经经历了围绕它发生的时间灾难。 一个女人在纽约带来了4月14日和15日(夜间泰坦尼克号沉没),并告诉她的丈夫,她有她看见她的母亲在拥挤的救生艇倾侧在翻腾的海的噩梦之夜。 “船上十分拥挤,看起来好像它会在任何时刻被削减。”她的丈夫试图让她平静,但是,“这不只是一场噩梦 - 这是 - 这是不同的。 有什么事这么可怕 - 这样艰巨的,所以真正的'梦是一个真正的梦想:妈妈是那些谁是从泰坦尼克号获救之一。 但奇怪的是,女儿也没有想到,她的母亲是在海面上航行。 母亲曾在伟大的秘密下令票有惊喜参观她的女儿。

在这里详细考虑其材料的史蒂文森博士的分析是不可能的。 但是,人们可能会觉得无法把握未来的航程是很自然的。 泰坦尼克号被认为是永不沉没的 - 这是一个必然如此普遍,甚至许多谁是船上拒绝承认真相,甚至当船开始下沉。 大量灭亡的预言,因此显着。 大概是史蒂文森收集的真实数目的一小部分的情况。 当代报纸和杂志讲述了类似的遭遇许多案件。 但是,他们似乎永远都更加紧密地调查,并因此缺乏价值。 然而有趣的是,这样的经历次数已经变得更加时刻发生的事件的接近。

不过想归想罗伯特的书,所以不必太奇怪,因为它看起来。 它很可能是普遍的心态罗伯逊只纯粹后果 - 它是在任何情况下,史蒂文森博士的观点。 罗伯逊实现追逐速度纪录的疯狂,他知道,如果船被允许在没有救生艇足够数量的到期会发生什么。 泰坦之间的数据一致性/泰坦尼克号是归于罗伯逊的技能,作为一个水手。 他让泰坦碰撞与冰山,因为冰山的是,可能会威胁到这么大的船唯一的危险。 他知道冰山尤其常见于四月份。 无论是名字的选择钛是特别显着; 名称为“天反传统”,“大”,“大”等关联起来.. 罗伯逊的小说其实是有趣的和有启发性 - 但只是作为什么可以准确的观察和对当代状况的分析来预测一个例子。

据推测,预知,未来,最不合理的所有可能的超自然现象的先验知识。 然而,证据或旁证,来预知存在压倒性的。 科学地讲,这当然是在这方面的许多实验室实验所发生的排名。 跟着感觉走,例如,在Soals博士的实验与沙克尔顿在1930年代和1940年代。 而这也可能也是教授Tenhaeffs主持实验paragnosten(中)杰拉德Croiset。 很多其他隐瞒。

但是,如果预知的东西大家都用,也许每天,不知道它,所以将这种能力的存在,也可以以许多不同的方式间接检测。 谁花了几十年的一生来思考这个问题,作者是比利时的莫里斯·梅特林克。 不幸的是,他写上这样的经典修辞散文,他们现在几乎无法辨认他的杂文,但是,这并不意味着他拥有一种罕见的直觉,并附带了这肯定会是值得研究人员研究的几个建议。 从一个小作文中的葬庙(斯德哥尔摩,1911年),我在此引述了标准化的拼写,一个小观察。

“这是(...)奇怪,但可以经常观察到,在大灾难的受害者往往会获得远高于在所有的可能性似乎给手少。 在最后时刻,几乎总是有人oförmodad和不寻常的情况下保持了一半,有时甚至三分之二的人谁受到威胁的还是无形的危险。 一个大蒸笼,都到了底部,通常有乘客会比有如果没走到底的要少很多。 两列火车相撞,快车的暴跌下到悬崖等。,载客比当什么也没发生的日子少。 桥的差距,这样做的时候,并事与愿违,正如众人离开它。 ( - )采矿爆炸/发生/最好的时候有显著更少的工人在矿井不是作为一个规则往往是在那里。 而当火药工厂,兵工厂或在空中像跑步,这也是通常,当大部分的工人,否则将全部被杀害了,一些小的但天赐的原因已经离开。 这几乎是恒定的观察,已经引起了下面的表达式,我们都知道。 我们在报纸上读到的短语像这样每天:“这可能是最可悲的后果的事故,是由于它和事实......限制'或'我们不寒而栗的思想,如果同样的事故发生在一个月前,当所有的工作人员,乘客......“等等。”(第157楼)

