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泰坦尼克號

主題: 交通方式
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尺寸

RMS泰坦尼克代表著英國皇家郵政輪船泰坦尼克號。
長度:269米
寬度:28英尺
身高:
從龍骨到橋:32米
從龍骨到煙囪的頂部:53米
從表面至底部散步甲板:18英尺
重量:46 000 GT
負載能力:22000噸
深度:18英尺
輪胎:10。8 passagararna。

如果泰坦尼克號

老闆:國際商船公司,這又是由美國摩根大通擁有。
航運:白星線
船廠:哈蘭德&沃爾夫在貝爾法斯特,愛爾蘭
母港:利物浦
船號:131428
集結號:401
電台名稱:MGY
速度:正常= 21海裡(40公里/小時)的最高時速= 24海裡(約45公里每小時)
費用:大約60萬瑞典克朗(今天,約4十億)

Titanens倒台

77年前,在美國出現 - 連載中麥克盧爾的雜誌 - 曾經被寫入了奇怪的科幻小說之一。 無數神秘學者曾用它作為藉口的時間有時會倒流說服我們其餘的人,甚至是專業的對位心理學家瀏覽它,並驚訝地揚起了眉毛。 伊恩·史蒂文森教授是受到密切關注,但最後被迫解散它作為神秘學者觀點的證據。 這部小說被稱為泰坦(土衛六沉沒)與字幕無用(虛榮心)的沉船作者是水手摩根羅伯遜,現在(1974年)在美國發表在新版本“七海的出版商。” (7 C出版社,郵政信箱57,濱江,康涅狄格州06878th),但必須說,以至於從文學的角度來看,小說是相當差。 這是一個感性的澆灌kolportagehistoria與道德傾向。 但有趣的事情,那裡面有困惑的人,故事背景:Titanens破壞。

泰坦,它是最大的遠洋客輪的有史以來建造的名字,1800的技術夢想的象徵。 它完善了船:一個漂浮的城市“,她的鋼鐵城牆內包含所有點亮,以最大限度地減少大西洋航行的危險和不適 - 所有這些使生活愉快”。 由於其特殊的建築與實心鋼甲板和水密艙壁的門可以從橋上同時關閉,她被認為是永不沉沒的,而她是在新的人類狂妄自大的一個盛大的象徵。 “不沉 - 堅不可摧的,她的工作進行的幾艘船的excellant手托的法律。”她有24艘救生艇,不是因為有人想到,他們會是必要的,但由於法律要求的最低。 但法律是完全過時。 其要求是由總噸位,沒有乘客人數計算。 24救生艇,這將是足夠的約3000名乘客全部和船員營救500作為船舶持有。 但什麼關係呢? 泰坦的不​​沉!

從19世紀中葉,出現了一個奇怪的比賽大西洋。 各船公司爭奪的輪船這可以捕捉最快道口的速度紀錄。 當泰坦踏上了他的第一個行程就是她保持了良好的速度,超過20節:她是出了新的紀錄。 和董事會規則最好的氣氛:土衛六是有史以來建造的最大,最安全和komfortablaste船。 所以! 一個四月的夜晚,在迷霧ränner她對冰山,並獲得長邊心煩。 速度是在衝擊25節。 救生艇放入湖中,但居住者絕大多數跟隨船深入。 羅伯遜還介紹了關於土衛六的一些數據。 她具有70000或75000噸的位移(在書不同的地方都詳情),她為800英尺長,具有三個螺旋槳。 尤其是,最後的任務是有趣。 沒有船有三個螺旋槳的小說寫的時候。 第三個推進器的任務,以增加船舶的操控性 - 它並沒有出現,直到大海洋巨頭開始。 第一艘裝備有三分之一的螺旋槳開始11年小說的起源後,她的名字是泰坦尼克號。

