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摩托車的歷史

主題: 交通方式歷史科技
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第一個男人誰試圖建立一個摩托車是法國JG Perreaux 1868年。,他試圖把蒸汽機的座位下。 但它並沒有成功這麼好。 這是戈特利布·戴姆勒誰在1885年建立了第一個運作的摩托車,與enscylindrig汽油發動機。 該引擎是一個真正的汽車,但由於在車庫壞的空間,讓發動機在兩輪車,而不是測試,由木材和stålskodda輪框。 它被稱為Einspur稱重90千克和為12公里/小時的最高速度。 這是在260立方米和0.5匹。

三輪車,是由法國的阿爾貝·迪翁和喬治·布頓1897製造了第一台實用的摩托車阿爾貝·迪翁和喬治·布頓也開始了業務。DeDion布頓。 它們製造的,可以大量生產的摩托車發動機。 他們做了一個汽油發動機,這是四衝程和enscylindrig。 該引擎是在138CC,給了一個半馬力。 這是方便的重心很低,因此,摩托車是穩定運行。 幾個摩托車製造商開始生產自行車,例如 Husqvarna的。 由於摩托車被發明,許多新的製造商都來了。 經過第二次世界大戰,凱旋和諾頓世界領先的摩托車製造,但他們的日本品牌雅馬哈,鈴木,本田,川崎也不甘落後。 但是現在執政的日本摩托車品牌,最大的在瑞典和以後將哈雷戴維森(見附件1)。 當川崎公司於1878年開始,它並非沒有包括建成的摩托車 船,火車,貨車和客車。 川崎現在是一個大公司,許多分支。

在最近的50年裡,自行車開發了很多。 他們已經變得更快和更安全一點。 它正變得越來越流行去MC,這會導致意外事故比比皆是。 在2000年,殺死了828的電單車司機被打死在1142和2003年,摩托車騎手(見附件2)。 隨著摩托車行業SRA開始一項運動,以減少崩潰。 該活動旨在提高摩托車騎手的風險意識,並表明有良好的榜樣。 騎摩托車時要使用適當的防護裝備是很重要的。 SRA要開始所謂的騎自行車的牌照事務處,他們應該分析涉及這些方面包括死亡 瑞典摩托車(SMC)和摩托車經銷商。
作為一個摩托車騎手坐在很不受保護,並在高速行駛,就成了事故通常是嚴重的。 因此,頭盔和衣服很viktiga.Land品牌使用

德國寶馬Polismc,旅行車
1923 -
英格蘭凱旋旅行車
1902-1976,1980 -
諾頓旅行車
1913 -
意大利摩托固斯汽車運動1921 -
GILERA Mopeder 1909 -
杜卡迪旅行車1926年至1996年瑞典胡斯克瓦納越野賽1903-1987
HUSABERG摩托車越野賽
1988 -
君主旅行車
1908-1975

美國哈雷戴維森Glidarhoj
1903 -
日本川崎賽車/旅行車
公司重工於1878年開始,摩托車生產開始於1969年。
鈴木汽車運動/旅遊
1909 -
雅馬哈賽車/旅行車
1955
本田汽車運動/旅遊
1948年 -
本田CRF250X摩托車

但是,安全和環境應該在移動之前一定去。 但在研究安全和環境都不景氣。 看來,廠家不那麼在乎安全,他們更關心的性能和賺錢。

推動了這一趨勢的很大一部分是摩托車製造商都想賺錢,有客戶之間的需求。 更快的速度,更好的性能,新的解決方案,更小的自行車,更時尚的設計,專業化如 旅遊摩托車和越野摩托車。 其中越野摩托車是其中包括 高速公路摩托車越野賽,耐力賽和軌道賽車摩托車。 旅遊摩托車是旅遊和所謂glidarmotorcyklar。