如果这些意见是正确的,就应该给他们一个统计基础。 已完成。 美国数学家威廉·考克斯,进行了二十年前的调查中,他试图找出谁如果遭遇意外的乘客坐火车旅行的人数少于它正常应有的水平。 他得出的结论,这是真实的情况。 他比较了在火车事故乘客的同一列火车事故前的人数在未来7日,14日,21日和28日每天的乘客数量。 他的研究横跨7年轨道交通显示,人们似乎真正避免乘坐火车前往受事故。 火车或陷入困境的火车有越来越少的乘客比他们通常有。 考克斯觉得正常,在火车事故乘客的实际数量之间的差异是如此之大,以至于他升值机会的可能性了一百比一。 东西比其他的机会,因此必须发挥一定的作用。 - 预知? (3)

这类研究非常有趣,人们会希望有更多的统计人员分析类似的材料之前峠自己。 这就是不能够提供有价值的“证据”prekognitionens存在,它可能特别展示了如何预知SAS工作油然而生​​。 几个谁跟着泰坦尼克深入的人似乎有这样的经验意识的直觉,冲动,因为他们可能有想法太不理性的跟随。 考克斯是什么“的调查似乎表明的是,人们可能更喜欢在潜意识的警告采取行动 - 冲动没有达到过意识的门槛,因此更容易在心理上理顺。 潜意识警告可能都起到了泰坦尼克号的情况下,作用也不是不可能的,但无法证明。 船有空间3000名乘客,但只有约2200人在船上。 (船员包括在内。)

从神秘的角度来看,泰坦尼克号是有史以来应验最复杂的事件可能之一。 并没有太多的事件却未如传说中的那样了。 有命理,卡巴拉和占星术“的因果解释”的灾难; 是的,有几乎同样多的隐匿性的解释,有神秘的“科学”。

该spökintresserade可以了解osalige史密斯船长 - 泰坦尼克号的指挥官谁是在事故中丧生 - 但后来被视为在新船徒劳的搜索命令不同的端口转悠。

另外还有一点,这场灾难是由一个“法老的诅咒”引起了传奇。 埃及的木乃伊,谁从埃及途中到英国,声称散播死亡和毁灭他身边,说已经登上泰坦尼克号,跟着船到深处。 这个故事,但是,是虚构的。 这个故事是从一出戏航程到另一个国家,在20世纪30年代写的一个阿尔伯特斯特芬一段而得。 (4)

在灾难蔓延在媒体上辟谣了“蓝钻”希望之钻,谁也涉嫌携带诅咒,本来在船上的时间。 (每日经济新闻倾注了半页的历史1912年4月20日),如果钻石真的是在船上,我不知道,但它变得如此,保存。 这是目前陈列在华盛顿史密森学会。 在任何情况下,都属于不Hopediamantens那么所有者,斯内德麦克莱恩先生,泰坦尼克号,这是报告的第一点,可能引起了辟谣乘客。

最后可能会提到的“同步”的一个奇怪的情况 - 以及jungianer会调用它。 在一个月的泰坦尼克号的灾难结束23年以后,在1935年4月,躲过货运轮船Titanian勉强与冰山相撞。 她现在在大约相同的位置泰坦尼克号灾难的夜晚,当上了军官的人员得到了迫在眉睫的危险感,不理性的理由,停止的机器。 (5)

注意事项

1)1这样的背景下,一种新的诈骗,以及在它的途中前所未有的现代新闻史。 在第一天的泰坦尼克号灾难后的新闻机构和报社充满了困惑与矛盾的报道,否认和拒绝的拒绝了。 在这种混乱的有线泰坦尼克号,其中的那颗极其戏剧性和详细的目击者路透社代理的纽约记者 - 因为它已经被发表在一些杂志 - 然而,发现是选定章节由摩根·罗伯逊的书快速打包摘要。 罗伯逊的写照因此成了大将军,这是字面上的巨船泰坦尼克号的第一份报告。 路透社“独家新闻”中提到特别 在今天的新闻1912年4月18日,在有些讽刺的标题是“如何使在美国引起轰动的电报。”

2)这些论文也发表在罗伯特的书的版本。

3)考克斯,我们“预知:分析二,期刊ASPR七月于1956年。

4)一个有趣的帐户泰坦尼克号木乃伊的传说可以读到油印杂志的奥秘,Febr。 1975年:177。 哪里的传说起源的信息,我从爱德华Kamuda,分泌好评。 泰坦尼克号历史学会有限公司

5)从命运,十一月的David科技种植纪事采取信息 1974年,这反过来又援引亚瑟凯斯特勒在伦敦星期日泰晤士报的一篇文章,1974年5月5日。

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