那麼就讓我們來告訴泰坦尼克號的故事。 她66000噸的排水量,是882.5英尺長,有房約3000名乘客。 (在她的第一個也是唯一的行程是居住者比2200略多的數量,但精確的數據是可用的。)泰坦尼克號是有史以來建造的最大,luxuösaste船 - 她被戲稱為為百萬富翁lyxångare。 由於其特殊的建築與實心鋼甲板和水密艙壁的門在同一時間可以從橋封閉,她一般以不沉。 她有20艘救生艇,不是任何人想像的,他們將永遠是必要的,但由於法律規定的最低限度。 當她於1912年開始了它的處女航,她保持了不錯的速度,超過20節:她出打破最快道口記錄。 所以! 一個四月的夜晚在霧中,她與冰山相撞並得到了長邊心煩。 速度是在撞擊約23海裡。 救生艇被添加在湖中,但居住者絕大多數跟著船深入。

那麼什麼是真正的故事摩根·羅伯遜說? 是不是泰坦尼克號沉沒的故事 - 記錄14年事件發生過嗎? (1)

在心理學研究史冊那顆預知夢和預言的泰坦尼克號前所未有的主題。 伊恩·史蒂文森教授 - 著名的轉世靈童研究員 - 在雜誌ASPR收取不低於19證據充分的超自然經驗與災難聯繫。 (2)他也有機會採訪了幾個還活著的證人誰聲稱有過這樣的經歷。 此將簡要描述三個這樣的個案。

英國商人,康農米德爾頓先生,預定3月23日(1912年)之旅泰坦尼克號。 大約一個星期後,他在夢中泰坦尼克浮動與龍骨和乘客瘋狂掙扎在海上看到的。 在接下來的夜晚重複的夢,使他感到不安和焦躁不安。 他告訴了他的家人,後來無法證實的故事。 只要有機會是提供給取消他們的訂單他的票,救出可能因而壽命。

預知夢是史蒂文森的材料常見的,但也有清醒的幻覺:在4月10日,站在先生和夫人傑克·馬歇爾和他的家人在懷特島,看到的泰坦尼克號在其處女航通關。 突然馬歇爾夫人抓住她的丈夫的胳膊,大聲喊道:“之前到達美國的船下沉!”她的丈夫試圖平息她,但她只是變得更加心煩。 “不要站在這裡,盯著我! 做一些事情! 我看到數百人掙扎在冰冷刺骨的海水! 你這麼盲目,你打算讓他們死?“ - 馬歇爾夫人的女兒仍然可以承認對他們的強烈的印象,母親的爆發做。

也有“心靈感應”的情況下,人們超自然似乎都經歷過災難圍繞它發生的時間。 一個女人在紐約帶來了14日和4月15日(晚上泰坦尼克號沉沒),並告訴她的丈夫,她做了一個惡夢,她曾在翻騰的海見過她的母親在擁擠的救生艇傾側的夜晚。 “船是如此擁擠,它看起來好像它會在任何時刻被削減了。”她的丈夫試圖讓她平靜,但是:“這不只是一場噩夢 - 這是 - 這是不同的。 有些東西太可怕了 - 太嚇人了,所以真正的“夢是一個真正的夢想:母親是那些誰是從泰坦尼克號救出之一。 但奇怪的是,女兒不知道,她的母親是在這次遠航。 母親有最大的秘密訂購門票與參觀驚喜她的女兒。

在這裡詳細考慮他的材料的史蒂文森博士的分析是不可能的。 但是,人們可能會覺得不明朗即將舉行的航行是很自然的。 泰坦尼克號被認為是不沉的 - 這是一個必然如此普遍,甚至許多誰在船上拒不承認事實,即使當船開始下沉。 其消亡的大量預言,因此顯著。 並且可能是所收集的真正數目的一小部分的情況下,史蒂文森。 當代報紙和雜誌講述類似經歷許多案件。 但這些似乎永遠都更加緊密地調查,因此沒有任何價值。 有趣的是,這種經歷次數已經變得更加時刻發生的事件的接近。