高速公路摩托車
參觀摩托車FLHRCI路勁經典

凱旋速雙1939

諾頓1920
汽車耐力賽雅馬哈450
賽車摩托車GSX-R1000

交叉摩托車鈴木RM-Z250

摩托車是一種發明是一種許多交互組件組成的系統。 該發動機是其本身是由許多組件的一個系統的一個關鍵組成部分。

環境
摩托車驅動的汽油,它會導致排氣。 從汽油發動機尾氣中含有的各種話題,大多數或多或少對人體有害。 有一個叫烴物質,碳氫化合物會導致癌症,並能影響的基因。 物質的廢氣可以得到哮喘和心臟問題。 廢氣破壞人類和大自然。 那些誰住在受影響最嚴重的大城市,還有空氣中的廢氣多的時候有很多正在運行的汽車和摩托車。 當你消耗一加侖汽油產生兩個以上公斤的二氧化碳(CO2)排放量。 二氧化碳的排放量非常影響氣候的二氧化碳是有助於溫室效應的氣體。 二氧化碳是那麼導致全球變暖的溫室氣體。 廢氣還包括一氧化氮在大量的一氧化氮有助於湖泊和海洋的富營養化。 在過去,人們並不知道,汽油的燃燒廢氣是環境造成危害。 大量的研究已經進行,以提高排放控制和內燃機的有效性。 因此,排放控制有了很大的改善,近年來。
但交通仍然為國家的石油消耗總量的三分之一。 因此仍有很多工作要做!

例如: 1可以開始開發,這並不需要太多的汽油發動機。 然後,你可以開發一個摩托車(已經有電動車)。 如果你把發展電動自行車,因為它沒有提高排放控制和內燃機一樣多的研究,從而將電動自行車可能是一個現實。 人們必須宣傳,說服人們去更多的集體例如: 總線,理想火車和有軌電車(最好是有50人乘坐大巴50餘人前往中為他的車)。 那麼你也可以把更多的公共汽車,如果必要的。

民國10年
10年來,我覺得自行車有更好的安全性。 這可能是因為有更多的摩托車車。 因為如果不是電動自行車是否是最新的,所以你必須想別的事情。 一個更自然友好的摩托車是不是可以應付10年期間,我們在現在。 技術大概是什麼會最發展。

100年
100年來,我幾乎認為一個摩托車事故發生。 有可能只是摩托車。 這是偉大的所有摩托車生產商那麼誰可以建立更好的模型。 短短不到100年的時間,你可以用摩托車飛。 它已經開發出新的材料,是比現在更輕,更強。
討論

我認為自行車的發展是驚人的。 第一輛摩托車只有駕駛過0.5馬力在230立方厘米,它提出了以每小時約19公里。 它被稱為Einspur。 如果我們與鈴木隼,有175馬力,在1300毫升比較,隼擁有每小時300公里的最高速度。 已經發生的發展,沒有人在100多年前的想法。 但他們並不滿足呢。 以這樣的速度進步可能是從飛行100年,他們一定會走得更快了很多,然後也。 摩托車一直是交通方式對於那些誰想要很快到達。 大多數的摩托車,以放鬆身心。 其他必須執行的比賽或去快速公路上。

我選擇本發明包括許多系統,以及由許多組件的所有系統。 電氣系統是用什麼來控制燈和轉向信號,它也可以(如果可用)控制電啟動。 摩托車有兩個獨立的制動,手剎制動前輪和後輪腳制動剎車。 DOM的新自行車有碟剎,但它不是舊的,他們有鼓式制動器。 很顯然,摩托車排放多的廢氣,噪音過大。 但任何人誰擁有一輛摩托車是很開心有一個。 對於那些誰擁有摩托車可以去在陽光下的時候,天氣很不錯。

摩托車交通相對不幸的,它通常是18至30歲之間的年輕人。 但是,任何人誰買摩托車認為它不會發生超過自己。 這些誰買motorcycle're不知道,受傷的風險是如此之高。 但它也沒有誰的人說了些什麼。

一些摩托車生產企業創造了不同的文化,如哈雷戴維森與如相關 地獄天使,誰是罪犯,害怕騎自行車團伙。

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