不過想歸想羅伯遜的書,因此不必奇怪,因為它看起來。 這可能是羅伯遜只純粹是當時心態的後果 - 即在任何情況下,史蒂文森博士的意見。 羅伯遜實現追逐速度紀錄的瘋狂,他知道,如果該船被允許救生艇沒有足夠數量的到期會發生什麼。 數據鈦合金的一致性/泰坦尼克號是歸因羅伯遜的技能,作為一個水手。 他讓泰坦碰撞與冰山,因為冰山的是,可能會威脅到這樣的大血管的危害。 他知道冰山是特別常見於四月份。 無論是名稱的選擇鈦尤為顯著; 名稱為“天反傳統”,“偉大”,“威猛”等相關聯。 羅伯遜的小說其實是有趣和有益的 - 但只是作為什麼可以準確的觀察和當代條件分析預測的例子。

也許,預知,未來,最不合理的所有可能的超自然現象的預知。 然而,證據或旁證,來預知存在壓倒性的。 科學地講,它是自然方面,許多實驗室實驗佔據排名的網站。 跟著感覺走,例如,在Soals博士實驗沙克爾頓在20世紀30年代和40年代。 這包括可能也教授Tenhaeffs椅子實驗paragnosten(中)杰拉德·克若瓦塞。 很多其他隱瞞。

但是,如果預知的東西大家都用,也許每天,不知道它,所以將這種能力存在,也可以在許多不同的方式間接檢測。 誰花了幾十年來他的生活來思考這個問題,一個作家是比利時莫里斯·梅特林克。 不幸的是,他寫上這樣的經典修辭散文,他們現在幾乎無法辨認他的雜文,但這並不意味著他擁有一種罕見的直覺,並附帶了肯定是值得研究人員研究的幾個建議。 從一個小作文中的葬廟(斯德哥爾摩,1911年),我引用,用標準化拼寫,一點點的觀察。

“這是(...)奇怪,但能夠不斷地說,偉大的災難的受害者往往會獲得遠遠少於所有的可能性似乎給了手。 在最後時刻,總是有人偷著和不尋常的情況下保持了一半,有時甚至三分之二的人誰受到威脅的尚未看不見的危險。 一個大蒸籠,都到了底部,通常有乘客會比有,如果它沒有去底部遠較小的數字。 兩列火車相撞,特快列車投身到懸崖等,有乘客比當什麼也沒發生的日子少。 橋的差距,經常和反對,就像人群離開它所有的期望去做。 ( - ),採礦爆炸/發生/最好的時候也有少得多的工人在礦上不是作為一個規則,往往是在那裡。 而當火藥工廠,兵工廠或在空中像跑步,這也是通常情況下,當大部分,否則誰也都已經腐壞的工人,一些微不足道的,但天賜的原因已經離開。 這幾乎恆定的觀察,已經引起了下面的表達式,我們都知道。 我們在報紙上讀到的短語這樣的每天:“那可以得到最傷心的後果的事故,被限制全靠它和事實......”或“你不寒而栗的想法,如果事故發生在一個月前,當所有的工作人員,乘客......“等等。”(第157頁F。)

如果這些意見是正確的,就應該給他們一個統計基礎。 已完成。 美國數學家威廉·考克斯,進行了二十年前的一項研究中,他試圖找出如果乘客誰前往火車意外事故的受害者是低於它正常應該是數量。 他得出的結論,這是事實確實如此。 他比較了在火車事故與乘客的乘同一列火車在事故發生前的數量,最近7日,14日,21日和28日當天的乘客數量。 他的調查跨越7年軌道交通顯示,人們似乎確實避免乘坐火車前往受事故。 火車或小火車闖了禍不斷有乘客較少比他們正常應該有。 考克斯覺得正常,對事故列車旅客的實際數量之間的差異都非常大,以致他升值機會賠率百餘之一。 比任何其他的機會,因此應該發揮了作用。 - 預知? (3)

這樣的調查是非常有趣的,人們希望更多的統計學家峠之前分析類似材料。 它不僅可以提供有價值的“證據”prekognitionens存在,它可以在特定的展示了如何預知SAS工作油然而生​​。 幾個誰跟著泰坦尼克號在海底深處的人似乎都有這樣的經歷知道的預感,衝動,他們可曾想到太不合理跟隨。 什麼考克斯的研究似乎表明的是,人們可能更喜歡潛意識警告後採取行動 - 衝動沒有達到意識的門檻,因此更容易在心理上合理化。 潛意識警告可能都起到了泰坦尼克號的情況下,作用也不是不可能的,但無法證明。 船上有房間3000名乘客,但只有約2200人在船上。 (船員包括在內。)

從神秘的一點是泰坦尼克號可能是最複雜的事件之一以往諾孕酯。 並沒有太多的事件也變得如此傳奇的了。 有命理,卡巴拉和占星術“的因果解釋”的災難; 是的,有因為有神秘“科學”幾乎同樣多的隱匿性解釋。

該spökintresserade可以閱讀有關osalige史密斯船長 - 泰坦尼克號的指揮官誰被打死在事故 - 但後來看到在新船白白求職者命令不同的端口徘徊。

另外還有一點,這場災難是由一個“法老的詛咒”引起了傳奇。 埃及的木乃伊,這從埃及到英國的路上聲稱已經蔓延死亡和毀滅他身邊,說已經登上了泰坦尼克號,跟著船深入。 這個故事,但是,是虛構的。 故事起源於一大看點遠航到另一個國家,在20世紀30年代寫的阿​​爾伯特·斯特芬的某個時候。 (4)

在災難中媒體散佈謠言說,“藍鑽”希望鑽石,誰也涉嫌攜帶一個詛咒,本來在船上的時間。 (每日經濟新聞專門半頁的歷史4月20日,1912年),如果鑽石真的在船上,我不知道,但它變得如此,保存。 這是目前陳列在華盛頓史密森學會。 在任何情況下,不屬於Hopediamantens然後所有者,斯內德麥克萊恩先生,泰坦尼克號的乘客,其中首次報導,或許給人們帶來的謠言。

最後可能會提到的“同步性”的好奇情況下 - 以及jungianer會調用它。 在一個月的泰坦尼克號的災難結束23年以後,因此,在1935年4月,躲過貨輪船Titanian勉強與冰山相撞。 她現在在大約相同的位置泰坦尼克號災難的夜晚,當了官的軍官得到了迫在眉睫的危險,沒有合理的理由,釀機感。 (5)

樂譜

1)1這樣的背景下,新聞造假,以及其前所未有的方式在現代歷史上新聞。 在之後的泰坦尼克號的災難盛行的新聞機構和報社充滿困惑與矛盾的言論,否認和拒絕的否認第一天。 在這種混亂有線路透社機構的紐約記者泰坦尼克它沉沒的一個極其巨大的,詳細的目擊者 - 至今已發表在一些雜誌 - 然而,顯露是選定章節快速打包摘要摩根羅伯遜的書。 羅伯遜的寫照因此成了一個大將軍,它的字面第一泰坦尼克號的巨船沉沒的報告。 路透社“獨家新聞”中提到特別 每日新聞1912年4月18日,有點諷刺的標題在“如何使在美國引起轟動的電報。”

2)這些論文也發表在羅伯特的書的版本。

3)考克斯,WE“預知:分析II,雜誌ASPR日在1956年。

4)一個有趣的帳戶泰坦尼克號木乃伊的傳說可以讀取油印雜誌的奧秘,Febr。 1975年一177 傳說起源的指示起源,我從愛德華S. Kamuda,分泌好評。 泰坦尼克號歷史學會,公司

5)從命運,十一月大衛科技種植紀事採取信息 1974年這反過來又調用的文章阿瑟·庫斯勒倫敦星期日泰晤士報,一個1974年5月5日。

based on 3 ratings 泰坦尼克號2.5,總分5基於3評級
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